页岩烧结保温砌块砌体受压变形性能研究

介绍了现有砌体受压本构关系,并对其优缺点进行分析;针对29排孔和21排孔两类页岩烧结保温砌块砌体变形性能进行了分析,根据试验结果给出了该砌体受压应力—应变曲线,并提出了该砌体受压本构关系计算式和弹性模量计算式,最后给出了砌体泊松比建议取值。     

低收缩高抗裂性C40高性能混凝土在成都双流国际机场工程中的应用

针对成都双流国际机场T2航站楼对混凝土的技术性能要求,进行了C40高性能混凝土的试验研究,研制出28d收缩率43×10-6,180d收缩率215×10-6,静弹性模量3.02×104MPa,抗裂性能达到L-V级的C40高性能混凝土,并在工程中成功应用。该混凝土各项性能均满足工程设计要求,质量良好。     

竹层积材在高温中和高温后的抗弯性能研究

为了研究竹层积材在高温中和高温后的抗弯性能,在20～225℃下对104个试样进行了三点静态抗弯测试.结果表明:随着温度的升高,高温中和高温后竹层积材的抗弯强度、弹性模量和延性系数均明显减小;相对于高温中的试样,高温后的试样抗弯强度和弹性模量均明显较高,而其延性系数则较低.根据回归分析,建立了竹层积材在高温中和高温后的相对抗弯强度与温度的关系模型,该模型预测结果与实测值吻合良好.     

ITZ形成机制及其对混凝土力学性能与传输性能的影响

界面过渡区被认为是混凝土的薄弱环节,对混凝土的性能有较大的影响。针对界面过渡区结构和性能特点,综合国内外的研究成果,根据混凝土的成型和水化硬化过程,探讨了界面过渡区的形成机制。从混凝土的强度、弹性模量以及断裂力学性能等3个方面,综述了界面过渡区对混凝土力学性能的影响,并论述了其对混凝土传输性能的影响。通过加入辅助性胶凝材料改善界面过渡区的孔结构和分布,同时选取适宜的骨料、W/C等可以改善ITZ与基体之间的性能差异,减少ITZ对混凝土力学性能的不利影响。     

混杂纤维再生混凝土的力学及抗裂性能试验研究

为了提高再生混凝土的力学及抗裂性能,在再生混凝土中掺入聚丙烯纤维及钢纤维进行试验,对再生混凝土的强度及脆性、拉压比和弹强比等作了研究,结果表明,掺入混杂纤维可提高再生混凝土的抗压强度、劈拉强度,降低再生混凝土的脆性,提高抗裂性能。     

新型草砖填充墙RC框架柱抗震性能试验研究

为解决普通砌体填充墙为结构构件提供极大的刚度,从而大大降低结构延性和耗能能力的问题,研制了一种低弹性模量和高延性的新型草砖砌块,以代替传统砌块作为填充墙材料。进行了防火材料性能及力学性能测试,并设计无墙框架柱、普通砖墙框架柱、草捆墙框架柱和草砖墙框架柱四种模型进行拟静力试验,对比分析了构件破坏模态、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力和延性等。研究结果表明：新型草砖与防火材料结合效果好;其材料强度约为普通砌体的1/30～1/50,弹性模型约为普通砌体的1/3000～1/4000,具有良好的可恢复性;草砖墙柱组合构件的延性和耗能能力均高于普通砌体墙组合构件和无墙框架柱构件,且在试验过程中草砖材料不发生破坏。此类新型草砖材料自重轻,可恢复能力强,具有良好的抗震性能,可作为填充墙材料加以应用。     

钢桁架梁桥结构两层面承载力分析和优化

基于弹性模量缩减法建立了钢桁架梁桥构件安全系数和结构整体安全系数的便捷计算方法,进而提出了结构两层面安全分析和优化方法。首先引入广义屈服准则考虑组合内力作用,根据能量守恒原则确定单元弹性模量缩减策略,利用线弹性有限元法开展迭代计算,求得各迭代步单元承载比,利用迭代首步和末步结果分别确定钢桁架梁桥构件层面和结构层面的安全系数,根据迭代过程各单元承载比的变化,识别高承载构件和低承载构件,据此开展钢桁架梁桥两层面安全分析。结合两层面安全系数之间的定量关系,通过调整高承载和低承载构件的截面强度,使钢桁架梁桥的承载状态和材料消耗得到优化。算例分析表明,该方法具有较高的计算精度,而且能够通过线弹性方法实现复杂结构的安全分析与结构优化,避免了繁琐的非线性分析和优化计算过程。     

蜂窝板夹芯面内弹性模量的理论分析

蜂窝芯材的弹性模量的确定是夹层结构设计的基础，文章通过3D有限元方法与以往以Eule，梁理论为基础的金属蜂窝夹芯板的等效弹性模量的计算理论进行比较分析，结果表明在t／l相对较小的情况下，用W—K公式较为合适。并结合算例证实了夹芯等效弹模对整板面外刚度的贡献是较小的。     

在围压下岩石弹性波速的研究

本文介绍在单轴和三轴压缩下岩石的纵波波速、横波波速、动弹性模量、动剪切模量和动泊松比及强度等物理力学参数的变化规律及其与力学特性的关系,同时综述一定围压下温度对岩石弹性波速的影响。     

液压系统弹簧刚度动态变化下的压力冲击余弦级数研究

分析了油液含气量和液压缸活塞位移对液压油的有效体积弹性模量和液压缸等效动态弹簧刚度的影响,利用余弦级数计算出压力冲击的作用时间,并利用AMESim仿真软件验证所求时间的准确性。在此基础上利用动量定理推导出了压力冲击的计算公式,并求出了压力冲击的数值大小。研究结果表明,液压缸的等效动态弹簧刚度和油液中的含气量是影响压力冲击数值大小的主因,因此在设计液压系统时,可以降低油液中的含气量,提高液压缸的等效动态弹簧刚度来确保系统的稳定。以国内某钢厂的全液压双边滚切剪作为实验对象,由于数据采集的时间间隔为0.5 s/次,在出现压力冲击的时候数值没采集到,但是通过现场油管爆裂来看是有冲击产生的。通过分析理论推导与所采集到的压力冲击的大小,得出误差在11.12%左右,验证了理论推导的正确性。