嵌入式数控雕刻机手持HMI设计

为适应数控系统智能化、小型化、专业化的发展方向,开发了基于ARM架构和Linux操作系统的嵌入式数控雕刻机手持HMI系统。系统由S3C2440核心板、ZLG7290键盘板、LCD电路、存储电路、通信模块、输入模块等组成。针对Linux3.4.2内核进行裁剪和移植,并应用了支持S3C2440的补丁,开发了基于Linux的数控雕刻机人机界面,实现人机交互。实验表明:嵌入式数控系统手持式HMI实时性好,功能强,能够满足加工要求。     

基于RELAP5 MOD3.2的钠冷快堆热工水力系统分析程序开发及验证

对大型核反应堆热工水力分析程序RELAP5 MOD3.2进行了改造,使之适用于钠冷快堆系统安全分析。在不影响原程序功能的基础上添加了气液两相钠物性和液态金属对流换热模型,并改造了相应的初始化模块和计算模块。改造后的程序可正确模拟钠的流体力学特性和热物性,搭建钠冷快堆热工水力流体网络进行分析计算。对EBR-Ⅱ试验堆基准题进行了稳态模拟和失流事故分析,其中稳态计算主要参数与实验值相对偏差小于1%,瞬态计算相对偏差小于10%,各参数变化趋势与实验值相符良好,初步验证了改造程序的可靠性。     

D-葡萄糖酸酰胺类凝胶因子结构对其凝胶触变性能影响的研究

以凝胶因子N-己基-2,4-（3,4-二氯苯亚甲基）-D-葡萄糖酸酰胺为基础,合成出了3种新的凝胶因子,并对4种凝胶因子的乙酸丁酯凝胶的流变学性能进行了测试,发现它们均具有触变性,而N-（3-丙氧基）丙基-2,4-（3,4-二氯苯亚甲基）-D-葡萄糖酸酰胺凝胶因子的乙酸丁酯凝胶可过度恢复,而其它3种凝胶仅能部分恢复。为了探讨其中原因,分别对4种凝胶进行了红外光谱测试和荧光光谱测试,发现侧链中的氧原子在凝胶恢复过程中参与到了氢键形成从而加强了分子间的氢键作用,从而使其凝胶的机械性能在恢复后有所增强。而π-π堆积恢复后的减少,导致了其他3种凝胶因子的乙酸丁酯凝胶不能完全恢复。     

汽车动力学稳定性控制研究进展

汽车稳定性控制系统(Dynamics stability control stystem, DSC)是汽车主动安全领域的一项关键技术,长期以来一直是汽车领域的研究热点。DSC系统集成汽车防抱制动系统(Anti-lock braking system, ABS)、牵引力控制系统(Traction contort system, TCS)以及主动横摆力偶矩控制系统(Activeyam control, AYC),能有效改善汽车的稳定性和安全性。汽车稳定性控制技术的发展可分为动力学建模、状态观测、控制策略和产业化四个方面。其中动力学建模包括面向仿真的建模和面向控制的建模。面向仿真的建模可采用ADAMS或Carsim建立仿真模型,面向控制的建模可采用两轮或四轮模型。状态观测主要需要对动力学控制关键参量如轮缸压力、路面附着、轮胎力和纵横向车速等进行在线观测。在已实现DSC控制的基本功能后,对DSC控制的要求进一步提高,为了减少控制的滞后性,介绍基于预测横摆角速度的AYC控制策略,同时为了减少汽车在对开路面上的抖动,介绍防抖振的TCS控制技术。通过不断的探索和研究,稳定性控制技术在国内的产业化也逐步在实现。     

