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包装几乎融合了人类的一切生活领域,离开包装,人类社会生活将失去五颜六色的光彩。食品工业亦是如此,只有良好的食品包装,才能把食品推向市场,为消费者所接受,才能创造食品工业更高的经济效益。现代食品工业需要科学的食品包装,虽然近20年我国在包装科研及新材料开发上发展比较迅速,但因包装工程是一门新兴的边缘学科,涉及的知识面广,加上包装科研和包装工业起步晚、底子薄,我国的包装技术总体来讲还比较落后,不能完全满足高速发展的食品工业的要求。特别是人们的观念还比较陈旧,包装不足和过度包装普遍存在。 相似文献
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采用轧制终止取样法对镍-不锈钢热轧复合板轧制过程中的界面成分、界面组织以及界面处的氧化物进行了表征,研究了轧制过程中界面的结合机制并根据热力学原理解释了高温下选择性内氧化的机理。将复合板坯加热至1200℃,保温120 min后进行轧制,分别在轧制3、5、7道次后中断轧制快速水冷,随后进行取样观察。结果表明,轧制3道次时终轧温度为1000℃左右,金属之间有近距离结合,微观组织有轻微的畸变,界面两侧的板材均为等轴晶粒,元素的扩散不甚明显;轧制至5道次时终轧温度为940℃左右,316H的晶粒被拉长而发生晶格畸变,界面附近出现明显的扩散行为;轧制到7道次时终轧温度为880℃,316H层出现大量拉长的畸变晶粒,界面处主要是轧碎的细晶组织,但Ni层的晶粒粗大,界面附近Ni、Fe和Cr元素充分扩散,微弱扩散的Mo元素在316H界面富集。镍-不锈钢复合板在轧制过程中界面的演化遵循三阶段理论和N.Bay理论,3道次到5道次间处于物理接触阶段、物理化学阶段,轧制7道次时物理化学阶段结束并开始扩散,即开始进入“体”相互阶段,主要元素在此阶段完成相互扩散。在高温低氧环境的轧制条件下,界面处生成Mn的氧化物,该氧化物因轧制而破碎并向基材挤压最终在界面附近成链状分布。 相似文献
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近几年,我国高速公路发展迅速,桥梁数目日益增多,但由于车辆超载现象严重,对桥梁的损坏日益加剧,这给车辆的正常运行及桥梁的维修工作带来不便。因此,加强对公路桥梁桥面铺装技术的探究,对于保障车辆正常运行,保证人们生命安全及提高桥梁的维修技术有重要作用。尽管我国在公路桥梁桥面铺装技术方面已积累了丰富的经验,但仍有些问题需要提出与解决。本文旨在研究我国公路桥梁桥面铺 相似文献
989.
为研究淡水冰的动摩擦规律,通过不同材料的滑道对淡水冰与多种材料间的动摩擦因数进行了试验研究,分析了温度、正压力和滑动速度的改变对动摩擦因数的影响。试验结果表明:各因素对动摩擦因数的影响取决于接触材料的表面粗糙程度,不同的接触面其摩擦作用的机理不同,接触面较粗糙时,摩擦力取决于软接触材料的抗剪强度;接触面较光滑时,接触界面的水膜对动摩擦因数的增大起主导作用。冰与不同材料间的动摩擦因数的大小顺序为木板、混凝土、冰。 相似文献
990.