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采用不同工艺对数控机床零部件用Mg-Al-Zn-X系镁合金进行了热处理,并进行了显微组织、物相组成和室温阻尼性能的测试与对比分析。结果表明,适当的热处理,可以有效提高合金的阻尼性能;且分级均匀化退火的效果优于常规均匀化退火;在应变振幅为10-2时,常规均匀化退火的阻尼性能较未热处理时提高66.67%,分级均匀化退火则提高87.10%。 相似文献
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颗粒阻尼器近似理论模型研究 总被引:4,自引:0,他引:4
颗粒阻尼由于其独有的优势特点,得到了国内外学者的广泛关注。然而尽管目前对于颗粒阻尼的研究很多,但大多集中在试验和仿真两方面。颗粒阻尼的高度非线性特性,使得很难从理论上对其进行定量分析研究,这也在一定程度上限制了颗粒阻尼技术的发展。针对这一问题,提出一种非线性颗粒阻尼器的线性等效方式,此等效方式能够在给定的振动环境下充分体现颗粒阻尼的耗能特点。将其应用于颗粒阻尼动力吸振器的模型简化,并与试验结果进行对比,发现理论模型计算的频响函数曲线与试验测得的数据吻合程度较高,由此证明了理论模型的准确性;研究还发现振动加速度是影响颗粒阻尼器耗能特性的主要因素,其对于颗粒阻尼器等效模型的三个主要参数均有不同程度的影响,且这些参数随振动加速度有效值的变化规律与通过试验和仿真得到的结论相一致,其中人们最为关心的等效黏性阻尼系数,其随振动加速度的变化符合Gamma分布。 相似文献
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载人月球车是月面探测必不可少的探测工具,以载人月球车为主的月面活动技术是载人探月及建立月球基地的关键技术。载人月球车移动系统作为承载平台不仅要承担一定的重量,还要保证宇航员在行驶中安全,需要研究其操纵稳定性,而在进行其操纵动力学建模时,等效侧倾刚度和阻尼取值的准确性直接影响其侧翻安全性计算的准确性。在通过对双横臂扭杆悬架结构的载人月球车瞬时侧倾刚度和阻尼进行数学建模时,发现其随车身的侧倾运动发生变化,而不为定值;当采用整个侧倾运动过程中的能量等效的方法,得到的等效侧倾刚度随车身的侧倾运动变化较小,接近定值。因此对不同的等效侧倾刚度与阻尼的取值方法下操纵动力学方程的计算结果与载人月球车的操纵动力学仿真结果进行对比与分析,得到较为精确的等效侧倾刚度和阻尼的取值方法,为载人月球车的操纵动力学和侧翻安全性的研究奠定基础。 相似文献
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推导出基于位移和位移 速度输入模型的多点反应谱。阐述了基于位移输入模型所导出反应谱的缺陷及其逻辑必然性,说明了基于加速度模型导出的多点反应谱计算结果有效的偶然性、必然性及其适用范围,并给出数值算例予以验证。分析表明:基于位移 速度导出的多点反应谱理论严格;基于位移输入模型导出的多点反应谱会导致底部单元内力不收敛,计算结果不合理;基于加速度输入模型导出的多点反应谱结果虽然有效,但适用于经典阻尼体系,在推导过程中的忽略项在理论上具有误差相互抵消的特点。 相似文献
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推导出基于位移和位移-速度输入模型的多点反应谱。阐述了基于位移输入模型所导出反应谱的缺陷及其逻辑必然性,说明了基于加速度模型导出的多点反应谱计算结果有效的偶然性、必然性及其适用范围,并给出数值算例予以验证。分析表明:基于位移-速度导出的多点反应谱理论严格;基于位移输入模型导出的多点反应谱会导致底部单元内力不收敛,计算结果不合理;基于加速度输入模型导出的多点反应谱结果虽然有效,但适用于经典阻尼体系,在推导过程中的忽略项在理论上具有误差相互抵消的特点。 相似文献
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针对多功能机床关键滑块导轨运动副HG45CA结构,采用东方所试验模态设备和CASP软件对约束状态的滑块导轨副进行了动态性能分析。试验研究得到的导轨滑块固有动态参数表明:滑块导轨运动副具有横摇、横荡、垂荡、首摇和扭转前5阶固有振型,其固有振动频率在300~1 000 Hz之间;试验得到的导轨滑块阻尼比在0.1以下,说明滑块导轨运动副属于粘性阻尼振动系统,并计算得到导轨滑块的刚度和阻尼值;试验结果为机床振动环境下导轨滑块的强迫振动性能奠定理论基础,并为进一步深入分析机床整体振动系统特点提供了关键参数。另外,导轨滑块的试验模态机理、试验方案和试验数据的分析为相关试验研究提供了借鉴。 相似文献