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在45钢表面电刷镀得到三价铬镀层,镀液组成和工艺条件为:Cr2(SO4)36H2O 0.4 mol/L,甲酸铵0.5 mol/L,氨基乙酸0.5 mol/L,H3BO30.6 mol/L,NaH2PO2 H2O 0.3 mol/L,pH=1.5,温度50°C,镀笔移动速率15 cm/s。研究了电压对镀铬层显微结构、表面粗糙度、厚度、显微硬度和耐磨性的影响。随电压增大,镀层厚度增大,显微硬度和耐磨性均先提高后降低。电压为14 V时,镀层的表面平整,粗糙度为2.387μm,显微硬度为602 HV,耐磨性最好。 相似文献
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分级加载电压技术能够有效延长电渗处理的时间,改善地基的处理效果并能有效降低能耗。在利用分级加载电压技术开展电渗试验时,随着土体的排水固结,土体各点的电势会发生明显的变化,这与现有的电渗固结理论假设土体各点电势保持不变有所差异。利用自主设计的电渗试验仪器开展了分级加载电压下的电渗室内试验,分析了电渗过程中土体有效电势变化的规律。基于该规律并结合Esrig固结理论建立了在阳极处不排水、阴极处排水条件下考虑土体有效电势变化的电渗固结理论,得到了分级加载电压条件下考虑土体有效电势变化的超静孔隙水压力和平均固结度的解析表达式。研究表明,在电压分级加载过程中,土体有效电势变化规律表现为随时间先基本保持不变,后呈抛物线状先增后减。通过试验案例验证了考虑土体有效电势变化所求得解析解的合理性,且该数值计算结果相较于Esrig数值计算结果,前者更加接近实测值,该固结方程的建立为后续分级加载电压技术的推广应用提供了理论依据,也为实际工程提供了参考。 相似文献
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广州地铁一号线A1型车牵引系统采用宁波时代电气生产的电压传感器,自2017年下半年以来,牵引系统电压传感器故障频发,且电压传感器使用年限未达到大修寿命。为解决此问题,对故障电压传感器进行了调查试验,并提出了后续的应对措施。 相似文献
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为了提高电池的充电速度和降低极化对电池性能的影响,本研究提出一种基于模糊控制技术的恒定电池极化电压的充电方法,分析了充电方式对充电电流、充电深度、极化状态和循环性能等方面的影响,并研究了恒定电池极化电压充电方法,同时与传统恒流-恒压充电方法进行比较,分析结果显示本研究的充电方法可以有效提高电池的充电速度、降低电池升温程度,并同时有利于电池的循环寿命提高。 相似文献
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