镁合金废料的回收

在镁合金零部件生产过程中，特别是在压力铸造生产中，产生出来的废料以及使用后报废的镁合金零件逐渐增多。出于成本和环境因素的考虑，必须对这与日俱增的镁合金废料进行有效回收。本文以生产占90％的镁合金零部件压力铸造为主线，介绍镁合金废料回收的经济分析，镁合金废料的来源和分类、现行回收技术的现状及发展趋势。并介绍香港生产力促进局和重庆硕龙科技公司最近研究开发的一种新型镁合金废料现场精炼回收系统。     

Microstructure and tensile properties of magnesium alloy modified by Si/Ca based refiner

Microstructure and mechanical properties of pure magnesium and AZ31 alloy with Ca/Si based refiner addition were investigated. The results indicate that addition of Ca/Si based refiners to pure magnesium and AZ31 alloy results in remarkable microstructure refinement. With proper amount of refiner addition, the grain size in as cast ingots can be one order of magnitude lower than that without refiner addition. Small amount of refiner addition to AZ31 alloy increases both ultimate strength and yield strength significantly,while the ductility of the alloy with refiner addition is similar to that without refiner addition. Addition of refiner improves the deformability of AZ31 alloy and extruded or hot rolled specimens （rods or sheets） with refiner addition exhibit higher surface quality and mechanical properties than those without refiner addition.     

镁合金金属型铸造涂料及制备方法

提供一种镁合金金属型铸造涂料及制备方法，其化学组分质量百分比为：滑石粉3～8％、硅藻士2～5％、粘结剂1．5～49／6、悬浮剂0．3～2％、阻燃剂2～7％和水75～90％。粘结剂可以为水玻璃、硅溶胶或磷酸铝，悬浮剂可以为凹凸棒粘土、坡缕石粘土等，阻燃剂可以为NH4BF4、KBF4、烷基磺酸钠和硼酸等。本发明制备的镁合金金属型铸造涂料，具有较强的保温性、阻燃性、粘结性和涂覆性，并且具有优良的悬浮性，     

中国镁工业研究方向探讨

简单介绍了我国镁资源状况以及我国镁工业的发展历程和现状,分析了我国现有镁工业中存在的一些问题。在当前许多传统金属资源已面临枯竭之际,强调了加速发展镁工业的必要性。文章从镁冶炼工艺的研究和镁合金成形技术的研究两个方面对中国镁工业今后的研究方向进行了探讨,并指出真空碳热还原法炼镁等新工艺的开发研究和镁合金机械成形、超塑性成形、触变成形和流变成形等技术的开发研究是促进中国镁工业发展的关键。最后对中国的镁工业作了展望。     

添加含碳熔剂细化镁合金晶粒的方法

提出了镁合金用粉末状晶粒细化剂加入的新方式-子母球混合粉压块加入法，以常用镁合金AZ31为基，将采用普通方式加入细化剂和采用子母球混合粉压块加入细化剂的镁合金微观组织进行了定量比较，并对熔炼时碳粉在熔体中的分散方式进行了简单的模拟，最后采用纯镁对该加入方式的有效性进行了进一步的验证，试验证明，该加入方式对以改善碳粉对镁及其合金的细化效果，并且操作简单易行。     

镁合金双辊薄带连铸技术的研究现状及进展

双辊薄带连铸技术作为一种有潜力的镁合金板带材生产技术,其研究开发正受到国内外的关注。本文总结了镁合金双辊薄带连铸技术的研究概况,尤其是镁合金双辊薄带连铸工艺开发、薄带组织和性能研究以及薄带凝固过程的数值模拟等方面取得的进展,指出了该技术目前还存在的问题,并对今后的发展进行了展望。     

压铸镁合金在汽车方向盘上的应用研究

通过对SC6380客车方向盘生产所用镁合金系的选择、方向盘服役模型建立、弹性有限元分析、结构再设计、压铸工艺虚拟设计及数值模拟等步骤，初步探索了镁合金方向盘的开发过程，为倡导镁合金等新材料在方向盘上的合理应用提供了技术支撑平台，通过以上步骤能有效的缩短产品开发周期。     

镁合金摩托车轮毂挤压铸造生产研究

提出采用液态挤压铸造的成形工艺生产镁合金（AM60B）摩托车轮毂。对轮毂铸件的成形工艺进行了分析，并对铸件材料性能、液态挤压铸造的成形工艺参数、铸件的缺陷及其解决的措施、铸件的表面处理工艺进行了论述。实践证明，液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为理想的成形工艺，并对复杂镁合金压铸件批量生产具有参考价值。     

耐热铸造镁合金的研究现状及其发展趋势

耐热铸造镁合金在航空航天以及汽车工业等领域得到了广泛应用。本文主要介绍了Mg-Al系、Mg-Zn系和Mg—RE系耐热铸造镁合金的研究现状；对新型高性能耐热镁合金的发展趋势提出了一些见解，指出，合金化方法作为解决镁合金高温性能不足的最有效的手段之一，应该进一步通过优化合金元素组合，进行有效的合金设计，解决铸造镁合金在耐高温、抗蠕变等方面存在的问题。     

WE54镁合金中析出相的特点

WE54(Mg-5.4Y-2.3Nd-1.6Gd-0.5Zr)镁合金试样在铸态、T4和T6状态下,呈现出不同的显微组织形貌特征和微区化学成分,而且力学性能也随着处理工艺的不同而发生变化。采用金相显微镜、大功率X射线衍射仪、高分辨场发射扫描电镜及能谱仪分析研究了WE54合金的微观组织形貌、析出相以及微区化学成分的变化。结果表明,WE54合金在铸造状态下,Mg12Nd和Mg24Y5两种新相沿着晶界析出,呈现出网状结构,稀土Gd完全固溶在基体之中,在晶内和晶界析出物的微区化学成分分析中没有发现Gd;经过固溶处理后,铸态时沿晶界分布的大块析出物几乎全部固溶于基体Mg之中,力学性能有所提高;经过人工时效后,晶内析出大量细小的新相。经过对比试样沿横向和纵向析出相的特点,确定该析出相为片状结构。析出相沿3个方向排列分布,而且3个方向之间夹角互成120°,呈现出严格的位向关系,合金的强度进一步得到提高,但伸长率有所降低。