预制装配式外墙用纤维增强杆拉伸试验研究

拉伸试验是研究预制装配式外墙用纤维增强杆拉伸性能的基本方法,对纤维增强杆现有的拉伸性能试验方法进行改进,可以解决拉伸试验易出现的数据偏低或偏高、离散性大等问题,为装配式建筑工程的设计和验收提供理论依据。文章针对纤维增强杆的特性及拉伸试验时出现的问题,对拉伸实验的试件制作方法、试件初始横截面积的测定、试验夹具设计等进行改进,并对3组15个试件的拉伸试验试验结果进行分析。结果表明:采用钢套管和环氧树脂砂浆对杆件的夹具夹持端进行灌浆锚固制作拉伸试件,用设有横向肋纹的直角三角槽夹具装夹并进行拉伸,试件均为有效破坏,试验成功率为100%;采用排水法测定杆件的初始横截面积,设置拉伸速度自动提示切换的试验方案,拉伸强度和拉伸弹性模量最大相对误差均±20%,变异系数均0.1,其数据的离散性小。     

聚酰胺改性研究进展

作为开发最早的一种工程材料,聚酰胺具有强度大、韧性高、耐热性好等优势而广泛应用于航空、电子、器械等领域。综述了近年来聚酰胺的共聚改性、共混改性、纤维增强、无机纳米粒子填充等改性方法,指出共混改性是聚酰胺改性的研究重点,并对未来聚酰胺的研究方向进行了展望。     

面向轮缘磨耗的动车组车轮型面多目标优化设计

CRH1型动车组最初采用的LMA型车轮踏面不能很好地匹配列车的悬挂参数,影响了列车在直线和大半径曲线上运行时的稳定性,后被新设计的LMD型踏面取代。LMD型踏面为列车运行提供更好的稳定性,却出现了严重的轮缘磨损和钢轨侧磨现象。此次优化过程首先对LMA和LMD型踏面的综合性能进行理论分析,并依据当前两种型面使用中出现的问题,以保证车辆直线运行稳定性与减小通过小半径曲线时的轮缘磨耗为目标,建立数值优化模型,并采用改进的粒子群优化算法对模型进行了求解。结果表明,该方法具有较快的计算速度与收敛性;获得的新型车轮踏面可以保证CRH1型动车组较好的直线运行稳定性,小半径曲线通过时较小的轮轨横向力和轮对冲角。研究内容为车轮型面的多目标优化提供了可行方案,为改善CRH1型动车组综合服役性能提供理论参考。     

级联固态变压器输入级控制策略优化改进

模块级联固态变压器输入级直流侧均压控制是级联型固态变压器控制策略研究的重点，当负载不平衡时，在单相D-Q变换共同占空比控制基础上引入均压环的均压控制策略能够有效实现均压，但该控制策略采用延时构造正交虚拟量会影响系统的动态性能，同时均压环的引入与主控制系统之间会产生耦合，影响主控制系统，针对以上两方面缺点提出采用二阶广义积分构造虚拟正交量并改造均压环以消除耦合，最后搭建PSCAD仿真模型和实验平台进行验证，仿真与实验结果表明改进方法可以消除均压环与主控制系统之间的耦合并提高系统的动态性能。     

物探方法在坦桑尼亚PL9961勘查区的应用

文章介绍了物探方法在坦桑尼亚PL9961勘查区的应用,阐述了物探综合方法在该区地质找矿工作中发挥的重要作用。通过磁、电异常识别,结合地质成矿规律,在厚覆盖区划出重点异常区(带),提出钻探验证孔位,从而达到指导找矿的目的。     

房建工程监理中存在问题及解决对策分析

随着我国社会经济发展,国民生活水平提高,城乡一体化建设进程不断加快,在这一背景下,人们对房建工程项目的要求也不断提高,房建工程监理工作受到社会的重视,其一定程度上为房建工程质量监督以及进度控制提供了管理途径,但当下我国房建工程监理中仍存在一定的问题。本文主要阐述了房建工程现状以及监理工作的重要作用,并探析了房建工程监理中存在的问题,最终提出了解决对策。     

石油焦加压脱除杂质铁的动力学

研究了石油焦加压浸出脱除杂质铁的动力学特征,并研究诸如石油焦粉粒度、反应温度、反应总压力和盐酸浓度等因素对杂质铁脱除的动力学影响。实验结果显示,反应过程符合核收缩模型的固态产物层扩散方程;反应过程中,表观反应活化能为38.735 kJ/mol,表观反应级数为1.074。以石油焦粉粒度、反应温度、反应总压力和盐酸浓度四者共同对铁脱除效率影响建立了动力学数学模型。通过实验结果与模型计算结果进行比对,吻合良好,则该模型可行。