全文获取类型
收费全文 | 123篇 |
免费 | 15篇 |
国内免费 | 3篇 |
专业分类
电工技术 | 3篇 |
综合类 | 1篇 |
化学工业 | 2篇 |
金属工艺 | 2篇 |
机械仪表 | 16篇 |
建筑科学 | 8篇 |
矿业工程 | 1篇 |
能源动力 | 86篇 |
无线电 | 3篇 |
一般工业技术 | 12篇 |
冶金工业 | 3篇 |
原子能技术 | 1篇 |
自动化技术 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有141条查询结果,搜索用时 102 毫秒
81.
82.
水平轴风力机尾迹流场试验 总被引:3,自引:0,他引:3
在水平轴风力机模型不同尖速比条件下,利用旋转单斜丝热线在风轮下游进行尾迹流场速度测量。采用周期性采样和锁相平均技术热线测量技术,获得了风轮下游尾迹三维流场的定量信息,为准确计算风力机的流场、载荷和气动特性等提供了依据。试验结果表明:风轮下游尾迹区内气流存在明显的三维性。尾迹在向风轮下游的发展传播过程中,尾迹中心形成的运动轨迹是与风轮叶片旋转方向相反的螺旋线。尾迹区内的速度亏损随风轮下游轴向位置的增加而减弱,在气流向下游流动的过程中尾迹速度亏损值逐渐衰减,尾迹区的宽度不断扩大,并逐渐与主流掺混融合。尾迹区内相同轴向位置上不同叶高处的速度型相似。在叶片的尾迹区内,流动的紊流强度大大高于周围的非尾迹区,其中紊流强度径向、切向分量较大,轴向分量最小,尾迹区内的紊流具有高度不均匀性。 相似文献
83.
为解决传统的水平轴风力涡轮设计与性能预估方法存在失速延迟现象的问题,以三维边界层积分方程为理论基础,分析讨论了产生这种现象的原因,并得到了决定叶片表面气流分离点位置的关键影响参数,以及参数的作用范围和量级.在分离因子模型的基础上,建立了风力涡轮设计与性能预估方法的三维失速延迟修正模型,该模型由二个关键影响参数(s/r,Ωr/u∞)和三个与实测数据相关的经验修正因子(a、b、d)组成.通过与三个典型风力涡轮的实测结果对比,表明得到的叶片升力系数和功率输出符合很好,证明失速延迟修正模型有效适用,解决了原方法不适用于高风速工况的问题,提高了水平轴风力涡轮设计和性能预估水平. 相似文献
84.
水平轴风力涡轮设计与性能预估方法的三维失速延迟模型--Ⅲ.模型改进 总被引:1,自引:1,他引:0
传统的水平轴风力涡轮设计与性能预估方法是基于经典的叶素理论以及二维风洞翼型气动数据,为有效地设计高性能的风力涡轮,必须对该方法不能处理的失速延迟现象进行修正.文献[1,2]通过三维积分边界层方程的求解,建立了初步的三维失速延迟模型,近期的理论研究和实际应用发现,该模型还存在不完善之处.在进一步研究失速延迟机理的基础上,结合大量的文献资料,运用最新的研究结果,提出了改进方法及新版本的三维失速延迟修正模型.通过与实测数据对比,表明改进模型具有更明确的物理意义及更加准确的水平轴风力涡轮设计和性能预估效果. 相似文献
85.
86.
87.
本文以房屋建筑施工为研究对象,以注浆技术为着眼点,在对注浆技术常见类型及其要点进行简要分析的基础之上,详细研究了注浆技术在房屋建筑施工中的使用情况,希望能够为后续相关实践工程施工作业的开展提供一定的参考与借鉴。 相似文献
88.
摩擦承重桩在复杂地质条件下的设计必须考虑不同土层间的桩侧极限阻力,有的土层因地质原因会有副侧摩阻力。导致桩长超长及不经济。我们应充分考虑对复杂地质条件的场地进行有效地地基预处理,以改变副侧摩阻力正的侧摩阻力。以西安南郊某项目自重湿陷性黄土场地为类,有效消除湿陷性后,桩基设计桩径、桩长均有大量的节约。 相似文献
89.
90.