简析汤寿潜的铁路功能观

汤寿潜是清末民初著名的维新思想家、铁路兴国论者。在晚清铁路争论中以《危言》为阵地,大声疾呼铁路修建的重要性,并在商办铁路风潮中,总理浙江铁路事业,倡导《东南铁道大计划》,以实际行动践行他的铁路功能观。     

基于轨迹特征根的暂态稳定实用判据

基于轨迹特征根在大扰动后系统分析中的适用性,尝试用轨迹特征根方法来分析和预测系统的暂态稳定性。通过大扰动后逐个断面的泰勒展开,将原非线性系统由一族带扰动项的线性系统来近似。通过线性系统的稳定性理论及电力系统物理特征,给出电力系统暂态失稳判据,进而基于该判据,设计暂态稳定在线预测算法。最后,在新英格兰系统和国内实际电网上的算例测试,表明了暂态失稳判据和在线预测算法的准确性和适用性。     

基于慢同调的自适应主动解列控制(二):实用慢同调区域划分方法

首先引入广义特征分析技术,针对含负荷节点的电力系统设计慢同调分群算法。在对发电机和负荷进行慢同调分群的基础上,提出考虑系统拓扑信息和功率平衡约束的电力系统慢同调区域划分方法。在IEEE-118节点系统上进行了算例测试,测试结果表明,所提方法的慢同调区域划分结果是合理的,能够满足自适应主动解列控制实用化的需要。     

基于慢同调的自适应主动解列控制(一):理论基础探究

该文作为3篇系列文章的第1篇,首先介绍所做工作的理论工具——非线性奇异摄动系统的慢不变流形理论和电力系统稳定域边界理论;利用电力系统的经典二阶模型,推导电力系统的奇异摄动模型;以此奇异摄动模型为基础,利用慢不变流形理论阐述具有多时间尺度特性的电力系统呈现各种失稳模式的数学机理和条件;最后,给出电力系统弱连接的定义,并从理论上分析紧急情况下从系统弱连接上进行解列控制的合理性。     

电网运行指标体系建设探讨

探讨了电网运行指标体系的建设思路,提出了体系的建设目标和原则,介绍了指标体系的评估内容和工作机制。     

基于轨迹特征根的功率控制灵敏度分析及应用

沿着故障切除后系统状态量的轨迹,计算轨迹特征根并推导发电机的状态量与各发电机节点注入功率之间的灵敏度关系,为功率控制地点的确定提供了有效的信息。计算功角及转速均超前于惯量中心的所有发电机不平衡功率之和,并将其在灵敏度为正的控制点之间进行分摊,得到各功率控制点的控制量。该算法能快速给出功率控制点,有利于控制策略的快速制订。通过仿真将该算法应用于新英格兰39节点系统及国内某实际电力系统,结果表明该算法能有效抑制机群失稳问题,具有很好的适用性和有效性。     

基于轨迹特征根的机组分群方法

在轨迹特征根思路的启发下,建立了故障后系统的泰勒展开模型.通过对大故障后系统泰勒展开模型的研究,初步得出可用泰勒展开一次项的系数矩阵来预测系统状态量的动态特性.沿着故障后系统的轨迹,逐个断面分析系统的泰勒展开一次项系数矩阵,计算该矩阵的特征值,分析实部为正的特征值所对应的右特征向量以及发电机在该模式下的参与程度,结合当前断面发电机功角大小推断发电机的分群情况.算例分析表明,该方法能很好地识别各个时段系统状态量的变化趋势,并能有效地预测发电机的分群情况.     

美国智能电网评估综述

详细阐述了美国智能电网的核心价值、主要特性和关键技术领域,并以此为基础重点介绍了美国智能电网的评估模型,尤其是效果评估指标和主要特性评估指标。结合这2类评估指标诠释了美国智能电网评估指标体系。还给出了基于上述指标体系对当前美国智能电网建设情况的评估结果。最后,从美国智能电网评估方法中总结出对中国智能电网评估的几点启示。     

基于慢同调的自适应主动解列控制（三）：实用方案设计

介绍一种利用广域测量系统(wide area measurement system,WAMS)量测信号,基于慢同调理论的自适应主动解列控制实用化技术方案,包括基于量测类噪声信号进行系统慢同调区域划分的流程;基于“角半径”和量测暂态轨迹信号的分层分区暂态稳定判别和失稳模式识别方法;解列控制策略以及孤岛功率辅助控制策略的生成方法。此方案不依赖于系统数学模型,是一种无模型化的方案。在 IEEE-118节点测试系统上验证了所提方案的有效性。     

电力系统在线主动解列控制算法

对在线主动解列策略的判定及控制框架进行简要介绍,提出电力系统在线主动解列算法:借助机组分群情况确定各个孤岛的主要电源,按照发电机和负荷的功率分配关系,研究负荷分群算法和设计解列断面搜索算法,实现负荷分群;考虑孤岛中功率调节特性,计算各个孤岛的不平衡功率情况,确定进一步切机、切负荷控制措施;在IEEE标准系统及实际电力系...