FPGA电流型PMSM变频驱动器及开路故障保护

电流源逆变器(CSI)随着反阻断IGBT器件的成功开发,在电动汽车等大功率变频调速领域前景广大。FPGA作为控制器,其时序控制能力强大,适合用来实现基于电流型空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术的永磁同步电机(PMSM)变频驱动器。该系统通过采用最小直流链电流命令产生法和合理的死区开关状态设置,有效减小直流和开关损耗。系统为应对开路故障引起直流链电感产生瞬间高压打坏开关器件的现象,设置由双向TVS管和功率电阻构成的电感电压箝位环节,并监测直流链电流值,一旦低于限值则实现保护性停机。实际系统使用Xilinx公司FPGA开发板,基于电流源逆变器转子参考框下交流侧的理论模型,建立了一套数字化闭环调速策略,实测定子电流THD值及功率因数均达到良好效果。     

基于滑模矢量控制的三相交流调速系统的研究

在三相交流调速系统中,整流侧采用空间电压矢量控制技术可以实现整流环节网侧电流正弦化,运行于单位功率因数,且能实现能量的双向流动。整流器和逆变器均采用全控型器件,器件工作在高频状态。文中采用模型参考自适应（MRAS）技术对三相交流异步电机的转速和磁链进行观测,并采用基于指数趋近律设计方法的滑模速度控制器来代替传统的速度控制器,通过MATLAB仿真研究,加入滑模控制,增加了调速系统负载的抗干扰性,提高了系统的响应速度,使得系统运行更加稳定。     

基于SVPWM的永磁同步电机直接转矩控制系统的建模与仿真

文章介绍了永磁同步电机直接转矩控制的原理,分析了传统直接转矩控制系统转矩脉动的缺点,并且将空间矢量脉宽调制技术引入永磁同步电机的直接转矩控制系统中,利用空间矢量的调制过程,可在相同的系统硬件条件下得到更多的、连续的电压空间矢量,进而得到对电机更准确的控制。仿真结果表明,该方案既保持了直接转矩控制快速动态响应,又减小了电机转矩的脉动。     

基于RB-IGBT的T型逆变器中点电压控制技术仿真研究

文章首先分析了基于 RB-IGBT的三相T型逆变器的拓扑结构和开关模态,深入阐述了 T型逆变器中点电压不平衡的原因并提出了针对性的抑制算法。最后利用 MATLAB/Simulink模块搭建了系统仿真模型,结果表明采用该算法的 SVPWM控制实现了T型逆变器的三电平输出,而且中点电压也得到了有效控制。     

直线同步电机的直接牵引力控制系统仿真

直线同步电机是直线电机牵引中最常采用的类型,目前德国、日本所建造磁悬浮列车采用的是直线同步电机。文章在其数学模型的基础上建立了同步直线电机的直接牵引力控制系统模型,并阐述了电压空间矢量脉宽调制方法(SVPWM)的原理及算法,并以永磁同步直线电机为例,利用MATLAB/SIMULINK进行仿真。仿真结果表明控制系统具有较好的动态特性。     

混合动力电动汽车驱动系统设计与实现

本文阐述了混合动力电动汽车的结构和工作原理，设计并实现了一种基于SVPWM矢量控制的混合动力车驱动控制系统，给出了控制系统的软件流程，并对关键模块做了较详细的说明。驱动单元现场运行情况良好，其工作波形证明了其控制系统设计的正确性。     

一种三电平电压型逆娈器空间矢量调制方法研究

本文基于冗余电压矢量的不同处理，提出一种三电平空间电压矢量调制模式，这种调制模式较之常见的八段对称式SVPWM具有明显的谐波和控制优势。为解决三电平逆变器中点波动问题，基于这种调制方法提出了一种新的中点电压平衡控制方法，这种方法只需直流电容电压和负载三相电流的信息，控制算法简便易行，有利于计算机数字化实现。所提出控制方法的有效性通过仿真和实验研究得到了证实。     

永磁同步电机矢量控制系统的仿真研究

在分析永磁同步电机(PMSM)的数学模型和矢量控制原理的基础上,利用空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法,在MATLAB/SIMULINK环境下建立三闭环控制系统模型,进行仿真研究,仿真结果验证了该模型的正确性。     

基于静止坐标系空间电压矢量三电平逆变器的控制策略

在分析三电平逆变器空间电压矢量控制的基础上,提出了一种基于静止坐标系SVPWM控制策略。该控制策略在常规空间电压矢量调制（SVPWM）的基础上,将直角坐标系转换为静止坐标系,对三角形区域判断规则、合成参考电压矢量的计算和PWM信号的产生方法进行了研究。该算法不仅计算简单,易于实现,通过仿真验证了该控制策略的正确性及有效性。     

三电平逆变器SVPWM过调制控制策略综述

有效地利用过调制控制策略,能够提高逆变器的输出电压,对提高电动机的动态响应速度和扩大稳定运行区域具有重要意义.主要研究了过调制产生的原因,总结了几种典型的过调制控制策略,讨论了它们各自的优缺点,并指出了现有过调制控制策略中存在的问题.