飞机电源系统综合实验平台设计与实现

针对军用飞机电源系统种类多,为保证在一种实验平台上实现多种电源装备的实验训练,满足机务维护人员能力培训的要求,研究设计了飞机电源系统综合实验平台。实验平台采用综合化、通用化的设计思路,综合运用计算机测控、虚拟仪器等现代测试技术,可实现飞机主电源系统、二次电源、控制保护类附件的性能测试实验,并具备新型设备的拓展实验能力。通过开展实验教学,证明该实验平台功能完善,性能稳定,设计方案合理,能够满足飞机电源系统通用性实验要求,具有很强的推广应用价值。     

阳光动力2号即将开启人类首次纯太阳能飞机环球飞行

<正>REUTERS 2015.1.20完全由太阳能驱动的阳光动力2号(Solar Impulse 2)将于下月进行史无前例的环球飞行,证明人类可以在不使用化石燃料的情况下飞翔。此次飞行将从从阿联酋的阿布扎比起飞,中途在印度、缅甸、中国做短暂停留,随后将横跨太平洋、美国、大西洋以及南欧,并回到阿布扎比。此次长达35000公里的飞行将由两名瑞士飞行员共同完成,预计处于飞行中的时间是25天,时速将控制在50~100km/h,整个旅程将持续5个月。飞行员之一,同时也是该项目的联合创始人,Bertrand     

企业

<正>大全集团两化融合管理体系通过国家工信部评审近日,大全集团信息化战略的重要部分,企业两化融合管理体系通过国家工信部电子科学技术情报研究所组织的评估审核,成为全国第四家,江苏省第二家顺利通过评审的两化融合管理体系试点企业,标志着大全集团信息化工作以及两化融合工作正式迈入标准化、规范化阶段。"两化融合"是信息化和工业化的高层次的深度结合,以指信息化带动工业化、以工业化促进信息化,走向新型工业化道路。大全集团作为中国电气、新能     

张家港将建碳纤维复合材料私人飞机制造基地

<正>燃料是常规97号汽油,最大航程800公里,续航时间4小时,最高时速270公里,起飞滑跑距离只需91米。近日,两架从美国进口的私人飞机在张家港保税港区汽车整车进口口岸开箱查验,据介绍,这是张家港口岸乃至整个江苏口岸首次进口国外飞机。更令人欣喜的是,这样的私人飞机不仅能在家门口买,还将在家门口造。张家港将建飞机制造基地,总投资超50亿元,年产能可达200架。     

飞机泊位系统中的激光扫描数据的处理

为了实现飞机泊位系统的精确性和实时性、保证激光扫描数据的可靠性,建立了基于双振镜的激光扫描系统。采用数据精简、去噪处理、坐标转换、距离值补偿等数据处理技术,对激光扫描系统的数据进行了误差分析和噪声分析,通过机场的实地测试,取得了飞机泊位过程中的激光扫描数据。结果表明,通过对激光扫描数据的处理,可以实现飞机的准确泊位,与飞机停止线的误差小于100mm。     

基于Labwindows/CVI飞机启动系统自动测试平台的设计与实现

本文叙述了飞机启动系统自动测试平台的开发实现,该系统使用以数据采集卡（PC—DAQ）为核心的虚拟仪器技术。硬件部分主要包括PIO_821PGL多功能数据采集卡和工业控制计算机,软件部分则以Labwindows/CVI为开发平台,并在设计中充分考虑使用时在可靠性、精度、方便性以及可扩展性等方面的要求。最后,对测试平台的软硬件进行了测试,结果表明：该系统可靠性高、性能稳定、测试精度和速度均满足飞机启动系统QDX-11的要求。     

对民航机场通信干扰与对策探讨

随着人名生活水平的提高,越来越多的人特别是出国旅游的人选用乘坐飞机,航空安全也成为人们关注的对象,民航通信作为航空安全重要组成部分,近年来受到许多的通信干扰,成为民航的一大隐患,本文从几个方面论述民航的几个主要的通信干扰以及提出一些对策。     

飞机飞越噪声持久时间的烦恼度实验研究

飞机飞越噪声是造成居民烦恼度的主要来源之一。为研究单次飞机飞越噪声事件中烦恼度的影响因素,根据飞越噪声特点制备了飞越噪声仿真信号并计算了信号的Moore响度。招募志愿者在静音实验室内进行了噪声烦恼度测试,分析了飞越噪声持久时间以及响度与烦恼度的相关性,并结合调查问卷分析志愿者背景因素对烦恼度的影响。结果表明,对于上升速度、峰值声压相同的噪声信号,烦恼度与持久时间有较大的相关性。持久时间越长,烦恼度越大。但过长的噪声信号会造成人耳的感觉适应现象,使之对烦恼的敏感度降低。累计百分数响度N10与烦恼度有良好的线性关系。N10越大,烦恼度越高。背景调查结果表明,性别差异对烦恼度没有显著性影响。日常耳机使用频率高的个体由于长期使用耳机造成的噪声敏感程度降低,因此对相同信号的烦恼度低于耳机使用频率低的个体。     

基于三维模型的飞机钣金零件检验特征提取技术

针对飞机钣金零件特征提取问题,提出一种以特征遍历进行特征提取的新方法.利用CATIA三维模型,在CATIA平台上,以VS2005工具和CATIA的应用组件架构(Component Application Architecture,CAA)调用CATIA的API函数,对CATIA进行二次开发.利用特征匹配技术,比较Excel表格中的特征与钣金零件的三维模型特征,准确地提取钣金零件三维模型的特征(如肋孔、表面类等),使钣金检验规划时间大约缩短20%,提高了钣金检验规划效率.     

飞机钣金特征的智能三维标注技术

采用CAA对CATIA进行二次开发,建立了钣金零件的检验规划系统.通过钣金零件的检验规划系统得到特征的检验方法,并将所有特征对应的检验方法通过智能三维标注技术,标注到三维模型上.智能三维标注,即通过人机智能交互的方式,将所有的检验信息全部表示在三维图上,简单,直观,明了.