防弹头盔的盔衬、紧固带与盔体的联接方式

研究防弹头盔的盔衬、紧固带与盔体的联接方式对防弹头盔防弹性能的影响，结果表明合适的点焊工艺参数，点焊后再经热处理的方案，可以保证盔衬、紧周带与盔体的联接强度，盔体的防弹性能满足GA293—2001标准要求．     

相控阵天线框架成形技术

相控阵天线框架以其精度高、构架刚性强，部分产品尺寸较大，加工费用高，长时间以来成为一道工艺难题。本文通过分析对比，介绍了两种工艺方法，并在生产实践中得到充分验证，为该系列框架批量生产开创了可靠的途径。     

复合材料-铝合金碾铆与螺栓连接强度对比分析

通过碾铆连接和螺栓连接对复合材料-铝合金进行了连接实验,对两种连接方式的接头进行了静拉伸测试,对比分析了有无垫片和是否粘接两种因素对接头连接强度和能量吸收的影响。结果表明:添加垫圈后,两种接头的峰值载荷趋于一致,但螺栓连接接头的失效位移高于碾铆连接接头,且其能量吸收值比碾铆连接接头高16.29%,有更强的缓冲吸震能力;引入粘接对两种接头的抗拉伸强度影响不大,螺栓连接失效的峰值载荷略高于碾铆连接,两种接头的失效位移和能量吸收基本相同。     

气动可调式无头铆钉翻边装置

阐述了无头柳钉翻边装置的设计原理和使用。     

旋铆成形过程的数值模拟分析

以2017材料的φ6 mm×16 mm铆钉为对象,基于Simufact.Forming有限元软件,运用点历史追踪法对其旋铆成形过程进行数值模拟研究,分析旋铆过程中的等效应力变化及应力分布情况,以及成形载荷变化规律及其影响因素。分析结果为某产品的旋铆工艺应用提供了理论依据。     

旋铆技术在拖拉机悬挂系统上的研究与应用

分析拖拉机悬挂杆件万向球关节现有压装工艺存在的问题,提出采用旋铆技术进行球头压合的新工艺,以实现提高部件压合品质及可靠性的目的。     

SPR自冲铆接技术研究现状及应用前景

SPR(Self-Piercing Riveting)自冲铆接技术作为一种新型连接工艺,广泛应用于汽车车身制造中。阐明SPR工艺研究的难点和铆接的变形过程,归纳总结国内外关于SPR的相关研究现状,探讨接头质量的评价指标及方法,探究未来SPR工艺研究的方向和研究重点,并列举SPR工艺在汽车工业与其他领域中的应用。     

TA1异质自冲铆接头力学性能及失效机理

通过自冲铆接对比试验获得接头最优铆接参数,并以此制备TA1钛合金板分别与Al5052铝合金板和H62铜合金板的异质自冲铆接头。通过静力学实验和疲劳实验研究异质接头的力学性能,并运用疲劳三参数经验公式拟合S-N曲线,最后利用扫描电镜和能谱仪进行断口分析和能谱分析进而研究接头的疲劳失效机理。结果表明,TA1-H62(STH)接头静失效载荷优于TA1-Al5052(STA)接头;且前者在低载荷下疲劳寿命优于后者,STA接头则在高载荷下优势明显。STA接头疲劳失效模式为下板断裂,STH接头则出现了两种失效模式;两板间及铆钉与上下板之间接触区域发生的剧烈微震磨损是导致疲劳裂纹萌生的主要原因。     

TC4钛合金构件电磁铆接极限间隙量研究

维修中拆卸原铆钉将导致钉孔间隙明显增大,进而直接影响维修后铆接构件性能.为了实现大间隙量下钛合金铆接构件的有效维修,本文通过试验对TC4钛合金构件电磁铆接极限间隙量进行了研究,并评估了铆接构件拉剪性能.结果表明:电磁铆接通过绝热剪切成形的方式,能有效实现大间隙量下钛合金构件的干涉铆接;随着钉孔间隙量的增加,镦头直径和高度均呈现出近线性递减,尽管钉杆成形后直径明显增大,但干涉量却减小;拉剪试验中,试件分别发生拉弯和剪切失效,拉脱性能对钉孔间隙量不敏感,但试件剪切屈服强度和失效强度均随着钉孔间隙量的增加而明显提高;对于4 mm钛合金铆钉,建议极限钉孔直径为4.3 mm.     

Characterization of fretting fatigue in self-piercing riveted aluminium alloy sheets

A study was conducted to characterize fretting fatigue in self‐piercing riveted single‐lap joints of aluminium alloy 5754 sheets. The experimental results showed that fretting occurred at three different positions in the joint. It was established that fretting led to surface work‐hardening and crack initiation as well as early stage crack propagation. Crack initiated at the surface of the riveted sheets as a result of high stress concentration and propagated oblique to the mating surface under the effect of fretting fatigue. The depth of damage due to fretting depended on the applied load and the cycle time. Microhardness measurements allowed the estimation of the depth of damage due to fretting. These results were observed to correlate well with the length of crack propagation.