三维层状地基排桩远场被动隔振分析

 屏障隔振是治理振动污染一种极为有效的手段,被广泛应用到工程实际中,但目前关于屏障隔振的研究主要基于弹性均质半空间条件,而对更符合实际的层状地基屏障隔振问题则鲜有报道,尤其是层状地基中复杂的三维非连续屏障隔振问题。将三维直角坐标下的二次形函数薄层法基本解答代入弹性动力边界积分方程,得到薄层法半解析边界元法,分析不同桩长和不同桩土剪切模量比对排桩隔振效果的影响。结果表明：(1) 上软下硬层状地基中的排桩被动隔振,排桩的有效深度为2.5左右,远大于排桩在均质地基中的有效深度1.0;(2) 对于上硬下软层状地基,排桩的有效深度为2.0左右,小于上软下硬地基中排桩的有效深度;(3) 当桩与表层土剪切模量比5≤G*≤30时,随G*的增加,排桩隔振效果增加明显。     

SIPC高压油气井固井技术难点与对策

由于SIPC高压油气井具有埋藏深、压力和温度高、裸眼段长、安全密度窗口窄、环空间隙小等特点,固井时存在防油气窜槽难度大、漏失风险大、顶替效率低、井底高温对水泥浆性能要求高等技术难点。针对这些技术难点制订了相应的技术措施:优化井身结构;采用特殊固井工艺;优化水泥浆体系;优化顶替流型,提高顶替效率;做好井眼准备,提高地层承压能力。应用实例表明,高压油气井固井质量得到了提高,说明所制订的固井技术措施可行。提出要进一步完善SIPC高压油气井固井技术措施,以保证固井质量稳定,满足SIPC海外勘探开发的需求。      

造纸废水生物强化活性炭深度处理

以高效菌生物活性炭装置对某造纸集团污水处理厂出水进行深度处理中试试验.试验结果表明,在平均进水CODcr 149.99 mg/L、色度34.30倍时.CODcr、色度去除率均达到50%以上.经170d运行.证明生物活性炭工艺在造纸废水深度处理中能达到较好的处理效果.     

导管架立管测径试验实施方案的优化研究

海洋石油平台如DPP钻采平台、CEP中央处理平台、WHP井口平台等,油气输送均是通过各平台间的海底管线或平台与陆上处理单元的海底管线相连接。海底管线在敷设完成后,要进行通球测试。平台与海底管线之间是立管连接,是通球时清管球过球路径的最前端。立管一般在陆地安装完成,施工要求高,安装完成后要进行测径试验,陆地测径实施较为困难,本文着重介绍立管测径的优化方案。     

鄂尔多斯盆地甘泉—富县地区长7烃源岩地球化学特征

鄂尔多斯盆地甘泉—富县地区是延长油田致密油主要发育区,为了解决延长组长7油层组致密油资源潜力不清、富集规律不明、勘探开发风险大等问题,利用岩心和测井资料,研究了长7暗色泥岩的分布特征,并通过烃源岩总有机碳、烃源岩热解参数、氯仿沥青"A"族组成、镜质体反射率(Ro)等的分析测试,评价了长7烃源岩的生烃潜力。结果表明:烃源岩有机质丰度高,主要为Ⅰ和Ⅱ1型,有机质热演化程度普遍达到成熟生油阶段,生油潜力大,总体评价为较好—好烃源岩;烃源岩的分布明显受沉积格局控制,靠近湖盆中心的深湖—半深湖沉积区的西北部是长7烃源岩的主要发育区,厚度为50~70 m,可作为下一步致密油勘探的重点区域。该研究成果对类似地区的烃源岩地球化学特征、生烃潜力评价、预测油气有利区具有指导作用。     

智能化路灯自行车停车树的结构设计与分析

由于共享单车的问世,许多原有用于停放私人自行车、非机动车的停车区域被堆积如山的共享单车占领。这不仅阻碍了交通,造成了安全隐患,而且严重影响了一些私人自行车车主的工作与生活。针对这一系列问题,提出一种智能化路灯自行车停车树设备,专门为私人自行车设置了别具一格的停放区域,创造性地将现有的路灯与停车装置相结合,为车主提供了自行车停放新模式。智能化路灯自行车停车树具有全自动、多量存储、存取快捷和防盗的特点,全自动化的结构设计适应新时代发展特点,可有效缓解城市的交通压力,解决了自行车无处停放、随意停放的难题,助力了绿色出行,积极响应了国家节能减排的号召。