大豆磷脂阿奇霉素脂质体的制备及包封率测定

采用逆相蒸发法,利用大豆粉状磷脂制备阿奇霉素脂质体。以高效液相色谱法为分析手段,采用反透析法测定阿奇霉素脂质体的包封率。研究了阿奇霉素脂质体配方中不同成分的比例,以及水合介质对脂质体包封率的影响。阿奇霉素脂质体的最佳制备条件为:温度40℃,m(阿奇霉素)∶m(磷脂)=1∶25,m(阿奇霉素)∶m(胆固醇)=1∶2,水合介质为pH=6.8的磷酸盐缓冲溶液〔V(NaH2PO40.01 mol/L)∶V(Na2HPO40.01 mol/L)=3∶2〕,加入的磷酸盐缓冲溶液为20 mL(相对于20 mg阿奇霉素),在该条件下,阿奇霉素脂质体的包封率为72%。     

首届国际铸造展览会在京举行

由中国机械工程学会主办的首届国际铸造展览会于10月19日至25日在北京展览馆举行。这是我国铸造史上一次空前盛大的国际技术交流活动。 国务委员方毅出席了开幕式并剪彩。 “北京国际铸造展览会的举办,标志着中国铸造工业以面向世界,面向未来的姿态走上了国际交流和国际合作的道路。”这段     

三氯化铁催化合成乙酸异戊酯

研究了以三氯化铁为催化剂乙酸与异戊醇的酯化反应,考察了反应时间、催化剂用量、醇酸摩尔比等因素对乙酸异戊酯收率的影响。实验结果表明,较好的反应条件为:乙酸用量0.1 mol,醇酸摩尔比:1.2∶1,三氯化铁用量(0.2mol/L)10 mL,带水剂环己烷用量8 mL,反应30 m in,酯收率达93.5%。产品经折光率、红外光谱表征。     

倾斜煤层回采巷道上帮煤体滑移危险分析与应用

基于目前煤矿常见的倾斜、特别是急倾斜煤层沿顶掘进回采巷道上帮经常出现支护困难,片帮严重的现象.利用毕肖普算法,建立了上帮煤体失稳模型,推导出上帮煤体稳定性安全系数的计算公式,将理论研究成果应用于某矿大倾角煤层掘进中煤巷.结果表明:该条件下,上帮煤体临界失稳路径为半径19.8 m,圆心距下帮水平距离为13.3 m的滑移面,巷道上帮到临界失稳滑移面的最大水平距离为2.12 m.     

薄膜冷冻法制备大豆磷脂克拉霉素脂质体

用薄膜冷冻法制备了克拉霉素脂质体,以高效液相色谱法为分析手段,色谱柱采用Hyper-sil ODS柱（250 mm×4.6 mm,5μm）;流动相为乙腈与0.1 mol/L磷酸盐缓冲液（体积比为70∶30）,用稀磷酸调节pH值至4.8,流速1.0 m/min;检测波长205 nm.克拉霉素在10-200 mg/L内浓度与峰面积呈良好线性关系,相关系数r=0.999 7.采用反透析法测定脂质体的包封率,并确定了透析平衡时间,讨论了水合介质和冻融次数对包封率的影响.     

基于Spark的油田应用日志行为分析系统

随着油田信息化建设的不断发展,越来越多的IT业务系统在油田各级单位普及应用.由于油田应用数量庞大、种类复杂,如何快速评估各类系统的运行情况和安全状况成为油田关注的重要问题.在使用这些应用系统的同时,一些访问信息会以日志的形式储存下来,因此通过分析日志数据可以挖掘出用户访问喜好,发觉业务系统潜在的安全问题,进而为油田应用评估提供决策依据.然而随着IT业务访问量剧增,应用日志的数量、容量也随之增加,仅依靠单机环境对海量数据进行分析已经无法满足油田业务需求.针对这个问题本文提出了基于Spark计算框架的应用日志行为分析方法,同时设计了可视化平台完成对整个分析系统的管理.     

强酸性树脂催化合成正丁酸烯丙酯的工艺研究

利用强酸性阳离子交换树脂催化合成了正丁酸烯丙酯,由实验可知:反应的酸醇量比为3:2,树脂催化剂用量为1.0g时,反应效果最佳,产品收率可达67%.同时,对树脂的重复使用性能进行了测试,结果表明:树脂在使用7次后,其催化性能保持不变.通过与其他催化剂的催化效果进行比较,说明了强酸性树脂在合成正丁酸烯丙酯的独特优越性。     

聚醚多羟基叔胺阳离子表面活性剂的合成与性能

本文通过二乙醇胺和环氧氯丙烷一四氢呋喃共聚醚反应，制备了聚醚多羟基叔胺阳离子表面活性剂，并对其性能进行了初步研究。     

特厚煤层综放开采沿空掘巷煤柱合理宽度研究

针对特厚煤层综放开采沿空掘巷时宽煤柱护巷效果不佳,煤壁片帮、围岩变形量大、煤炭资源浪费严重等现状。以伊犁潘津工业煤矿2302工作面回风巷为工程背景,基于极限平衡理论探究了侧压系数、采高、埋深及煤柱支护阻力等因素对窄煤柱宽度的影响规律。结果表明,随着前三者逐渐增大,煤柱宽度也随之增大,后者反之|煤柱合理宽度取值范围的上下极限差值也随之增大,而后者几乎不发生变化。此外,结合现场地质条件,确定了窄煤柱宽度为6m,同时采用数值计算验证了其合理性,并在2302工作面回风巷进行了工业性试验。现场结果表明,6m窄煤柱在沿空掘巷期间,巷道断面开拓轮廓无明显变形,围岩控制效果显著。     

地铁车站出入口施工穿越既有建筑物风险评估技术研究

以北京某地铁车站出入口穿越邻近既有建筑物施工为背景,在对建筑物进行现状检测的基础上,应用数值模拟方法预测了地铁车站出入口施工期间的变形特性并对其安全性进行了评估。现场检查、检测表明,该建筑物地基基础现状良好,基础局部倾斜既有变形可按0.001考虑;在地铁车站出入口施工过程中,建筑物地基基础产生的附加局部倾斜需控制在0.001以内,并且最大沉降量应小于10 mm;按照地铁车站出入口设计方案施工,在现有工程控制措施条件下,建筑物最大沉降量及局部倾斜均可控制在变形控制值范围内。