以低碳经济为导向的醇醚发展战略

低碳经济,是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段,尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗,减少温室气体排放,达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展模式。发展低碳经济,一方面是积极承担环境保护责任,完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构,提高能源利用效率,发展新兴工业,建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式,是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。     

燃料支持体系形成 新兴领域蓬勃发展 我国甲醇经济驶向快车道

<正>在10月30日于昆明闭幕的2014中国甲醇和二甲醚清洁燃料发展大会上,来自政府、高等院校、科研单位、金融领域、媒体和企业的150多名代表共同探讨甲醇经济的现状与未来。会议透露的信息显示,我国甲醇经济正在驶向发展快车道。中国石油和化学工业联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长和晓驰在发言中指出,     

醇醚：扩张迅猛市场难言乐观

2010年,国内醇醚市场将很难随中国经济的复苏出现明显改善,装置开工率将依然偏低,行业微利甚至亏损经营在所难免。如果被业内寄予厚望的《M15甲醇汽油》、《城市燃气用二甲醚》等国家标准及其配套标准不能如期出台,甲醇和二甲醚的产能过剩将更加严重,行业亏损面会进一步扩大。     

醇醚糖苷微乳液相行为研究

用拟二元及拟三元相图法研究了醇醚糖苷(AEG30、AEG08)/醇/环己烷/水四组分微乳液的相行为,与烷基糖苷(APG)相行为作了比较,并用内聚能比(R比)理论作了解释。结果表明,拟二元体系,随着正丁醇质量分数的增大,APG、AEG08微乳液类型发生WinsorⅠ→Ⅲ(Ⅳ)→Ⅱ的转变,AEG30发生WinsorⅠ→Ⅲ(Ⅳ)→Ⅱ→Ⅳ→Ⅰ的转变,表面活性剂EO链越长,发生WinsorⅠ→Ⅲ(Ⅳ)转变所需最小醇质量分数越大;随着正戊、己醇质量分数的增大,AEG30微乳液类型发生WinsorⅠ→Ⅲ(Ⅳ)→Ⅰ转变。拟三元体系,随着表面活性剂及正丁醇(S+A)质量分数的增大,AEG微乳液类型也发生WinsorⅠ→Ⅲ(Ⅳ)→Ⅱ的转变,对于APG只出现WinsorⅡ、Ⅳ;油水比对AEG30/正戊、己醇/环己烷/水微乳相行为有很大的影响。     

提高甲醇装置运行时间

近年来,我国甲醇产业发展迅速,各地在建、新建、改扩建的项目不断涌现,尤其2007年以来,新建装置的不断开工,甲醇生产装置开工率不断提高。国际油价的上涨,甲醇传统消费领域如甲醛、醋酸等产品的产量稳步提升,对甲醇的需求量逐步提高,新的消费领域如醇醚燃料,甲醇制烯烃等发展前景广阔,为甲醇等清洁能源的发展带来了巨大的市场空间,种种利好的消息,引发国内甲醇装置的投资热,可以说甲醇产业正处在一个良好的市场发展机会中,但居安思危,     

信息综述

国土资源部：我国地热能利用居世界第一;黄河流域装机容量最大的水电站正式开工;新疆实施生态改造阻止两大沙漠“握手”;清洁能源二甲醚在沪投产;世行国际金融公司向我清洁能源项目放贷;醇醚燃料年产600多万吨;     

新一代高性能中低压合成甲醇催化剂

1研究背景 随着中国经济的快速发展和石油逐渐枯竭，替代能源已经成为我国科技发展的重心。醇醚燃料是公认极有发展前景的替代能源之一。     

适用于低渗透高盐油藏的醇醚磺酸盐与甜菜碱表面活性剂复配增注体系

低渗油藏具有孔喉半径小、渗透能力低、吸水能力差等特点,导致化学驱油效果不理想。针对该问题,在十 二醇中引入环氧丙烷和环氧乙烷,并经磺化得到醇醚磺酸盐（DP6E6S）,构建了DP6E6S与C₁₆羧基甜菜碱（PNC） 表面活性剂的复配体系,评价了该体系的表/界面性能、老化性、吸附性、润湿性和乳化性能,并通过岩心流动实 验研究了复配体系的增注性能。结果表明,PNC与DP6E6S具有较强的协同作用,与单一表面活性剂相比,可以 有效降低临界胶束浓度和表面张力,提高乳液的稳定性和抗吸附性能。PNC与DP6E6S复配物质的量比为1∶1 和2∶3的表面活性剂体系具备较强的抗老化性能,能在较宽的盐度范围（5%～10%）内将油水界面张力维持至 10^-3 mN/m,在60 ℃下老化30 d后的油水界面张力无明显变化。随着盐度增加,由复配表面活性剂制得的乳液会 经历从Winsor I到Winsor Ⅲ再到Winsor Ⅱ的相转变过程,中相乳液体积较大,乳液稳定性好。NaCl加量为8% 时,配比为1∶1和2∶3的复配表面活性剂乳液的平均粒径均达到最小值,分别为7.52、10.01 μm。此外,该配比下 的复配表面活性剂溶液还具有良好的增溶效果,油增溶量分别高达68、64 mL/g。具有低界面张力和高润湿角的 PNC/DP6E6S复配体系有利于低渗透储层的降压增注。与水驱相比,配比为1∶1和2∶3的表面活性剂体系的降 压率分别可达到28.9%和23.9%,采收率提高21.85百分点和18.92百分点。PNC、DP6E6S配比为1∶1的复配表面 活性剂体系降低毛细管力的能力强于配比为2∶3的体系,降压增注效果更好。     

汽车制动液的发展概况和研究进展

国内制动液的发展概况和专业的配方技术研究在相关的技术资料上、发明专利和论文刊物上都有或多或少的介绍,但是对于能够真正反应目前国内制动液配方技术发展综合状况的文献还很少。本文着重于从制动液的标准变更情况,制动液的技术发展状况,制动液使用的添加剂和配方类型,制动液的主要技术条件等几方面着手,针对国内制动液的总体发展和研究概况做了比较详细的阐述,以方便国内汽车厂家和汽车售后服务商在选择制动液上能够有一个基本的认知能力,同时希望本文能对本专业技术研发人员和汽车行业相关人员提供有益的帮助。     

脂肪醇氧乙烯/氧丙烯分段聚醚琥珀酸单酯磺酸钠的表面活性

合成了一系列脂肪醇氧乙烯／氧丙烯分段聚醚琥珀酸单酯磺酸钠，研究了氧乙烯和氧丙烯的分段聚合次序、聚合数及脂肪醇碳原子数对其表面活性的影响。结果表明，适当增加氧乙烯的聚合数有利于提高起泡力，而适当增加氧丙烯的聚合数则有益于改善产品的润湿能力。脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚琥珀酸单酯磺酸钠的临界胶束浓度、最低表面张力都小于对应的脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚琥珀酸单酯磺酸钠，前者的润湿力和起泡力都优于后者，而泡沫稳定性则不及后者。