高温后混凝土轴压疲劳性能初探

１００～３００℃的温度作用将使混凝土粗细骨料表面形成微裂缝，并随温度的升高，逐渐在混凝土表面发展成发丝裂缝。尽管有这些裂缝出现，但与常温工作状态的混凝土相比，其轴压强度并没有显著降低。而在反复循环荷载作用下，这些细微裂缝将进一步扩展，极大地降低混凝土的轴压疲劳性能．     

低围压和疲劳载荷下砂岩的波速、模量及疲劳损伤(II)：岩石的力学特性

实验结果表明,岩石的弹性波速度VP,VS1,VS2随压力的升高而上升,随温度的升高而下降;平均应变随循环数(时间)的变化类似于一条蠕变曲线。根据不同温区应变速率随时间的增长不同,将它分为3个蠕变阶段。随循环数的增加,温度不断上升,岩石标本的热损伤和疲劳损伤累积,使岩石标本内部的微观结构劣化,强度降低,最终促使标本宏观破坏。这对大型地下工程抗震、核仓库的设计是很有意义的。     

某既有铁路钢板梁桥的疲劳验算与设计

采用新颁布的<铁路桥梁钢结构设计规范>(TB 10002.2-2005)对某铁路全焊上承式板梁桥的主梁进行疲劳验算,发现该铁路钢板梁桥主梁跨中截面、外层盖板端焊缝处、内层盖板变宽度连接焊缝处的疲劳强度均不满足新规范要求.按照新颁规范对主梁重新进行设计,提出钢板梁外层盖板理论切断点应按疲劳容许应力幅方法来确定的设计原则,并提出预防既有铁路钢板梁桥疲劳破坏的对策.     

矿物掺和料对混凝土疲劳性能的影响

测试了分别用30%,50%(质量分数,下同)粉煤灰,30%,50%,80%磨细矿渣等量替代水泥的混凝土抗弯疲劳性能,并结合混凝土疲劳破坏机制分析了矿物掺和料对混凝土疲劳性能的影响机理.结果表明,矿物掺和料改善了混凝土界面过渡区结构,从而提高了混凝土疲劳强度折减系数,改善了混凝土的高周疲劳性能;矿物掺和料对混凝土低周疲劳性能的影响取决于它们对混凝土强度的影响.     

CFRP板与钢梁粘结剥离破坏的试验研究

粘结层是碳纤维增强复合材料(CFRP)板加固钢梁的最薄弱环节。通过对4根加固梁的静载试验及6根加固梁的疲劳试验研究了CFRP板加固钢梁的剥离破坏。在CFRP板底端部贴的应变片记录了试验过程中的应变变化,并结合理论分析,探讨了各项因素对板端应变的影响及CFRP板的剥离破坏过程。静载试验中记录的随外荷载变化的应变曲线以及疲劳试验中记录的随疲劳加载次数变化的应变曲线都能分为4个阶段。阶段Ⅰ为板端溢胶对板端作用的拉力的衰退阶段,板端溢胶逐渐失去作用;阶段Ⅱ为正应力衰退阶段,正应变开始减小,而剪应力继续增加,使得压应变的增加更快;阶段Ⅲ为剪应力衰退阶段,在达到压应变峰值后,剪应力和应变减小,直到应变为0;阶段Ⅳ为剥离破坏阶段。根据这一规律,利用板端的应变片可以很好地监控加固梁粘结层的性能变化及裂缝的萌生。     

钢桁梁体系的疲劳耐久性评估方法

结构的整体性、损伤的随机性和破坏的过程性是大型钢结构体系疲劳破坏的主要特征,现行的疲劳评估方法难以全面地考虑这些问题.本文在系统模块分解方法和结构系统可靠度理论的基础上,提出复杂钢桁梁体系疲劳耐久性评估的结构系统可靠度模块分析(SRBA)方法,并介绍了所开发的程序(FRAPSS)和评估算例.这种方法在工程应用中具有通用性和简单性.     

断续节理岩体动态疲劳损伤研究

分析了断续节理岩体动态疲劳损伤的复杂性,阐明了疲劳损伤研究的近似处理方法。基于剩余应变强度理论和线性退化准则讨论了断续节理岩体动态疲劳损伤累积过程。研究了岩体破裂概率与疲劳损伤的等效性,建立了疲劳损伤变量与分形维数间的定量关系。最后通过动态疲劳实验验证了结论的正确性。     

钢吊车梁群体疲劳寿命检测评估分析

通过对吊车梁应力谱进行现场实测及吊车梁群体疲劳寿命主要影响因素的调查分析 ,根据吊车梁累计疲劳损伤原理 ,考虑不同类型吊车梁对疲劳敏感性差异 ,对某炼钢厂主厂房吊车梁群体疲劳寿命进行评估 ,解决了实际工程中处于欠载变幅疲劳下吊车梁的寿命问题。     

预应力钢纤维混凝土板弯曲疲劳挠度试验研究

抗疲劳性能是结构及构件的重要性能指标之一,本文通过弯曲疲劳试验对3种钢纤维体积率(0%、1%、2%)的预应力钢纤维混凝土板在不同应力水平(0.75、0.80、0.85)下的弯曲疲劳挠度变化规律以及疲劳损伤特性进行了研究,得到了不同钢纤维体积率及不同应力水平下预应力钢纤维混凝土板的跨中挠度曲线,揭示了预应力钢纤维混凝土板的跨中挠度在疲劳过程中呈现3阶段分布并且在循环第Ⅱ阶段呈线性,疲劳破坏时板的挠度约为其初始挠度的2.4倍的规律。在此基础之上,根据M iner线性累积损伤理论建立了疲劳寿命预测模型,用该模型预测得出的疲劳寿命与实测寿命在3倍离散范围内。     

50mm厚度16Mn系列钢两次疲劳试验研究的启示

对冶金建筑总院1982年、1993年两次16Mn系列钢疲劳试验研究报告进行了对比分析,利用试验数据研究了原试验目的之外的课题:不同韧性钢材开孔应力集中、不同韧性焊材、K型对接焊缝焊趾角α、拉伸试件带肋断弧及弯曲试件K型对接焊缝对疲劳强度的影响,并对后三个课题提出了修正补充和建议,还对吊车梁焊透的T形焊缝焊角尺寸t_w/2降至t_w/4可行性试验结果进行了解释.本文可供《钢结构设计规范》(GBJ17—88)修订时参考.