岩溶管道与裂隙交叉渗流特性试验研究

研制了光滑岩溶管道和裂隙交叉的水力特性室内试验模型.采用正交试验设计方法安排试验,测得了48组岩溶管道和裂隙不同交叉、不同水力情况下的渗流水力特性数据.采用正交统计分析法分析绘制试验因子关系曲线图,详细研究裂隙宽度、岩溶管道直径及进水水头对试验成果的影响.定量分析了岩溶管道与裂隙交叉时其折算渗透系数与长度、直径等因素之间的关系,并在量纲分析的基础上,采用变结构遗传算法建立了计算岩溶管道和裂隙交叉时管道汇流量的数学表达式.最后将计算值与试验值对比,结果表明,所建立的公式能较好地反映影响管道汇流量各因素之间的内在联系.     

AN OBSERVATION OF CRYSTALLINE STEPS IN CAST IRON

<正> 关于金属断口中的结晶台阶(即几何花样),文献报道以在铝合金中发现的最多,在镍基合金、钼单晶和钢的白点中也曾观察到。结晶台阶一般为梯田状,只有一个取向而具有较完整晶体学特征的很少见。 金属和合金在铸造或焊接凝固过程中,有时会产生一些疏松或缩孔。结晶台阶就是在这些疏松或缩孔的自由表面上形成的,是自由表面逐次长大的结果。在锻件中所发现的这种结晶台阶系属于未完全锻合而保留下来,特别是当有氧化膜存在时,出现这种情况的可能性更大。 本文介绍我们在研究铸铁轧辊断口时观察到的发育非常完美的结晶台阶花样。通过对这些花样的分析,有益于加深了解金属的凝固结晶过程。     

基坑应用装配式钢结构出土平台施工技术

针对狭窄场地上基坑运土汽车出运土方和洗车问题及工程材料进场转运就位问题,以工程实例说明,基坑采用支承于第一道支撑顶的装配式钢结构出土平台的构造特点和技术原理,以及主梁的计算简图,并叙述了工艺流程和施工要点,最后说明其经济及社会效益.     

尾矿坝地质剖面概化及其对渗流场计算的影响

分析了上游堆筑法尾矿坝坝体尾矿砂分布特点，提出地质剖面概化原则，并对比分析了概化剖面对渗流场的影响。认为概化地质剖面，对于深入研究尾矿坝渗流规律和提出防渗排水工程措施是必需的，也是可行的。     

适于岩溶地区渗流场计算的改进折算渗透系数法和变渗透系数法

在总结各种岩溶地下水渗流计算方法的基础上,针对岩溶地区渗流场的特点,提出可同时考虑达西和非达西渗流流态的2种岩溶渗流计算方法:(1)改进折算渗透系数法。该方法从Colebrook公式出发,推求适用于求解紊流3个区沿程水头损失系数λ的公式,从而使岩溶管道水流与孔隙、裂隙水流统一起来;(2)变渗透系数法。该方法是将岩溶管道的渗透系数表示成待求水头和流态指数的函数,使岩溶管道中的非达西流与其他介质中的达西流统一起来。针对现有折算渗透系数法中的缺陷,推导了整体坐标系下岩溶管道渗透张量的计算公式。根据非稳定岩溶渗流基本微分方程式,基于Galerkin有限元法推导出了适用于岩溶渗流计算的有限元方程。经算例验证,提出的2种方法是合理可行的。     

HVAF喷涂La2O3改性WC-20Cr3C2-11NiMo涂层的耐磨耐蚀性能

为进一步提升高质量WC涂层的耐磨性、耐海水腐蚀性和耐海水气蚀性。采用大气超音速火焰喷涂(HVAF)在0Cr13Ni5Mo基体上制备稀土La₂O₃改性WC-20Cr₃C₂-11NiMo涂层。通过显微硬度测试、平面孔隙测试、摩擦磨损实验、电化学实验和模拟海水超声波气蚀实验,测试涂层的显微硬度、孔隙率、摩擦因数、摩擦磨损性能、耐海水腐蚀性能和耐海水气蚀性能,分析La₂O₃对WC-20Cr₃C₂-11NiMo涂层耐磨耐蚀性能的影响。结果表明,改性后的涂层显微硬度提升到1400 HV0.2左右,平均孔隙率降低约48.6%;涂层磨损质量降低约33%,摩擦因数降低约30%,摩擦磨损表面微凹坑和微裂纹明显减少;电化学自腐蚀电位明显右移,电化学自腐蚀电流密度明显减小;涂层的气蚀质量损失减少约20%,气蚀坑洞明显减少和变小。HVAF喷涂La₂O₃改性后的WC-20Cr₃C₂-11NiMo涂层硬度略微提升,致密性、耐磨性、耐海水腐蚀性和耐海水气蚀性得到明显提升,除表面疲劳磨损外,表面摩擦磨损机理从严重磨粒磨损转变为轻微磨粒磨损,气蚀机理主要为流体冲击波侵蚀。     

抛砂机抛头装置的改造设计

本文主要介绍了对２９６Ｍ型抛砂机的抛头装置进行的一系列改造。这些改造设计同样适用于国产的悬臂单轨移动式液压抛砂机Ｚ６６２５Ａ型和国产的悬臂固定式液压抛砂机Ｚ６３１２Ｄ型，使这些抛砂机能够在大型铸件的造型中发挥作用。     

近代物理实验方法介绍

1.引言金属材料的现代分析手段,从组织形态上来说,已深入到埃的数量级,微区域成分分析也已达到几十埃的范围,甚至是单个原子的分析(例如,场离子显微镜和原子探针分析)。近十余年来,表面科学发展极快,这是因为许多工程金属材料和功能材料的性能,在很大程度上决定于其表面状态和性能,因     

岩体非连续结构面对隧道稳定性影响的数值模拟

岩体的非连续结构面对隧道的稳定性有明显影响。采用ANSYS数值分析软件，建立非连续平面应变模型，对含有非连续面的隧道进行模拟分析，研究了非连续面的倾角、岩性、摩擦系数以及与隧道间距等因素对隧道稳定性的影响。研究表明，岩性、间距影响最甚，倾角次之，摩擦系数最小。