基于分布式电源的能源路由器设计研究

随着大量的分布式电源接入电力系统中,逐渐改变着传统电力系统的结构和运行模式。能源互联网作为未来电网发展的必然趋势,日渐受到政府和专家的重视,成为了当前的研究热点问题。作为能源互联网关键接口设备,能源路由器具有统一电能接口和通信接口的特点。设计了一种基于分布式电源的能源路由器结构设计。将能源路由器划分为核心控制通信部分和能量传输部分。主要针对能源路由器的能量传输部分进行了全面分析设计,通过构建直流交流双母线动态互动的方式来实现供电的高效、稳定和节能的目的。针对能源路由器的电能传输部分进行了建模与仿真。通过仿真结果验证系统的交流侧和直流侧供电稳定性和电能质量满足目前分布式接入和电力系统运行电能质量的要求。     

配电网供电块联络模型的构建及匹配性分析

将图论的概念引入了基于变电站拓扑互联供电块联络结构,遵循供电块联络模型构建基本原则,构建了四类基于任意数量变电站互联的典型供电块联络模型。在此基础上,定义了供电块联络模型的结构特性指标,并给出相应的计算方法。综合考虑各类供电区域对供电块联络模型的需求,结合匹配识别理论相关方法,分析供电区域与联络模型的匹配性,为不同供电区域合理供电块联络模型选择提供理论依据。文中所构建的供电块联络模型及匹配性分析方法将有助于提高配电网网络结构规划建设的规整性、合理性和科学性。     

通过多体仿真计算轿车姿态的方法

轿车在不同载荷下的姿态是由前悬架高度以及后悬架高度共同确定,它对外观造型、底盘通过性、操纵稳定性以及舒适性等会产生影响,轿车姿态本质上由悬架弹簧的长度控制。通过建立一套利用多体模型仿真计算方法,来确定悬架弹簧长度,以调整车辆的静止姿态,使其满足设计要求。