随机交通环境下的轨道交通站点公交接驳优化研究

常规公交是城市居民出行的重要组成部分,做好公交车与轨道交通的有效接驳是城市居民出行效率的重要保证。以乘客与公交接驳运营的广义费用最小为目标函数,综合考虑了公交在城市实际运行过程中的随机性,同时以有限车辆为约束,建立公交接驳优化模型,从而解决在该约束下的公交多线路的资源优化配置问题。最后利用算例证明了模型及算法的有效性。     

基于差分进化算法优化车辆非线性液压悬架双环PID控制研究

车辆行驶经过障碍物时,容易造成悬架振动幅度较大,影响车辆运动的稳定性和舒适度。对此,创建了车辆液压悬架简图模型,根据牛顿定律推导出非线性控制方程式。采用双动液压系统驱动车辆悬架机构,给出了液压驱动控制方程式。构造优化目标函数,采用差分进化算法优化PID控制的内环和外环参数,给出了车辆液压悬架优化控制流程。将优化控制参数和初始运动参数导入到MATLAB软件中进行仿真,输出轮胎行程、悬架行程及车身加速度仿真曲线。仿真曲线表明:在受到路面正弦曲线障碍物干扰时,优化后的车辆液压悬架控制系统,不仅响应控制时间短,而且轮胎行程、悬架行程及车身加速度峰值较小、整体波动幅度较小。车辆液压悬架参数采用差分进化算法优化PID控制,能够降低路面干扰物造成的振动幅度,有利于保持车辆行驶的稳定性。     

基于粒子群自适应差分进化算法的动压缸电液伺服系统辨识

给出了轨道路基测试装置动压缸电液伺服系统AMESim模型和传递函数。针对标准差分进化算法早熟和自适应差分进化算法收敛慢的问题,结合粒子群算法收敛快的优点,构造了一种以粒子群为外环、自适应差分进化为内环的辨识算法。设计该系统辨识数据采集方案,得到其AMESim模型的响应数据,开展PSOADE辨识仿真和对比分析,结果表明:PSOADE不仅精度高、同一性好,而且迭代快、易收敛。最后得到了基于PSOADE算法辨识参数的动压缸电液伺服系统参数模型,仿真验证了该模型的有效性。     

威立雅水务工程（北京）有限公司在我刊设立“威立雅优秀论文奖”

威立雅水务工程（北京）有限公司多年来致力于中国的环境保护事业，在中国城市供水、污水处理等基础设施建设领域业绩斐然。2006年起又决定在我刊设立“威立雅优秀论文奖”，每年对发表在《中国给水排水》杂志上的经专家评审委员会和全国给排水工作者参与投票评选出来的优秀科技文章进行奖励，以推动我国给排水专业领域的科技创新和成果转化，提高给排水专业工作者的科技素质，促进我国给排水技术的持续发展。     

基于三维网络模拟基础的复杂有限块体的自动搜索及其空间几何形态的判定

首先应用随机不连续面三维网络模拟技术建立不连续面分布的概率统计模型。在此基础上通过编程实现对复杂有限块体的自动搜索并确定其空间几何形态，给出其空间定位参数和尺寸。在对块本的有限性进行判断时，提出“有形即是有限”的分析方法。     

惠州市康创消防设备有限公司

香港康创集团（控股）有限公司是专业从事创新科技产品开发、生产、销售的大型跨国集团公司，旗下有高科技企业10余家。康创集团依靠地处香港的有利条件，十几年来积极开拓国内外市场，与西门子、摩托罗拉、诺谛菲尔、三菱、英国阿波罗、FFE、以色列伯尔梅特、TA等国际知名公司具有长期合作关系。     

复合保温墙体传热研究

针对复合保温墙体传热问题 ,在分析其组成及传热特点的基础上 ,建立数学模型 ,并采用有限差分隐式格式求解。求解中结合实测数据进行数值计算 ,得到复合保温墙体内各点温度在外部温度扰动情况下随时间的波动值。计算结果与实测结果比较表明 :使用数值方法研究复合保温墙体的传热问题具有效率高、计算精度高的特点 ,能方便地用于解决优化建筑结构组成及分析热负荷或冷负荷方面的实际计算中     

沧海横流——访台湾大业开发工业有限公司总经理李振宏

孟冬时节的一个午后，记者有幸在上海上岛咖啡拜会了从宝岛台湾乘班机经香港取道而至的台湾大业开发股份有限公司总经理李振宏先生。 促膝于源自欧美，彰显台湾风情，典雅、时尚而又温馨的上岛大厅，品尝着苦涩、甘香的上岛咖啡，回味着30年潮涌于电梯行业的卓绝历程，干练而睿智的李振宏胸奔大海，壮怀激烈……[编者按]     

正交构造异性板计算分析方法探讨

在盖板刚度的基础上,将加劲肋的抗弯及抗扭刚度往两正交方向进行均摊,得到另一种刚度形式的比拟正交异性板。这样处理可避开繁琐的剪滞分析过程且计算结果更为合理。另外,用空间梁单元模拟加劲肋,空间板单元模拟盖板的有限元计算分析方法,可应用于对正交构造异性板结构的计算,计算结果更可靠,方法具有很好的适应性。     

基坑地连墙后有限土受力特性试验研究

为了研究城市基坑施工地连墙后有限宽度无黏性土的破坏模式及其压力分布特征,依托可模拟不同复杂工况的试验模型箱,开展地连墙平动模式下的主动土压力模型试验。通过数码相机记录填土随地连墙平行移动过程中的破坏全过程,采用颗粒图像测速技术分析有限宽度无黏性填土的变形特性和有限填土的破坏形式,并将测得的主动土压力与理论解进行对比。试验结果表明:有限填土几何条件的变化将影响填土的破坏模式,两侧边界的限制是地连墙平动模式下有限填土内部产生多道滑动面的主要原因,滑动面以曲面形式呈现;主动土压力值随填土宽高比的增大而增大,半无限土体状态下,主动土压力值接近库伦土压力值;第一个“反射点”随自然坡面倾角的增大而上移;随着有限填土区域的增大,主动土压力值也逐渐增大。