碳含量对激光熔覆CoCrFeMnNiCx高熵合金涂层摩擦磨损和耐蚀性能的影响

采用激光熔覆技术在 45 钢基体上制备了不同碳含量(等摩尔比)的 CoCrFeMnNiC_x( x = 0,0. 03,0. 06,0. 09, 0. 12,0. 15)高熵合金涂层。 通过 X 射线衍射(XRD)、扫描电镜( SEM)、HVS-1000A 型显微硬度计、RST5000 型电化学工作站、UMT-2 型摩擦磨损试验机等表征和测试手段研究了不同碳含量对激光熔覆 CoCrFeMnNiC_x 高熵合金涂层物相结构、显微硬度、摩擦磨损及耐腐蚀性能的影响。 结果表明,当碳含量 x 由 0 逐渐增加至 0. 09 时,高熵合金相结构由 FCC 固溶体转变为 FCC 固溶体和 M23C6 相共存,合金微观组织变得细小;熔覆层硬度由 183. 20 HV_{0. 2} 增加至 223. 48 HV_{0. 2} ; 涂层的摩擦因数降低,耐磨性能变强;腐蚀电位由-469 mV 增大至-348 mV,腐蚀电流密度由 14. 95 μA·cm^-2 减小为 2. 29 μA·cm^-2 ,耐腐蚀性增强。 当碳含量 x 由 0. 09 逐渐增加至 0. 15 时,合金相结构再次转变为 FCC 固溶体,且合金微观组织恢复粗大状态;熔覆层硬度与耐腐蚀性降低,但耐磨性能却先减弱后增强。 合金在碳含量为 0. 09 时,硬度最高且耐腐蚀性能最强;在碳含量为 0. 15 时,耐磨性最强。     

采前CaSO4处理对甘蓝芽苗菜采后品质的影响

研究了采前CaSO4处理对甘蓝芽苗菜贮藏过程中的抗氧化酶和生物活性物质的影响。结果表明,CaSO4处理降低了甘蓝芽苗菜的电解质渗透液;与对照组相比,CaSO4处理保持了较高的超氧化物歧化酶(SOD)、过氧化物酶(POD)和过氧化氢酶(CAT)的活性;此外,硫苷含量在贮藏过程中不断下降,CaSO4处理显著提高了新鲜芽苗中硫苷含量并抑制了各种硫苷的降低速度,维持了较高的黑芥子酶活性。与对照相比,CaSO4处理显著提高了贮藏过程中甘蓝芽苗菜异硫氰酸酯的含量;显著提高了甘蓝芽苗菜采前和采后品质,延缓其衰老,为甘蓝芽苗菜的生产和商业化提供理论依据。     

基于DSVM的PMSM无差拍模型预测控制

研究了一种基于离散空间矢量调制的永磁同步电机无差拍模型预测控制策略。采用改进的离散空间矢量调制技术可以合成大量的虚拟电压矢量,而无差拍控制技术可优化电压矢量选择过程,避免穷举所有可用的电压矢量,即每个预测步骤中仅测试3个电压矢量。新型控制策略可以将开关频率从控制器采样时间中解耦,以降少计算负担和降低转矩脉动。最后,搭建了永磁同步电机驱动测试台,开展了若干试验,试验结果验证了该控制策略的有效性。     

螯合沉淀法去除氯化钾无氰镀镉废水中的镉离子

以重金属捕捉剂二甲基二硫代氨基甲酸钠处理氯化钾无氰镀镉废水中的镉离子,可生成二甲基二硫代氨基甲酸镉沉淀物。对于含180 mg/L镉离子的废水,在pH为2.47~9.34的范围内处理后,残留的镉离子浓度能满足GB 21900–2008《电镀污染物排放标准》中"表2"的要求,pH为4.43~7.68时甚至满足"表3"的要求。废水中氨三乙酸等配位剂的初始浓度不能太高,否则即使增大二甲基二硫代氨基甲酸钠的用量,也很难达标排放。     

现代汽车渗漏故障与控制技术分析

运输环境的不断变化,汽车渗漏问题是比较普遍存在的现象,实际上发生渗漏的故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥,导致漏油机器内部润滑油减少,留下事故隐患。本文分析了现代汽车渗漏故障的原因,阐述了现代汽车渗漏的控制技术。通过研究和分析,影响现代汽车渗漏的主要原因可以分为三点,分别是汽车使用不恰当与维修不及时、技术条件不高、质量管理不到位等。为了有效防止汽车渗漏故障的发生,必须要针对这三方面的问题,提出科学、合理的应用措施。     

低温贮藏对“翠香”猕猴桃冷害和品质的影响

研究以"翠香"猕猴桃为试材,比较两种温度(0±0.5℃和2±0.5℃)下,贮藏果实的冷害发生情况及品质差异,同时关注果实贮藏期间果实苦味的产生,以期找出果实苦味产生的原因。结果表明,0±0.5℃贮藏时,果实硬度保持较好,果实呼吸强度下降,有冷害和褐变发生,并伴有果实发苦现象;而2±0.5℃贮藏的果实未见冷害和褐变发生,色度得以保持,多酚氧化酶(PPO)和过氧化物酶(POD)活性下降,极显著延缓了细胞膜透性的升高,此外,果实可溶性固形物和维生素C的含量也显著提高,果实没有出现苦味。试验中发现"翠香"猕猴桃苦味现象和冷害伴随产生,并随着冷害发展加重,推测"翠香"果实的苦味可能是由冷害造成的。     

狭小场地内渡槽及空心板吊装技术研究

阐述了亚曼苏水电站尾水渠1#农用桥空心板及渡槽吊装施工技术。鉴于吊装平台场地狭小、渡槽单跨重82.38t,单跨长20m的具体情况,最终选择采用2台QY70汽车起重机和1台QUY160履带式起重机进行吊装;桥梁空心板单块最大重量为38.9t,选择采用1台QY70汽车起重机和1台QUY160履带式起重机进行吊装。施工过程中质量、安全得到了保证,为今后类似工程提供了参考经验。