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941.
942.
我们以广为应用的三度体为理论模型,讨论了三度磁性体磁异常的振幅谱和相位谱的平面特征。影响其平面波谱的主要因素有磁化倾角θ和磁化偏角D以及三度体的水平尺寸b和c。振幅谱:在相位因子φ1=0的情况下,三度体的长轴与x方向一致,这时:1)当D=0或D=(π/2)时,θ角的变化不影响振幅谱的对称性,只影响振幅值,θ越小振幅值越小;2)当θ=(π/2)时,振幅值达到极大;3)当Dm0或Dm(π/2)时,θ的变化同时影响对称性和振幅值。θ越小对称性越差,振幅值也越小;4)当b=c时,D由0变到(π/2),振幅谱内等值线圈向一个方向伸长。当b=c时,振幅谱内等值线圈的伸长方向与b=c时相同。在相位因子φ1m0的情况下,三度体的长轴与x方向不一致,这时,只要作一坐标变换,在新的坐标系中,振幅谱的图形与φ1=0时的图形相同。相位谱:在相位因子φ1=0,位移因子x0=y0=0时,三度体中心位置位于坐标原点正下方,相位谱等值线为一系列交于原点的放射状直线;当x0m0,y0m0时,相位谱图形出现周期性变化,但只要作适当的换算,仍可得到与x0=y0=0时相同的图形。在φ1m0的情况下,仍按振幅谱的作法,进行坐标变换,便可得到与φ1=0时相同的图形。根据上述振幅谱和相位谱的特征,可以确定磁化倾角θ和磁化偏角D。 相似文献
943.
在有线电视用户分配网络的设计中,对某一工程来说,往往会有几种不同的设计方案,如何才能确定最佳设计方案呢?主要应考虑两个方面的因素:①在满足指标要求的情况下,应尽量降低工程造价。②网络运行的可靠性及日后维护、维修的方便性。因为网络的使用是长期的,因此第二种因素就显得尤为重要。对称性设计将是满足这两方面要求的最佳设计方案。例如1座3单元4层楼房,每单元每层两户,一般设计法如图1所示。图1 一般设计线路分布示意图 其电平分配图如图2所示(图中电缆未标注型号者均为SYKY-75-5电缆,以下均同)。采用… 相似文献
944.
通过建立以任一广义坐标为自变量的Gauss 原理和GibbsAppell 方程,揭示Gauss 原理和GibbsAppell 方程所具有的不变性:其形式与自变量的选取无关 相似文献
945.
管道环向裂纹在简单加载下的撕裂失稳与塑性失稳研究 总被引:3,自引:1,他引:2
本文建立了管道环向贯穿裂纹在简单加载下撕裂失稳与塑性失稳应力的近似关系式,研究结果表明:对于管道环向贯穿裂纹,其在简单拉伸下的撕裂失稳与塑性失稳的应力比,和在纯弯加载下的斯裂失稳与塑性失稳的应力比,近似相等,并已通过实际裂纹构形的具体评定计算,得到证实。根据管道环向贯穿裂纹与表面裂纹有相似的加载模式和相近的破坏机制,上述结论可以推广应用于管道环向表面裂纹,其精度满足工程评定要求,对于管道环向表面裂纹J积分近似表达式的建立,将起到重要作用。 相似文献
946.
从设计、施工两方面面对热电厂循环水泵基坑支护结构失稳情况进行分析,并提出处理措施。 相似文献
947.
明确电力系统暂态主导失稳模式有助于控制措施的决策。基于暂态能量函数建立指标体系,并利用模糊综合评价法提出判别主导失稳模式的模糊判据。首先,利用系统不同暂态失稳状态的能量变化量,建立反映系统的功角失稳与电压失稳的能量指标体系;其次,结合模糊数学理论,利用熵权法计算指标权重,进而得到主导失稳模式的模糊判据;之后,利用两机单负荷系统暂态失稳算例,得到0-1范围内的模糊判据值域;最后,在某地区实际架构的“之”型网络中,利用模糊判据判断并验证暂态主导失稳模式。实验结果表明:除了在强耦合失稳情况下,模糊判据的判别结果可靠,对耦合失稳场景的控制措施具有指导作用。 相似文献
948.
长轴类零件无约束正挤压成形条件的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用材料力学压杆稳定性的相关原理和数值模拟相结合的方法对长轴类零件无约束正挤压的成形条件进行了研究;提出了一种更新更实用的成形条件P〈σcr,对长轴类零件的无约束正挤压具有一定的指导意义。 相似文献
949.
研究基于数学形态学的矿区大规模滑坡堆积体失稳概率仿真分析方法,为合理治理与预防堆积体滑坡事件提供科学依据。采集研究矿区大规模滑坡现场图像并绘制其堆积体剖面图,应用数学形态学提取出地形、骨架及边界等特征,通过ANSYS栅格生成堆积体失稳概率仿真计算模型,结合蒙特卡罗模拟法,仿真运算降雨因素影响下堆积体的失稳概率。结果表明,当降雨事件重现期增长时,滑坡堆积体的安全系数降低,其失稳概率升高;堆积体日失稳概率变化趋势与矿区的日降雨量趋势较为接近,失稳概率最高日与矿区实际发生堆积体滑坡事件的日期吻合,仿真分析结果可靠,可有效预防降雨导致的堆积体失稳灾害提供科学依据。 相似文献
950.
张礼才 《机电产品开发与创新》2021,34(4):116-118
介绍了矿用行驶减速器试验台架的组成与创新点,分析了行驶减速器试验台架受力分析的难点,采用"等效法"建立了包含行驶减速器的试验台架三维模型,应用"对称性"建立了行驶减速器试验台架有限元分析简化模型,分析了行驶减速器试验台架不同张紧行程,销轴、减速器安装架、支撑架的受力,并进行了静力学强度校核。 相似文献