武汉市物联网产业技术创新联盟的发展战略研究

针对武汉市物联网产业技术创新联盟的现状,本文分别从政府行为、关键技术、团队合作这几方面给出战略建议：1．政府行为：物联网产业技术创新联盟发展的助推器;2．关键技术：物联网产业技术创新联盟发展的催化剂;3．团队合作：物联网产业技术创新联盟发展的核心。     

系统的f_p-状态与它的随机识别

利用函数单向S-粗集,提出了fp-状态、状态距离、系统状态被fp-规律随机入侵的概念。利用这些概念,给出系统状态被fp-规律入侵呈现的状态特征以及对这些状态特征的识别、识别准则与应用。函数单向S-粗集是函数S-粗集的基本形式之一,函数单向S-粗集是研究系统规律入侵预测的一个重要的理论与方法。     

聚氨酯硬质泡沫塑料发泡原液稳定性的研究

一、前言聚氨酯硬质泡沫塑料是近年来国内外发展较快的新型合成材料之一。它具有密度小、比强度大、阻燃、耐腐蚀、与大多数材料的粘结性能良好的特点。尤为显著的是这种材料的绝热性能优异,在已知的固体材料中它的导热系数最低。此外这种泡沫塑料的发泡工艺简单,     

互穿聚合物网络研究进展

介绍了互穿聚合物网络的应用和表征方法。综述了互穿聚合物网络的研究进展，展望了应用前景。     

逆P-集合的边界特征与系统状态监测

逆P-集合是具有动态特性的集合模型,逆P-集合的动态特性来自集合内元素(属性)的动态迁移:元素迁入使得集合的边界向外扩展,元素迁出使得集合的边界向内收缩,从而产生扰动的边界和稳定的核。基于上述事实,在逆P-集合的基础上,提出逆P-集合的边界、核的概念和特征,给出逆P-集合与有限普通元素集合之间的关系、边界和核的扰动定理及逆P-集合、边界和核在系统状态监测中的应用。     

一种通用的P2P模拟器

点对点(Peer-to-peer)算法已成为一项热门研究.但作为验证其有效性的工具--P2P模拟器却没有受到过多的关注.现存的P2P模拟器存在很多问题,如可扩展性差、通用性差、模拟节点的数量小、忽略底层网络等.为解决这些问题,提出一种通用P2P模拟器.介绍了该模拟器的系统架构和设计实现,并通过一个实验展现其使用状况.实验证明,该模拟器是有效的,可适用于大规模P2P模拟.     

模式特征滤波

借鉴了传统的信号频谱滤波原理,根据最小均方误差原则,在特征空间法模式识别中提出了“特征空间维纳滤波”算法,它充分利用先验知识,为模式识别系统构造一个线性滤波器;理论和实验结果表明,维纳滤波使总偏差达到最小,实验结果还表明它对识别性能有一定改善。     

一种基于分段测量的Internet端到端性能参数估计方法

传统的基于测量的Internet性能参数估计要求测量点是端到端路径的起点和终点,这一方面使得测量和估计带有很大盲目性,增加了网络流量;另一方面会导致测量方法难于实施,估计结果不准确。提出了基于分段测量的思想,对ITU-T定义的延迟、延迟变化、丢包率和错误率4个参数进行测量和估计。由于测量是分段进行的,每次测量值都可应用于多条端到端路径的性能参数估计,因此降低了盲目性并大大减少了网络流量。为验证本方法的性能,基于PlanetLab平台设计和实现了生成器、性能参数测量机和结果收集器。通过在全球的100多个节点上的部署和为期一个月的运行证明了该方法便于实施,并且具有较高的准确性。     

综合交通枢纽车致振动响应特性研究

针对"站桥合一"的大型综合交通枢纽工程,研究在不同行车速度和不同线路工况下候车厅楼板以及大跨度悬挑结构的振动响应传递规律,研究列车高速过站时站房结构的动力响应,分析客运站各个楼层的动力响应规律、车致振动在客运站内的传播衰减规律。首先,以南昌西站站房结构为例,利用无砟轨道双层梁模型对轮轨力进行数值模拟,采用有限元法建立列车-轨道-站房耦合系统整体动力学分析模型,在有限元模型上施加不同工况的列车荷载,研究结果表明正线列车所致振动响应远小于到发线列车所致振动响应,双线行车所致振动响应约为单线行车的两倍,车致振动沿着与线路垂直方向和楼层高度方向快速衰减,车致振动沿着框架柱传递振动响应,但是轴柱中心线的振动响应小于跨中的振动响应。车致振动响应沿着高度方向呈现指数衰减。车致振动响应的垂向振动、横向振动存在量级上的差异,因此综合交通枢纽车站的振动舒适度问题可以主要关注竖向振动。     

宽带IP网络基于QoS的路由算法

文章简要介绍了网络服务质量路由问题,研究了一种在综合服务(IntServ)网络模型下保证服务质量的路由算法,并对该算法提出了一定的改进,从而提高了算法的性能。