提高车钩钩舌疲劳寿命的研究

通过对不同工艺生产的E级钢钩舌实物性能指标、显微组织的分析及对比,研究钩舌的疲劳性能。指出了成分和热处理方式对钩舌疲劳性能的影响,为提高钩舌综合力学性能提供了研究方向。     

超声波功率对半连续铸造Al-Zn-Mg-Cu合金组织与性能的影响

采用超声波辅助半连续铸造工艺制备准φ310 mm的Al-6Zn-0.9Mg-0.2Cu合金铸锭,研究了超声波功率对半连续铸造Al-6Zn-0.9Mg-0.2Cu合金铸锭显微组织与力学性能的影响。结果表明,超声波辅助半连续铸造工艺可以细化铸锭的晶粒和第二相,提高固溶度。超声波功率越大,铸锭的晶粒和第二相越细小,第二相分布更均匀,固溶度越高,拉伸力学性能越高。当超声波功率增大至210 W时,抗拉强度为329.44 MPa,屈服强度为242.34 MPa,伸长率为11.97%。与未施加超声波的铸锭相比,抗拉强度、屈服强度和伸长率分别提高5.95%、11.53%和31.25%。     

ZL102低压铸造电池包箱体组织与力学性能研究

对低压铸造ZL102新能源汽车电池包箱体的不同位置取样,利用金相显微镜、万能试验机和扫描电镜(SEM)等对该产品的组织与力学性能进行了研究。结果表明,箱体表面存在流痕、凹陷,内部存在缩松、夹杂等缺陷。显微组织由基体α(Al)、块状初晶硅、粗大片状共晶硅[α(Al)+Si]和细小的化合物组成。箱体不同位置其力学性能存在明显差异,试样平均硬度值为65.2 HBS,抗拉强度178 MPa,冲击韧度21.31 kJ/m~2。探讨了粗大硅相、凹陷,缩松、夹杂等缺陷的处理措施,提出了电池包箱体低压铸造工艺的改进方案,以提高低压铸造生产大型薄壁铝合金铸件的质量。     

3D打印石膏型无模快速精密铸造工艺研究

以斜齿轮为铸造试验对象,沿工艺流程从铸型设计、铸型3D打印、铸型脱水、零件浇注4阶段对石膏型无模快速精密铸造工艺进行了研究。结果表明,当所铸零件形状复杂时,采用剖分结构的铸型比整体铸型更有利于型腔内部余粉的清理;型腔表面不用刷硅溶胶或水玻璃等,但需进行脱水处理,否则铸件易出现气孔等缺陷;石膏型无模铸造充型能力强,型壳清理方便,铸造出来的零件尺寸精度可达CT5～CT6,表面粗糙度Ra值可达3.2～6.3μm     

钛合金砂型铸造工艺研究

以莫来石为主要造型材料、以惰性材料制造面层制备复合砂型,用真空凝壳炉熔炼浇注,成功生产了钛合金壳体铸件。结果表明,铸件表面无化学粘砂、无裂纹、冷隔缺陷。X射线检查,铸件内部无裂纹、夹渣缺陷。铸件的化学成分、力学性能均达到标准要求。该工艺与石墨型铸造工艺相比,铸件表面质量和内部质量得到明显改善,铸造成本降低近50%。     

镁含量对手机中框用压铸Al-10.5Si-5Zn-xMg铝合金组织和力学性能的影响

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、差热分析仪(DSC)和拉伸性能测试等手段,研究了不同Mg含量铸造Al-10.5Si-5Zn-xMg合金的微观组织和力学性能。结果表明,当Mg含量从0增加到0.8%时,合金中α-Al枝晶的面积分数略有增加,促进了少量块状硅相的析出,且其数量和尺寸逐渐增加;富铁相的形态由细小的紧凑颗粒状α-Fe和针状β-A_(15)FeMnSi转变为粗大的骨骼状Al_(15)(Fe,Mn)_3Si_2相,并且添加超过0.35%Mg后还出现了与共晶硅颜色接近的π-Al_8Mg_3 (Fe,Mn)Si_6富铁相,但富铁相的面积分数随Mg含量的增加变化不明显,此外Mg含量增加还促进了初生Mg_2Si相的析出,其形态由短棒状向粗大的汉字状转变。合金在Mg含量为0.5%时综合力学性能最佳,抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为265 MPa、204MPa和4.8%。     

汽车变壳铝合金压铸模设计

通过对典型的汽车变速器壳体压铸模进行开发,阐述了该压铸模从前期研究到结构设计以及最新的加工工艺综合运用,总结了重要的工艺参数数据,解决了成型此类零件的压铸模在设计开发中遇到的难点,对汽车动力总成压铸模的开发有一定的参考作用。     

地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加匿土体技术和施工管理

地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法，通过有效的技术措施和完善的施工管理，已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用，已成为一种成熟的工法。但在设计冻土结构强度的参数选取等方面，还须进一步研究，并制定相应的技术规程。     

周公宅水库混凝土制冷系统设计

本文主要介绍了周公宅水库混凝土制冷系统设计情况,尝试只在搅拌楼料仓内采取一次风冷措施即能达到混凝土出机口温度12℃的要求.     

冰蓄冷系统的设计与施工（下）

五、冰蓄冷系统自动控制功能1.冷冻水系统连锁控制:冷冻水系统中,和板换相连的一次冷冻水泵和板换是多对多的关系,也同样存在象乙二醇系统中的联锁要求,负荷降低所需开启的一次冷冻水泵台数减少,对应的板换开启台数也需要减少,即一次冷冻水泵和板换冷冻水出口的电动阀门形成联锁,同样这种联锁控制不能影响一次冷冻水泵和板换互为备用的关系。2.冷却水系统的控制根据主机(基载主机和双工况主机)的开启状态开启相应的冷却水泵,冷却水泵、主机、冷却塔和电动阀门形成联锁。同时,通过电动阀门调节,冷却水泵、主机和冷却塔能互为备用,即当其中二…