15MnVN_q钢构件高强度螺栓连接疲劳容许应力的设计规定

<正> 九江长江大桥系铁路、公路两用桥,计11孔钢桁梁,主跨216m,主要构件采用15MnVN_q钢,最大板厚56mm,由工厂焊接,在工地采用高强度螺栓连接。为了确定此种连接的疲劳强度,特进行了一些试验,并在此基础上制订了疲劳容许应力的设计规定。     

挡土墙背土压力作用点位置

挡土墙背主动土压力作用点高度大于而不是等于或小于挡土墙高度的三分之一．土压力作用点位置应根据土压力作用线通过滑动土换的质心这一特性而不是根据上压力强度呈线性增大这个规律来确定。     

大尺度线性遗产区域景观特征识别——以北京长城文化带为例

在国家文化公园建设背景下,国家对于大尺度线性遗产所在区域的保护工作日益重视,但对大尺度线性遗产所在的带状区域景观特征识别的研究尚属空白。以北京长城文化带为研究区域,基于景观特征评估(LCA)理论,借助地理信息系统(GIS)技术,围绕长城防御、屯垦和军情3个历史功能,构建由长城边墙、城堡和烽火台组成的文化遗产要素识别框架,探索大尺度线性遗产区域景观特征识别的技术路径和实现手段。在对自然景观要素和文化遗产要素进行分类、融合的基础上形成31种景观特征类型,针对不同的景观特征类型进行关键特征识别,深入研究自然景观与文化遗产的耦合关系及其形成机制,以期对中国的大尺度线性文化遗产区域总体评估和保护利用提供借鉴与参考。     

类锥形组合群膜结构的风荷载探讨

风荷载是张拉膜结构设计中的控制荷载,利用流体力学的数值计算方法研究了复杂形态的类锥形组合群膜结构的风场特征,根据计算结果探讨了膜结构表面风压系数的分布规律并用于实际工程的风荷载确定。     

不同生态河道基质材料对氮磷的吸附对比研究

生态河道构建是一种有效的河流水体修复技术,选择合适的基质材料构建生态河道,能改善其对污染物质的净化效果.对比研究了砾石、砂子和沸石3种不同生态材料在不同氮磷水平下对氮磷的强化吸附性能,并对其吸附机理进行了初步探讨.试验结果表明,Freundlich等温吸附方程能较好地描述3种材料的吸附性能,对于氮、磷的饱和吸附能力依次为沸石＞砾石＞砂子.开发利用吸附能力较强的砾石或是利用吸附能力更强的沸石作为生态河道基质材料,是构建生态河道的一种有效措施.     

不同预制体结构对低密度保温材料性能的影响

通过设计、制备三种不同结构类型的炭纤维预制体,利用化学气相沉积、表面涂层等工艺获得低密度保温材料制品,并对不同结构的制品进行体积密度、导热性能及力学性能的表征,结果表明,利用整体式Ⅱ结构炭纤维预制体获得的低密度保温材料制品的体积密度为0.33 g/cm3,导热系数为0.16 W/m·K(室温),平均拉伸强度为17.44 MPa,平均弯曲强度为16.30 MPa,综合性能表现最为优异。     

碳纤维-钢纤维水泥基复合材料电学性能试验研究

为优化水泥基复合材料的电学性能,以碳纤维(CF)和钢纤维(SF)为导电材料,通过抗压强度试验、交流阻抗测试、扫描电镜测试和升温试验,研究了碳纤维和钢纤维的体积掺量对水泥基复合材料抗压强度和电学性能的影响。结果表明,碳纤维-钢纤维水泥基复合材料的抗压强度随碳纤维掺量增大呈先增大后减小的趋势。碳纤维、钢纤维的渗滤阈值分别为0.35%和0.6%(均为体积分数),复掺碳纤维和钢纤维使水泥基复合材料的导电性能大幅增强,产生了明显的正向混杂效应,碳纤维和钢纤维体积掺量达到渗滤阈值后,继续增大纤维掺量对导电性能的提升作用不大。用ZSimp Win软件拟合得到等效电路各电路元件数值,并结合SEM照片分析了导电机制。碳纤维-钢纤维水泥基复合材料具有良好的电热性能,当输入功率为7.9 W,通电30 min、60 min、90 min后,其平均温度可达到33 ℃、43 ℃、50 ℃,通过曲线拟合得到了温度随时间变化的回归方程。     

地下空间开发利用的可行性研究

前言可行性研究,又称可行性论证。是进行优化设计的一种方法,是随着现代科学技术,科学管理和市场经济发展而发展起来的一门综合性学科。在第二次世界大战前后才出现,经过几十年的发展,充实和完善,目前世界上许多先进国家,在工程建设前都要做可行性研究。1981年国务院发文规定:“所有新建、扩建大中型建设项目要出可行性研究报告”;1982年     

小电流接地系统接地电流的检测

介绍了小电流接地系统的优点 ,就如何正确选择故障线路加以分析 ,提出了零序电流的采集原则及方法 ,并对零序电流互感器的正确使用作了说明     

城市.环境.人：陆家嘴轮渡站设计方案构思

一、背景黄浦江，上海的母亲河！她千百年来静静地流淌着，阅尽了两岸的沧桑。在她的西岸，曾经拥有历史的辉煌，并且留下了值得世人称道的建筑风景线──外滩。从20世纪80年代末，在她的东岸，以更大的魄力、更快的速度，崛起一座新城．今天已展现雏形，并可以想见它未来雄浑的英姿。连接外滩和陆家嘴金融开发区的渡线，是浦江上的黄金水道，在数条大桥隧道开通之后，其客流量仍有不减的势头，而且由于具有特殊的地理位置又增添了观光览的吸引力，陆家嘴渡站的改建理所当然地被推上了日程．陆家嘴轮渡站的位置正好似陆家“嘴”的“唇尖”，…