表面微织构复合固体润滑材料的摩擦学性能研究进展

为提高摩擦副之间的摩擦学性能,润滑油添加剂、低摩擦表面以及表面微织构等作为改善表面摩擦学性能的手段已得到国内外研究工作者的广泛关注并取得了一定的成果,而表面微织构复合固体润滑材料技术作为一种集成了已有各种减摩手段优点的复合技术开始被研究。 文中综述了表面微织构与固体润滑材料复合的物理和化学方法;评述了表面微织构几何形状、参数和固体润滑材料种类对复合表面摩擦学性能的影响;分析了表面微织构复合固体润滑材料的减摩机制;最后指出了该复合技术目前尚待解决的问题,并对该技术下一步的发展方向和实际应用进行了展望。     

丙型肝炎病毒RNA室内质控品的制备及其临床应用评估

目的探讨自制丙型肝炎病毒(hepatitis C Virus,HCV)RNA定量检测室内质控品的可行性,并评估其临床应用价值。方法收集已发过HCV-RNA临床报告的血浆样本,分别将HCV-RNA阴性血浆(<50 IU/mL)、弱阳性血浆(102~103 IU/mL)和强阳性血浆(105~106 IU/mL)混合、离心后,获得阴性质控品(HCV-RNA-N)、弱阳性质控品(HCV-RNA-L)和强阳性质控品(HCV-RNA-H),小量分装后于-80℃冻存。确定靶值后,评价其均一性、重复性、准确性和稳定性。结果自制HCV RNA室内质控品具有良好的均一性、重复性和准确性,可在-80℃保持稳定至少12个月。结论HCV RNA室内质控品制备过程简单,样品均一,重复性好,准确性高,稳定性良好,可用于临床检测HCV-RNA。     

大断面三孔小净距隧道围岩稳定性数值研究及工程实践

隧道支护设计的核心目标是提高围岩自稳能力，然而大断面三孔小净距隧道围岩失稳机制尚不明确，相关控制手段也鲜有研究。依托京张高铁长城站大断面三孔小净距隧道工程，系统研究其围岩稳定特性，提出相应的控制方法，并开展工程应用。研究表明：通过一系列三维数值分析，大断面三孔小净距隧道围岩稳定特征可以凝练为超前变形破坏大与夹岩变差易失稳；后行中洞由于受先行边洞开挖扰动的剧烈影响，造成过大超前变形和严重超前破坏，因此中洞安全状态最差；为防止围岩失稳破坏，提出纵向超前控制和横向夹岩控制两种方法，通过数值分析对超前支护参数进行优化，并研究管棚与帷幕注浆联合超前控制效果；控制措施在长城站得到工程实践，控制手段应用后，拱顶沉降减少62.5%，横向收敛缩小48.0%，围岩压力降低25.2%，有效保证隧道开挖安全。     

半成岩抗拉试验的效果评价

半成岩作为一种特殊岩土体,越来越频繁出现在工程建设中,而受拉破坏是岩土体常见的破坏形式,其抗拉强度作为岩土体的基本参数之一,也越来越被工程技术人员重视。该文基于对内蒙古努和廷铀矿的泥岩和粉细砂岩两种半成岩进行的抗拉强度试验,分析了半成岩抗拉强度随深度及时间的变化规律以及岩样发生拉伸破坏后的特征;对抗拉强度与抗压强度和黏聚力关系进行了论述,探讨了如何正确、合理的选择半成岩抗拉强度,得出了本地区半成岩的抗拉强度参考值。     

论现代综合港口客运站建筑设计 ——以徐闻港客运站为例

港口建筑作为一个城市的符号,是区域交通和建筑美学融合的产物。本文以琼州海峡徐闻港客运站的建筑设计为例,通过解读港口客运站建筑设计的特性和影响因素,分析港口功能空间的集约、人因、环境等对港口建筑设计的影响,从建设学和美学等方面为现代港口客运站建筑设计提供启示。     

谈深基坑开挖及监测的施工工艺

深基坑施工方法多种多样,有无支护和有支护两种。无支护开挖即坡率法,以某工程为例,针对无支护方法进行简单的阐述,同时对深基坑的监测类别、监测项目、监测频率等进行讨论。     

冻结法土体加固在富水粉细砂层联络通道施工中的应用

地铁隧道联络通道施工是地铁施工过程中的重要风险源之一,可根据施工水文地质条件、埋深条件、周边环境条件选择不同的加固方法,郑州地铁3号线新柳路站—沙门路站区间联络通道位于富水粉细砂地层中,选用冻结法加固。主要对冻结方案、冻结加固施工以及最终冻结效果进行介绍,为后期同地层情况联络通道冻结法施工提供参考。     

浅谈吊车啃轨原因分析及处理措施

冶金企业重型吊车是其铁水、钢水运输、物流畅通的必备条件,它能否正常运行,对企业的生产起着极其重要的作用。啃轨故障频发,将导致车轮磨损严重,更换周期大大缩短,严重影响冶金企业的正常生产。本文针对某钢厂吊车实际运行中经常出现的啃轨现象,分析了造成啃轨的原因,提出了处理方法和改善措施,实施过程取得较好的效果。