强流脉冲电子束M2高速钢表面改性组织和耐磨性能

目的 改善M2高速钢表面组织,提高其耐磨性和红硬性。方法 利用强流脉冲电子束(HCPEB)进行M2高速钢表面辐照改性处理,工作参数包括加速电压25 kV,脉冲宽度2.5μs,能量密度4 J/cm²,脉冲次数3、8和15次。采用MEF-4型光学显微镜和Zygo 9000型3D表面光学轮廓仪观察辐照前后样品表面形貌。采用XRD-6000型X射线衍射仪分析改性层组成。采用DMH-2LS型努氏显微硬度计测量样品表面和截面硬度。采用CFT-I型摩擦磨损试验机测量表面耐磨性能。在600℃下保温1 h后空冷,测量样品表面硬度变化用以比较红硬性。结果 HCPEB改性M2高速钢样品表面重熔并出现熔坑,随脉冲次数增加,熔坑数量减少且尺寸增加,表面粗糙度下降,15次脉冲处理样品表面形成大量孪晶,熔坑内部出现熔孔和微裂纹。重熔层组织细化致密,碳化物类型改变,碳化物颗粒尺寸减小,残余奥氏体数量增加。相对于未改性样品,15次脉冲处理样品表面硬度提高53.5%,磨损体积减小16.5%,红硬性提高19.2%。结论 HCPEB可有效改善M2高速钢表面组织,使表面显微硬度、耐磨性和红硬性指标均有明显...     

压力平衡气动比例阀设计与试验研究

比例阀与电磁阀的不同之处在于能够实现流量的连续调节,因此其设计方法也不同。介绍自行研制的气动比例阀结构,概述其工作原理,详细介绍了动阀芯结构尺寸、线圈组件设计方法,通过增加密封膜片使阀芯受力平衡,使阀芯在运动过程中只受电磁力和弹簧力作用,更容易实现动态平衡并降低电磁铁功耗。为了提高输出电磁力的水平特性,对隔磁环进行了参数化仿真研究,最终确定最优隔磁环参数θ2=60°,Δh=0.2 mm,θ1=90°, h=1 mm。根据动态平衡确定了弹簧力范围,通过Inventor软件确定了复位弹簧参数,最后对气动比例阀的流量特性进行了试验。试验结果表明：该气动阀的输出流量能够随控制电压实现连续变化,满足比例阀的基本性能。     

利用FCC油浆合成COPNA树脂研究进展

COPNA树脂是缩合多环多核芳香烃树脂,它由芳烃在交联剂、催化剂和氮气保护条件下加热缩合而成。COPNA树脂具有优异的耐热性,在氮气保护下,热降解起始温度可达500℃,即使在空气中也达400℃以上。本文以催化裂化（FCC）油浆中富芳烃组分为原料,对苯二甲醛（TPA）为交联剂和对甲苯磺酸(PTS)为催化剂来合成COPNA树脂。     

丁醇发酵工业前景展望

美国Le Mans Series(ALMS)学会于2010年3月17日宣布,将异丁醇作为其第五能源。丁醇具有高能量、可混合性、低挥发性、污染少等优点,展示了良好的发展前景。针对丁醇发酵工艺中存在的问题,人们提出纤维素原料的选择、生产菌种的改良和发酵工艺的改进等高产策略。     

银座东急购物广场 日本东京

<正>照亮银座入口的光之容器银座东急广场位于数寄屋桥交叉口,亦称银座的玄关,是一个地下2层地上11层的建筑面积约50,000㎡的大型商业设施。建筑外观设计灵感来源于日本传统玻璃切割工艺"江户切子",由三角形玻璃面打造的立体外立面,如同玻璃结晶体一般闪耀生辉,成为照亮银座街头的新地标。     

从施工企业视角谈塔机的安全管理

塔机是机械化施工中的重要工具,一旦出现事故对施工企业的社会效益和经济效益会产生极大的负面影响。本文从施工企业的角度出发,对塔机安拆、使用、维保等方面存在的问题进行了分析,结合施工企业对塔机采购、管理、信息化技术、人员培训等多方面的要求,提出了对塔机安全管理的建议。     

设置核心筒外剪力墙的超高层结构设计

对于核心筒长宽比接近2、高度200m以内的超高层结构,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系会导致两主轴方向动力特性差异较大,核心筒外加设剪力墙是一种结构动力特性合理的体系。结合工程实例,讨论了此种结构体系的适应性和合理性,对其进行了静力弹塑性分析,并针对此种体系的受力特点提出了对应的结构设计建议。分析表明,筒体外剪力墙在底部楼层可采用渐变斜墙转换来满足底部大空间的建筑功能,斜墙转折处宜埋设型钢以提高延性。     

大断面隧道双侧壁导坑法施工数值分析

以成兰铁路某处大断面隧道为工程背景,采用数值模拟的方法分析了双侧壁导坑法施工过程中隧道围岩变形、应力分布、塑性区扩展以及中间岩柱位移轨迹情况,并提出了针对性的支护对策。研究结果表明,采用双侧壁导坑法施工大断面隧道时:(1)中间岩柱发生塑性破坏,但仍能保持一定的承载能力,作为维护隧道稳定的关键,应加强对中间岩柱的支护;(2)左侧导坑开挖后,应及时采用锚杆支护导坑左帮,适当增大左侧顶角与左侧底角锚杆的支护密度,全断面喷射混凝土与施加钢梁支护,并安装斜支撑钢梁;(3)左右侧导坑开挖过程中,中间岩柱整体向左移动,内部出现离层裂隙,右侧导坑开挖前应通过安装横支撑钢梁对左侧导坑进行补强支护,开挖后应及时施加锚杆、喷射混凝土和钢梁支护;(4)中间岩柱开挖后隧道顶底板塑性区范围较大,应及时采用锚杆支护隧道顶底板并对全断面实施混凝土二衬支护。     

BIM技术在深圳市龙华区环城绿道项目中的应用

以深圳市龙华区环城绿道项目为背景,针对该项目施工质量要求高;工期紧、施工组织管理要求高;材料需求量大,质量要求高;涉及部门多,施工协调难度大;总承包中施工与勘察设计紧密联系、安全文明施工和环境保护要求高等重难点,通过引入BIM技术及鲁班平台,进行道路信息模型建立及可视化应用、工程量计算及进度计划管理、质量和安全管理、方案优化、资料关联及变更管理、运维管理等技术,优化解决施工难题,提升项目管控力度和效益。     

机场航站楼能耗构成特征案例分析

通过对寒冷地区某干线机场进行能耗统计,详细分析了机场能耗构成,重点阐述了电耗构成特征,指出了航站楼空调系统节能的关键点与技术方向。结果表明:机场主要能源消耗为电力,约占机场总能耗的66%,其中航站楼是电力消耗的主要部分,约占机场总耗电量的70%;航站楼中的空调系统耗电量约占航站楼耗电量的35%,空调系统中空调箱风机耗电量最大,约占空调系统总耗电量的50%。为了降低空调末端风机电耗,提高空调系统能效比,航站楼空调设计可采用分布式空气处理末端、辐射空调末端、变频风机等节能技术。