过氧化氢-亚硫酸盐-硫代硫酸盐反应体系的混合模式振荡行为

过氧化氢-亚硫酸盐-硫代硫酸盐(H2O2-SO2-3-S2O2-3)反应体系为典型的非线性化学振荡反应体系,该体系存在两个振荡反馈环,使体系表现十分复杂的动力学现象。通过对该体系的动力学机理进行系统的分析和模拟,发现该体系中存在混合模式振荡行为。最后,在实验过程中证实了这一复杂的动力学现象。     

江宁区领导带队检查企业并召开紧急会议强化安全生产工作

昆山“8·2”特大事故发生后,南京市江宁区委、区政府高度重视安全生产工作,按照市委、市政府要求,于当日13时召开紧急专题会议,贯彻部署落实上级精神,强化安全生产工作,区四套班子主要领导、区委常委、副区长、各街道、园区、国企集团、全区相关部门主要负责同志全部参加会议,区安全生产分管副区长通报了当前全区安全生产工作情况,并对下步工作提了要求,     

山东新龙集团节后拧紧拧牢安全环保弦

为进一步做好新形势下公司安全环保管理工作,近日,山东新龙集团有限公司组织召开节后安全环保专题会议,安排部署2014年安全环保工作。     

玻纤增强聚苯醚/聚丙烯复合材料的制备及其性能研究

研究了相容剂马来酸酐接枝苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯(SEBS-g-MAH)、马来酸酐接枝聚丙烯(PP-gMAH)、苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯(SEBS)以及三者的复配对玻纤增强聚苯醚(PPE)/PP共混物的力学性能、热性能及加工性能的影响,并用扫描电子显微镜观察了共混体系的形态结构。结果表明,PP-g-MAH与SEBS复配使用可以有效地改善PPE/PP/玻璃纤维共混体系的相容性,提高了复合材料的力学性能和加工性能,但复配相容剂的添加量不宜过大,当其质量分数为8%时,复合材料的综合性能最为优异。     

基于静力触探试验的基坑开挖卸荷单桩水平承载力损失预测研究

选取典型成层地基场地并设计试坑开挖卸荷试验,开展了基于静力触探(CPT)测试的基坑开挖卸荷单桩水平承载力损失程度预测研究。通过在试坑开挖卸荷前后进行CPT原位测试,得到了试坑开挖卸荷前后的CPT贯入锥尖参数变化规律。进而基于CPT测试p–y模型研究了基坑开挖卸荷前后邻近既有单桩的水平承载力损失及桩身弯矩分布特征。分别考察了基坑开挖卸荷后邻近桩基试桩加载模式下的残余水平承载力和桩顶加载联合土体位移共同作用下的卸荷桩基水平承载特性。研究表明,依据真实卸荷土体CPT参数更能准确预测桩基水平承载力损失程度及损失特征,卸荷桩设计阶段须同时考虑卸荷桩较自由场地桩基的水平承载力损失及土体运动位移对桩基水平承载的影响。以上研究为合理确定基坑开挖引起的既有桩基水平承载力损失提供了一种技术思路,同时对卸荷桩水平承载性能评价具有参考意义。     

基于应变能密度的非均质岩石损伤本构模型研究

基于岩石细观单元弹性模量近似服从Weibull分布的假设,结合应变能密度理论,建立岩石损伤本构模型,借助声发射事件能量信号和岩石纵波波速提出岩石均质度系数m和弹性模量折减系数K_0确定方法,并对参数进行修正。利用建立的损伤本构模型进行单轴加载模拟,将模拟结果曲线与已有模型理论曲线以及单轴加载实验曲线进行对比,该模型能很好地描述试件应力、应变关系与声发射情况。在此基础上,利用该模型进行石膏试件反复加载模拟,分析其应力–应变及声发射特征,并与室内实验结果进行对比分析。研究结果表明:试件均质度越高,脆性破坏特征越明显;借助声发射信号和岩石纵波波速确定的均质度m以及弹性模量折减系数K_0的计算结果与试验结果吻合。基于应变能密度的岩石损伤本构模型的构建为综合考虑岩石的均质度及反复加载过程对岩石试件影响提供了新的理论依据。     

逐级加载下浅埋软岩隧道动力破坏振动台试验

浅埋隧道围岩的质量普遍较低,整体稳定性差,隧道震害表明强震作用下浅埋隧道极易发生震动破坏。通过开展V级围岩条件下浅埋隧道在小震下的震动响应和逐级加载下的震动垮塌振动台试验,研究了小震作用下围岩加速度沿地层的分布、衬砌结构的内力变化和围岩内部的水平位移变化规律,强震作用下衬砌结构裂缝开展和围岩震动垮塌。结果表明:围岩加速度随距地表距离的减小而增加,地表加速度约为拱顶处加速度的1.63倍,相同高度平面内靠近隧道的围岩振动具有一定的加强;隧道拱顶围岩内部的水平位移大约是拱腰围岩内部的1.23倍,围岩内部位移随着远离隧道而逐渐减小,随着震动烈度的增加而不断增加;隧道拱顶上方垮塌区形状近似漏斗,震动引起隧道衬砌结构拱脚处的轴力和弯矩变化最大,且拱肩和拱脚处裂缝分布最多,应加强拱肩和拱脚处结构的抗震性能。     

卓越辛养工业区01地块项目抗震性能设计

对卓越辛养工业区01地块项目的抗震性能设计进行了详细描述。项目采用了底部大空间的部分框支剪力墙结构,同时采用了不设缝的多塔结构形式。通过YJK与STRAT两种软件计算对比,证明了计算模型可靠性,采用了STRAT软件对结构进行了罕遇地震下弹塑性动力时程分析,同时采用Midas Gen和ABAQUS分别进行了大底盘楼盖温度应力分析和转换层详细应力分析。分析表明:结构抗震性能满足性能目标要求。     

高铁综合交通枢纽与城市空间融合——银西铁路庆阳站

为提升高铁综合交通枢纽换乘效率,提供有品质的公共交通空间,庆阳高铁站综合交通枢纽从交通规划、城市设计、内部空间设计多层次出发,结合城市交通、文化、经济特征进行设计,赋予高铁站综合交通枢纽地域特征,形成具有特质的城市公共交通空间。基于多方面分析,以人的感受为核心,从建筑及城市设计出发,为同类型项目提供借鉴。