地铁工程建设风险控制与管理

由于地铁工程所处地层工程地质、水文地质条件及工程环境复杂,不可预见因素较多,前期工作量大,工作难度大等特点,使工程施工风险性增加.对浅埋暗挖法、盾构法和明挖法修建地铁工程及地下管线应注意问题进行分析总结,从而得出规避风险的对策.结合近年来我国发生的安全事故实例,分析事故形成原因及对策,总结经验教训,最后得出强化工程建设管理应采取的举措.     

浅埋暗挖法在长春轻轨暗挖区间的应用

首先简要分析了长春轻轨暗挖区间采用浅埋暗挖法施工的要点。然后通过数值模拟手段对浅埋暗挖法在长春轻轨暗挖区间的应用进行了分析研究,得出了轻轨隧道暗挖时的地表沉降规律,为今后类似工程的设计和施工提供参考。     

浅谈地铁车站暗挖法施工技术

近年来,我国的经济得到了快速发展,经济发展的同时,交通运输量也在逐渐增大,为了更好的解决城市交通问题,很多的城市采取限制私家车出行,同时大力发展公共交通设施的方式来对城市交通状况进行改善,但是这样的做法,对解决城市交通问题只是权宜之计,从长远发展来看,要解决交通问题就要加快城市地铁建设。城市地铁建设是城市公共交通建设的重要组成部分,可以改善城市出现拥堵的情况。     

浅埋暗挖法施工对邻近建筑物的影响

采用Plaxis有限元软件、数值分析模型,对饱和软粘土浅埋暗挖法人行地道开挖施工,引起邻近建筑物变形及桩基础变形、内力的影响,进行了较为细致的研究,得到了一些对实际工程有借鉴意义的结论。     

地铁隧道带水施工综合技术

以刚刚建成的北京地铁10号线工体北路站-呼家楼站区间为例,通过对隧道带水施工情况综合分析,探索浅埋暗挖法地铁隧道带水施工的关键技术,为类似工程提供参考经验.     

极浅埋富水砂层地铁横通道注浆加固与开挖稳定性

针对极浅埋富水砂层地铁隧道横通道可能出现的施工安全问题,采用室内实验、理论分析及数值模拟的方法,对隧道进行注浆加固试验及开挖工法的优选,提出一套适用于浅埋富水砂层横通道的注浆加固工艺及开挖工法。认为注浆加固可有效提高砂层的物理力学参数和土体力学性能;支护时间越迟,围岩变形越大,预加固可有效提高围岩的物理力学参数,降低围岩变形,改善地层的应力—应变关系;对台阶法与CRD(交叉中隔墙法)法开挖后拱顶沉降、应力及塑性区分布特征进行了对比分析,通过现场开挖监测量控与数值分析的对比,验证了该工艺的可行性,该研究可为类似工程提供一定的借鉴和指导作用。     

饱和动态含水砂层浅埋隧道施工配套技术研究

在饱和动态含水砂层中,采用注浆技术、浅埋暗挖法施工隧道及地下工程。论述了注浆的有关理论、材料、机械配套、工艺及注浆后的开挖支护等技术。     

浅埋暗挖隧道地层沉降控制措施研究

对西安地铁1号线西咸车辆段出入段线双连拱浅埋暗挖隧道地层沉降影响因素进行了分析,研究了超前小导管注浆及径向注浆加固在控制地层沉降中的作用,表明在特殊区段采取土体局部加固措施是必要的。     

小导管注浆预支护技术在城市隧道工程中的应用

在城市隧道浅埋暗挖法施工时，小导管注浆预支护技术在之中发挥着重要作用。小导管施工技术方案应根据土力学原理和工程实际计算确定。小导管注浆施工包括布孔、成孔、插管、注浆等操作步骤；施工中应根据所需凝胶时间酌情选定注浆料的pH值。石家庄市某在道隧工程中采用小导管注浆支护技术固砂，取得了良好的效果。