一种有源周期栅格结构的全波理论分析

文中给出了一种有源加载周期栅格结构的全波分析方法.在等相位条件下,以矩量法为理论基础,只需分析周期栅格结构的一个单元,就可以准确地描述出栅格的频率特性,并且栅格阵列中金属单元可以为任意形状.文中给出了几种不同无源栅格的分析算例,验证了该方法的有效性.     

汽油燃料的化学组成和结构与抗爆性能关系的研究

对近１０年来汽油燃料的化学组成和结构与抗：爆性能关系研究的发展进行了评述。这方面的研究涉及烃类抗爆性能的构效关系、汽油烃类组成与抗爆性能的关系、预测汽油燃料抗爆性能的光谱学方法等方面。以气相色谱、核磁共振谱、红外光谱为代表的现代物理检测技术的应用，已使获取汽油抗爆性能的过程日益变得快速、简捷、节省，且已具备实现在线质量控制的可能性。还讨论了目前有待深入研究的问题。     

基于MATLAB神经网络工具箱的线性神经网络实现

首先简要介绍了线性神经网络结构和算法,以及 MATLAB 语言的特点。其次介绍了利用 MATLAB 神经网络工具箱实现线性神经网络方法和基本步骤。基于 MATLAB 语言提供的神经网络工具箱函数进行网络设计,用户可以根据自己的需要调用相关的程序,从而省去了编写具体的复杂而冗长的算法细节。最后给出具体的实例,证明该方法是可行的。     

澳门观光塔主体高性能混凝土的耐久性机理及评价指标分析

目前混凝土的使用性能得到更多的关注，特别是近年来普遍产生的劣化和失效，使人们对高强度、低渗透性混凝土的生产和使用的兴趣日益增加。澳门观光塔主体结构所使用的掺加硅粉的Ｃ５５高性能混凝土从设计到使用及评价都是从耐久性角度出发的。本文通过澳门观光塔项目的工程实践描述了掺加硅粉高性能混凝土的耐久性机理，并从该工程所使用的耐久性评价指标出发，揭示了掺加硅粉高性能混凝土的优异性能。     

浅谈泊头市交通运输工程如何在“互联网+”时代做好转型升级

“互联网+”的思维模式推动了以交通运输工程为核心的管理创新和业务流程的转型升级.本文以河北省泊头市交通运输现状为基础,通过论述交通运输工程如何在“互联网+”时代,将互联网产业与传统交通运输业进行有效融合,从而形成“线上资源合理分配,线下高效优质运行”的新业态和新模式,满足公众便捷出行、人性服务和交通运输行业更科学决策的需求.     

高聚物数据库中数据的评选,加工及关联

本文着重讨论了高聚物数据库中收入的数据类型,数据评选的原则,数据的加工及关联。高聚物数据库中收入了1989年之前在22种主要期刊上公开发表的关于聚合物、高分子溶液及聚合物共混体系相平衡方面的主要数据类型。为提高数据的可使用性,高聚物数据库中收入的高分子溶液无限稀释数据及汽-液平衡数据加工为考虑气相非理想性影响的溶剂无限稀释活度系数和溶剂活度。本文还讨论了将UNIQUAC模型推广应用于高分子溶液汽-液平衡数据的关联。     

基于XML数据库服务系统的框架

针对分布式异构数据库的跨数据库联合检索和自动发布问题,构建基于XML和Web Services技术的数据库服务系统。该系统框架由元数据应用管理、数据库自动发布和跨数据库联合检索模块构成。参考科学数据库核心元数据标准,开发元数据管理工具,并设计基于元数据的数据库在线自动发布及导航目录服务系统。该系统以工程化学数据库为案例并得到应用,实现其多个数据库的资源共享与数据集成服务。     

基于知识元语义网格平台的知识发现研究

文章讨论了Internet的增长和普及带来的科学研究对象和方法的巨大变化,科学家在跨领域合作研究过程中对数据的语义和复杂度要求越来越高,寻找关联方式发现知识成为科学家所面临的最严峻的挑战。面对这一挑战,文章提出构建知识元语义网格平台,实现以知识元为知识单位的知识发现服务体系结构。文章对基于网格的知识发现概念、网格的知识服务结构、基于知识元的语义网格知识发现基本模型作了研究。     

基于CORDIC的基4-IFFT／FFT算法的硬件实现

该文给出了一种基于CORDIC的基4-IFFT／FFT算法,只需加减法和移位即可实现乘法。在QuartusⅡ上建立了一个VHDL无乘法器递归结构的仿真模型进行验证,在CycloneⅡ系列的开发板上完成硬件实现。实验结果表明,对于1024点的FFT运算,该文给出的算法相比于级联结构可节省55％的硬件资源。对于20MHz下的64点FFT运算,时间约为13μs。整个算法成本低,速度较快又采用模块化思想设计,可移植性强,通用性好,在可见光OFDM调制解调系统中有很好的应用前景。     

稠环芳烃基态及激发态亲核反应活性的量化研究

采用量子化学限制性Hartree Fock方法(RHF)和多参考态组态相互作用方法(MRCI),对渺位缩合和迫位缩合稠环芳烃的基态和激发态的最高活性碳位进行了研究。前线轨道的能级研究表明,基态时随着环数的增加,渺位缩合稠环芳烃的前线轨道能级差从1065 kJ/mol逐渐减小到976.4 kJ/mol,说明随着环数的增加,渺位缩合稠环芳烃分子的稳定性逐渐降低,分子反应活性逐渐增强。而迫位缩合稠环芳烃由于分子内部芳香环的结合程度和碳原子的共用程度不一致导致处于基态时前线轨道能极差并没有随着芳环数的增加呈现出线性行为。进一步,通过比较C原子的Mulliken电荷,以及不同位置C-C键的键级和键长研究了稠环芳烃的亲核加氢反应的最高活性碳位。结果表明,处于基态时,渺位缩合稠环芳烃的最高活性碳位出现在内侧芳环的外侧碳位上,而迫位缩合稠环芳烃的最高活性的碳位出现在外侧芳环的外碳位置;处于激发态时,大多数渺位缩合、迫位缩合稠环芳烃的最高活性碳位与基态是重合的,部分稠环芳烃的最高活性碳位会发生转移。