笔记本电脑也玩“涡轮增压”——华硕UL50VT笔记本电脑测试

笔记本电脑 对于玩车的人来说,大幅增强汽车发动机动力的首选方法,就是给发动机添加涡轮增压进气系统（TurboCharge）,从而轻松获得30%甚至50%的额外马力。对于那些小排量发动机来说,这种改装获得的效果是立竿见影的。     

航空涡轮发动机失稳预警信号提取方法的研究

综合航空涡轮发动机失稳先兆波的幅值特性与频率特性,设计出能够提取失稳先兆特征的处理方法,并据此对发动机失稳数据进行处理与分析。通过使用不同的参数,此方法可实现对模态波和尖脉冲型失稳的预警。处理结果表明,此提取方法能够在失稳前15～20个转子周期内,有效地对尖脉冲型失稳进行预报,对模态波型失稳能够在60～80个转子周期前预警。并且此提取方法的算法复杂度较低,有利于失稳的在线预警,对航空燃气涡轮发动机主动控制技术的发展具有十分重要的意义。     

基于单片机的涡轮流量检测仪设计

详细介绍了以AT89C51为核心具有RS-485通信接口的流量检测仪设计.流体经过涡轮传感器产生脉冲信号,由于信号的电位漂移现象严重,首先对脉冲信号进行整形处理,然后通过单片机对脉冲计数并转换为流量,最后送显示单元显示.检测仪的设计结构合理,运行稳定可靠,同时具有RS-485通信接口,适合应用于远程分布式应用系统的流量检测.     

国内视点：潜龙暴走

改底盘：抓地倍增 小赖换飞度了,让人眼睛一亮,新车一进门,几个兄弟就开始出主意了,“18寸轮圈、装涡轮增压、改煞车、避震、赛车椅啦、K20A”,七七八八,总之小赖不差钱,因为钱不是他出,一次到位的改装对小赖而言当然不是问题,但小赖有他的主意,先简后繁,依次推进,先作基础的改装,再做改装计划,体会改装乐趣。     

飞机主系统液压泵转速测试仪的设计与仿真

为给主系统液压泵转速装置的定检提供参考,设计了主系统液压泵转速测试仪。硬件设计包括单片机和液晶显示器四个模块;软件设计包括定时器T0的中断服务、计数器T1的脉冲计数和液晶的驱动三个模块。基于Proteus平台并利用模拟的霍尔脉冲信号对设计进行了仿真,结果表明,测试仪的软硬件设计正确。     

LWGQ气体涡轮流量传感器

LWGQ型气体涡轮流量传感器是一种高精度的气体流量传感器,可解决多种流量计无法测量的气体小流量。它与相应的信号转换器结合可实现流量信号的传输,与相应的流量积算仪相配可实现瞬时流量和累积流量的显示与控制。广泛用于石油、化工、冶金、科研等领域的一般气体、天然气、煤气等气体计量与控制系统。     

高压涡轮非对称叶冠表面热负荷特性研究

高压涡轮带冠叶片工作于高温、高压和高转速的恶劣环境中,导致叶冠容易发生掉块现象,这严重威胁到燃气涡轮发动机的安全运行。因此,有必要研究不同参数对涡轮叶冠表面热负荷变化的影响以及作用机制,该文着重分析不同叶冠结构、宽变工况对叶冠表面热负荷变化的影响,同时,根据叶冠表面壁面热流密度的分布和变化规律,对叶冠结构形状进行改进,最终达到降低叶冠表面热负荷的目的。研究结果表明：由于篦齿的密封作用,叶冠后缘容腔内的泄漏流流动比叶冠前缘稳定,导致叶冠后缘的壁面热流密度分布比前缘更加规律。宽变工况条件下,主要通过影响叶冠前缘的壁面热流密度分布进而改变叶冠表面的热负荷。最后发现对叶冠后缘切削10%的面积,可以降低叶冠表面热负荷高达19.2%,这为今后新型涡轮带冠叶片设计提供参考。     

音速喷嘴法检定涡轮流量计的不确定度分析与探讨

本文参照JJG1037-2008《涡轮流量计检定规程》和JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》,使用音速喷嘴标准装置检定涡轮流量计,建立了涡轮流量计仪表系数的不确定度评定模型,并对其测量值的不确定度进行评定。     

柴油机涡轮增压系统研究现状与进展

本文通过对柴油机涡轮增压系统的构成和主要优缺点进行分析,同时对未来柴油机增压系统的发展趋势做出一定的展望。     

大众1.4TSI发动机直喷技术的应用

TSI涡轮增压直喷汽油发动机的研发到应用充分地体现出该发动机的性能强悍、环保以及节能等优点,该发动机使用的涡轮增压还有直喷的技术,对其工作效率有着非常明显的提升,最为重要的是这不仅仅使发动机功率提高,更有效地节省了用户对于燃油经费上的支出。该发动机作为大众汽车中极为先进的发动机之一,TSI发动机可以说是发动机小型化的领头羊,更是未来发展的大趋势所在。