桥头跳车的分析及防治

结合公路工程的实际应用情况，分析了桥头跳车产生的原因及受力作用，从设计、施工、养护等方面介绍了解决桥头跳车问题的途径，以提高行车舒适性，保证公路的正常营运。     

ADS-B时间延迟对ADS-B/WAM数据关联的影响研究

针对广播式自动相关监视(ADS-B)报文的时间延迟对ADS-B/广域多点相关(WAM)数据关联跟踪精度的影响问题,在ADS-B时间延迟条件下对最近邻数据关联(NNDA)和概率数据关联(PDA)两种经典的数据关联方法的跟踪性能进行比较分析。采用MATLAB仿真计算存在ADS-B时间延迟时,ADS-B报告位置与跟踪预测值的平均马氏距离及关联结果的位置误差均方根,对比两种数据关联方法在上述两个统计平均值的关系。分析结果表明：存在ADS-B时间延迟时,PDA方法在跟踪误差和稳健性上优于NNDA方法,同时ADS-B时间延迟会增加跟踪测量误差。     

基于机器学习的航空异常着陆事件检测

针对目前机载快速存取记录器(quick access recorders,QAR)在日常监控和事故调查中使用阈值的方法难以根据每种情况设定阈值来检测异常,提出一种基于机器学习的航空着陆异常事件检测模型。在经过数据预处理后,设计一种针对航空高维数据的混合特征选取方法,在极限梯度提升树(extreme gradient boosting,XGBoost)模型中引入代价敏感学习函数和聚焦损失改进算法性能,使用贝叶斯优化训练出最佳异常检测模型。实验结果表明,与其它算法对比,该模型特征提取时间和训练时间短,准确率、F1分数、ROC和PR曲线面积表现出突出的性能。     

ADS-B延迟转发电文检测及干扰台定位方法

广播式自动相关监视(ADS-B)技术因明码广播特点,面临较严重的电子欺骗风险。针对延迟转发电文的检测与相应干扰台定位问题,根据ADS-B地面站接收电文的位置间隔的分布特点,该文提出利用顺序电文间瞬时速度与关注期内平均速度间的差异性检测延迟转发电文的方法。根据延迟转发电文的原始电文位置与干扰台间的空间关系,利用ADS-B地面站获取的延迟转发电文位置及时间戳,采用多点定位技术实现对干扰台定位。仿真结果表明,利用瞬时速度与平均速度间的差异性可以有效地实现对延迟转发电文存在与否的检测,干扰台的定位精度与ADS-B地面站的定时精度、采用定位的电文数目、干扰台与航线间距离和干扰台方位等因素有关,且采用正视区域的位置电文可以获得对干扰台较好的定位性能。该文方法可以使ADS-B地面站独立地检测延迟转发干扰和定位相应干扰台。     

低信噪比1090ES报头的恒虚警检测方法

针对S模式1090MHz扩展电文(1090ES)的报头检测在低信噪比下虚警概率高的问题,提出基于报头多脉冲匹配滤波的恒虚警率报头检测方法。由于检测门限是利用报头低电平期间的样本确定的,所以该方法对1090ES的数据块中的伪报头的误检具有一定的抑制能力。仿真结果表明,在低信噪比环境下,该文方法相对于传统1090ES报头检测方法具备较好的检测性能,且较好实现1090ES数据块中伪报头的抑制,减轻了后续设备的数据处理负荷。      

基于逆向定位技术的ADS-B电文真实性检测方法

针对广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B）技术易受电子欺骗的问题,探索单个ADS-B地面站独立实现ADS-B电文真伪识别的方法。基于位置验证的思想,利用ADS-B电文的接收时刻及电文中的航空器位置信息,对ADS-B地面站进行逆向定位。通过检测定位误差的大小实现对电文真实性的检测。仿真结果表明,虚拟报文将无法构建正确的航空器报告点与ADS-B地面站时空关系,从而可以利用逆向定位误差的大小检测出电文的真伪。检测逆向定位ADS-B地面站的误差大小可以实现对ADS-B电文真实性的判别。      

广州万科某项目绿色技术实践

项目依据生态城标准整体规划,以全期绿色标识为最低要求,重点对景观适宜性分析、海绵城市设计、隔热涂料应用、楼型和结构优化、工业化和绿色施工等绿色技术进行探索和实践。项目交付后将通过后评估,进行项目调研和住户访谈,了解项目绿色技术的应用效果和住户体验,以期达到技术不断改进,更好地推广应用于住宅的品质提升和性能优化。     

超超临界1000MW燃煤机组干式电除尘器特性分析

电除尘器出口烟尘质量浓度反馈控制可以降低电除尘器的高能耗,出口烟尘质量浓度动态模型是实现电除尘器质量浓度反馈控制的基础。本文研究了超超临界1 000 MW机组五电场结构干式电除尘器静态特性和动态特性。首先对前三电场进行静态特性试验,在此基础上以电除尘器末级两电场高频电源的二次电流为输入,出口烟尘质量浓度为输出,在4个典型负荷点做二次电流的阶跃扰动试验,根据试验数据,采用免疫遗传算法拟合出口烟尘质量浓度传递函数动态模型,并将模型结果与实际测量结果对比。结果表明,建立的动态模型可以反应电除尘器的真实特性,具有较高的精度。     

基于概率模型的ATC系统冲突目标生成算法

通常用于测试空中交通管制（Air Traffic Control, ATC）自动化系统的飞行冲突告警功能的方法主要有放宽系统告警值和向系统输入模拟的飞行冲突目标的雷达数据。前一种方法存在不可靠性,第二种方法由于只产生简单的确定目标轨迹数据,因此只能简单地测试系统能否告警,无法对系统的飞行冲突预测能力作出评价。为了使用于测试系统的模拟雷达数据更符合实际飞行情况,并检测系统预测飞行冲突的技术水平,本文提出了一种基于飞行冲突概率模型的航迹模拟方法,通过对不同目标对的冲突概率建立数学模型,反推出存在不同冲突概率时目标的运动参数。并通过仿真实验产生了一系列具有不同冲突概率值的目标对的航迹,利用这些数据能对ATC自动化系统进行更有效的冲突探测和告警能力测试。      

基于DEM的机载气象雷达地杂波剔除方法

针对机载气象雷达气象模式地杂波抑制问题,提出利用回波幅度信息的基于数字高程模型（DEM,Digital Elevation Model）的时域地杂波剔除方法。首先利用回波幅度信息对存在雷达回波信号的数据区域进行分割,然后对区域的边界距离单元利用基于DEM的可视性算法分析其触地情况。根据分析结果可知,存在回波信号的区域可分成仅含气象的区域、仅含杂波的区域以及二者相连的区域,其中相连区域还需进行逐距离单元判断确定分界距离单元。将杂波存在的距离单元予以剔除,即可去除地杂波。经实测数据验证,该方法能够根据雷达参数和DEM数据准确地判断杂波所在的距离单元,有效地剔除地杂波。提出的方法仅处理存在回波信号的区域,且不需要对所有的距离单元进行分析,可以大大减小运算量。