黏性泥沙絮凝影响因素研究综述

黏性泥沙絮凝是泥沙动力学中的一个重要课题,由于自然水体中泥沙颗粒分布很广、水体环境不断变化,水温、盐度、流速、水环境等会对黏性泥沙絮凝产生各种影响,故对于各因素对絮凝的影响机理和影响效果的研究就十分重要。从微观角度介绍了黏性泥沙絮凝的机制,基于其絮凝机制,从泥沙特性、环境介质、环境动力这几个大方面出发,进一步讨论了各种影响因子(水流紊动,矿物种类,泥沙浓度,泥沙粒径及形态、离子、微生物等)对泥沙絮凝的过程的影响效果,并分析了现有研究中存在的不足。     

嵌入式航标遥测监控终端的研制

采用ARM嵌入式微处理器研制了航标遥测监控终端,可完成航标各种状态参数如电压、电流、灯质等,并通过GPRS/GSM网络将数据传送回监控中心。围绕终端的关键电路如电源、灯质采集,数据处理方法等进行了说明。     

巡线机器人仓储管理系统设计与开发

为实现自动化仓储信息管理,设计开发了一种基于巡线机器人技术的仓储信息管理系统。机器人的核心控制器采用双DSP主从式结构,主DSP用于实现机器人的运动控制,从DSP实现对货物条形码信息和货位信息的采集与存储。该系统利用巡线机器人遍历所有仓储货位,完成仓储货物信息的自动采集、存储、传输,并通过上位机实现对信息的数据库管理。机器人与上位机之间采用无线方式实现通讯。     

基于复杂线路的货运列车多目标优化研究

针对复杂线路的全局最优工况序列和最佳工况转换点位置难以确定的问题,提出一种基于改进麻雀搜索算法（ISSA）最佳工况转换点位置多目标优化方法。分析货运列车运行约束条件,根据性能指标要求构建以节能准点为优化目标的模型,采用线性加权求和设计适应度函数;根据实际运行线路限速和坡道情况规划求解复杂线路下货运列车工况序列,采用基于自适应权重和Levy飞行扰动ISSA,求解此工况序列下的最佳工况转换点位置。仿真结果表明所设计的工况序列及转换点位置生成的目标速度曲线方法,能在满足货运列车准点运行的前提下实现节能。     

基于最优预见控制的货运列车速度跟踪控制研究

列车速度曲线的精确跟踪是货运列车自动驾驶系统保证稳定性、精确性和安全性的关键。货运列车速度跟踪系统大时滞特性会造成控制精度下降和能耗增加的问题。为解决该问题,研究了牵引制动系统响应时间和指令传输延时特性,构建了列车速度跟踪控制滞后模型。利用差分算子处理列车动力模型中的滞后项,构造最优预见速度跟踪控制器。仿真对比试验表明,基于最优预见控制的货运列车速度跟踪控制器具有响应快、速度误差小、安全性高等特点。     

连铸保护渣的试验研究与应用

本文介绍了连铸保护渣的原料选择及对保护渣性能的研究、现场试验和铸坯质量等情况，并分析了影响保护渣性能、熔化特性和铸坯质量的因素。     

界面化学对镍锰酸锂正极材料电化学性能影响的研究现状及分析

尖晶石LiNi_0.5Mn_1.5O₄正极材料因理论比容量和理论比能量高、工作电压高、资源丰富且价格低廉等优点而备受关注,但该材料因为高电压下电解液的分解及界面副反应导致循环性能和倍率性能不佳,制约着材料的推广应用。结合近几年的研究报道,介绍了LiNi_0.5Mn_1.5O₄正极材料的结构及脱嵌机制、表/界面化学、改性方法,着重介绍了LiNi_0.5Mn_1.5O₄材料的表面性质及不同组分之间的界面反应机制及对正极材料电化学性能的影响,指出LiNi_0.5Mn_1.5O₄材料的晶面取向、颗粒形貌、表面元素分布、包覆及离子掺杂是改善镍锰酸锂材料电化学性能的有效途径。同时,通过溶剂替代、成膜添加剂的添加、改变锂盐的种类及浓度等方式,开发与之匹配的耐高压电解液也是提升镍锰酸锂电池性能的重要方法。最后,对LiNi_0.5Mn_1.5O₄正极材料表面改性和电解液界面构筑方面进行了总结和展望,旨在为提升该材料性能的相关研究提供参考。     

精密铜管拉拔智能化配模系统的设计研究

传统的拉拔模具库配模过程存在过度依赖人工操作和经验、信息更新难度大、配模效率低等问题,本文设计和开发了一套面向企业模具库的智能化信息管理系统。此系统运用了先进的 Spring Boot、Vue 和Hibernate 技术框架,用户对 Vue 编写的前端界面进行操作,前端界面嵌入拉拔算法,后端 Spring Boot 架构实现信息接收请求并处理,处理值反馈到前端与用户交互,并通过 Hibernate 技术将模具信息封装、更新完保存到数据库。此外,通过外模和游芯管理模块、配模工作台模块、借模登记表和归还登记表四个主要模块实现以上架构设计。实践证明,该系统的界面友好、运行稳定,能有效提高拉拔模具库管理效率,保证了铜管生产质量。     

粉煤灰-氧化铝多孔陶瓷的制备

粉煤灰主要是来源于火电厂与钢铁厂的一种工业固体废弃物,希望利用廉价的粉煤灰和氧化铝研发出高性能的多孔陶瓷,以应用于环境、冶金、化学等工业领域。利用不同配比的粉煤灰、氧化铝及造孔剂,干压成型得到柱状坯体,经高温烧结,制得多孔陶瓷,并用×RD和SEM分别对其物相结构和表面形貌进行了分析。结果表明,粉煤灰与氧化铝的比约为7：0．9、造孔剂为10％～15％、于1250℃烧结时,可以制备出抗压强度17．3MPa～30．2MPa、显孔隙率30％～48％及孔径大小2～12μm的粉煤灰多孔陶瓷。实验结果将对粉煤灰开发技术的研究具有参考意义。     

Mo掺杂W_(18)O_(49)复合材料作为氧还原催化剂载体的研究

以具有氧缺陷的W_(18)O_(49)为前驱体,掺杂不同比例的Mo,制备得到系列Mo—W_(18)O_(49)催化剂.通过X射线衍射、透射电镜、X射线光电子能谱手段表征材料的形貌结构及化学组成,通过循环伏安、线性扫描伏安法测试系列Mo—W_(18)O_(49)材料的氧还原催化性能,结果表明:当Mo的掺杂量为30%时,氧还原活性最高.在此基础上,再在30%Mo—W_(18)O_(49)材料上负载少量的Pt(质量分数为10%),制备得到Pt/30%Mo—W_(18)O_(49),并在酸性介质中进行氧还原性能测试,发现制备的Pt/30%Mo—W_(18)O_(49)催化剂的活性和稳定性优于商用Pt/C.材料的物性表征显示Mo的掺杂使材料引入了氧缺陷.氧缺陷的存在可以促进O—O键的断裂,是提高性能的一个重要因素;Pt与30%Mo—W_(18)O_(49)载体间的强相互作用是该材料具有较高催化性能的另一个重要因素.