某工程实训中心不同空调冷热源能耗模拟分析

本文以某实训中心数控机床大空间建筑为对象,运用动态能耗模拟软件分析了全年逐时动态空调负荷特性,并模拟了水冷冷水机组加电锅炉、空气源热泵机组、地源热泵机组三种常见的空调冷热源系统的全年能耗,模拟结果显示,方案二较方案一减少7.8％,方案三较方案一减少19.4％,从节能与舒适性角度分析表明方案二和方案三组合使用可以达到较好的效果.     

岩体锚固技术的锚固机理分析及锚固质量控制简

随着我国基础设施建设力度的加大,锚固技术可以提高岩土边坡稳定性是解决岩土边坡工程复杂的工程问题和提高经济效益的重要方法,因此它有十分广阔的应用前景。论文介绍了锚固的基本原理,分析了锚杆的锚固机理,对锚杆锚固质量优劣的影响因素进行了探讨,获得了一些有益结论,对实际工程具有一定的指导意义。     

基于径向基函数神经网络的非线性系统预测控制

以某厂羟胺反应器的氢离子浓度控制为例 ,介绍了径向基函数 (RBF)神经网络在强非线性对象预测控制中的应用及仿真研究结果。     

噪声与品质

正消费升级是近年的一个热点词汇,这不仅是消费者价值观念的升级,也代表消费产品品质的升级。今年3·15消费者权益日的主题是"品质消费美好生活",在新形势下,产品的品质越来越受到广大消费者的关注,家电产品作为与人们生活密切相关的耐用消费品,其品质高低与人们的生活质量直接关联起来。不同时期,人们对家电产品的品质需求也是在不断升级的,比如电冰箱产品,由过去对耗电量、冷冻能力等性能指标的关注到现在对保鲜、静音性能的关注,体现了人们对产品品质越来越高的要求。     

电工用铜线坯中电阻率测定方法的不确定度评定

依据直流电桥测量法测定电工用铜线坯的体积电阻率,对该方法的测量不确定度进行了评定。通过对实验方法和数学模型的分析,得到各种测量不确定度的分量。包括电阻和密度的重复性测量、环境温度、天平称量误差、电阻温度系数等各个方面。通过实验得出,在置信度为95%时,电阻率测定结果的扩展不确定度为2.10×10~(-11)Ω·m,远低于标准方法中规定的允许偏差,满足检测需求。     

工具约束下多目标拆卸线平衡问题的猫群模拟退火算法

针对已有研究中忽略拆卸工具的不足,基于多目标拆卸线平衡模型,考虑了作业过程中的工具更换因素,建立了包含最小化工具更换次数的多目标拆卸线平衡问题数学模型,并设计了一种多目标猫群模拟退火算法进行求解。提出基于序列交换的离散跟踪模式;将猫群优化算法与模拟退火算法相结合,以增强算法的全局寻优能力;引入拥挤距离筛选,提高算法运行效率的同时有效的保证外部档案集的多样性;采用精英保留策略加速算法的收敛。通过对已有算例进行求解,并与其他算法对比分析,验证了所提算法的有效性和高效性。最后,将所提模型和算法应用于某型号打印机拆卸线的设计,为决策者提供了多种平衡方案。     

汽车车身用钢的发展趋势

采用大数据分析的方法,对近十年在欧洲车身会议上获奖车型的车身用材进行了详细地分析,推断和预测了以"人"为主的驾驶方式下,汽车车身用钢的发展趋势:无论是传统燃油动力车还是新能源汽车,汽车用高强钢因其兼顾了成本、安全、轻量化、易维修、绿色环保等优点,仍将是最适合用在汽车车身上的材料,而铝合金、镁合金和碳纤维则是其重要的补充;从2009—2017年ECB获奖车型的用材来看,钢、铝是周期性的变化,并且呈跷跷板关系;对于钢的具体品种而言,先进高强钢和热成形用钢一直是稳步增长的趋势,其中先进高强钢增幅略大于热成形用钢;对于钢中的软钢和普通高强钢,呈现弱周期性趋势,而2016、2017年的增长来自于铝板、铝挤压件的下降;在驾驶方式未发生重大变化之前,未来汽车车身用材仍将维持周期性变化,但变化周期缩短、变化幅度降低,汽车车身用钢量可能将维持在70%左右的动态平衡点。     

用于道路施工进度计划分包与调度优化的改进异构环境最早结束时间算法

大型道路工程需要合理的任务分包与调度。在实际中, 施工进度任务的调度与可用的施工资源组是密切相关的, 然而不同施工资源组对相同任务的执行能力往往各不相同(即资源系统异构), 这一重要特点为已有的研究所忽略。本文首先提出一个新的算法Modified Heterogeneous Earliest Finish Time(MHEFT), 该算法基于构建的施工进度计划DAG模型与异构资源系统模型来优化异构资源环境下道路施工进度计划; 然后使用上海市南翔大型社区陈翔路工程的实际数据进行模拟实验, 实验结果表明该算法在减少施工工期方面十分有效; 此外, 本文还通过扩展实验证明了该算法鲁棒性优越。     

TBF980钢表面氧化物组成和结构在磷化过程中的变化

利用碳萃取复型技术结合扫描电镜、透射电镜、能谱等方法分析了不同时间(0～90 s)磷化处理后TBF980冷轧连退钢表面氧化物的组成、形态及晶体结构变化。结果表明：试验钢表面氧化物主要由薄膜状非晶态SiO_x以及MnSiO₃单晶颗粒组成。随着磷化时间的延长,表面氧化物数量减少,硅、锰元素含量显著降低,但是当磷化膜完全覆盖试验钢表面时,磷化膜与基体之间仍然存在一层氧化物。在磷化过程中,大部分非晶态SiO_x薄膜先断裂再卷成球形,并在磷化液的作用下脱离试验钢表面,小部分保留在磷化膜与基体界面处;MnSiO₃单晶在磷化液的作用下先转变成非晶态SiO_x与MnSiO₃纳米晶的复合颗粒,再完全转变成非晶态SiO_x。