集中充电模式下的电动汽车调频策略

由集中充电站、充换电站、配送站、充电桩等有机组成的电动汽车智能充换电网络建设是应对人口密集地区电动汽车规模化发展的一种较为合理的商业模式。针对集中充电统一配送这种换电模式,考虑到电力市场环境下电力价格不确定性对电动汽车集中充电站有序充电及提供调频容量服务决策的影响,基于对调频容量调用比例和电池损耗成本的分析,构建了单向和双向两种能量传输模式下,电动汽车集中充电站在日前能量市场和日前调频市场协同调度的鲁棒优化模型,以合理制定次日各交易时段的充电计划与所提供的调频服务容量。之后,采用IBM公司开发的高效商业求解器CPLEX 12.2对所发展的鲁棒优化模型进行求解。最后,以一个为8个电池配送站提供充电服务的集中充电站为例,说明了所发展的模型与方法的基本特征。     

电网经济运行评估机制与管理框架

在保障电力系统安全稳定的前提下,为实现经济效益最大化的系统运行控制目标,基于购电成本调度、电量进度调度和节能发电调度三类优化调度模型,选取购电成本、网损、标准煤耗和排污四个指标的偏差率作为评价指标,描述了预评估、实时评估和后评估的机制.然后,设计了电网经济运行管理技术支持系统的总体框架及相关的电网经济运行管理的组织架构,以保证所提出的经济运行评估机制的实际可操作性.     

电缆-架空线混合输电线路故障测距方法研究

针对电网城市化而带来的电网继电保护问题,提出了一种电缆一架空线混合输电线路故障测距方法.根据线路参数计算假设故障发生在两段线路连接处时,暂态行波传播到线路两端所用时间,求取时间差作为基准值;当故障发生时,用线路两端测得的行波到达时刻做差,与基准值比较判断故障发生区段;利用单端行波故障测距法求取故障位置.该方法不受过渡电...     

浅谈工程建设项目成本控制管理

建设项目中,工程成本的控制管理贯穿于项目开发的全过程。只有从工程项目的立项决策、设计、实施到竣工验收各阶段有效、合理的控制好工程成本,才能提高资金的投资效益,减少或避免建设资金的流失和浪费;而且从近十年的项目开发运作角度看,前期立项决策、项目设计（包括规划、方案、施工图）、招投标等前端工作已占据整个项目工程成本控制的80％以上,所以显得尤为重要。小文作者结合自己多年来的项目工程管理实践经验,就建设项目各阶段的成本控制管理措施作以分忻,以期工程项目的开发中实现经济效益和社会效益的最大化,供同行参考。     

测井车新型发电机液压传动系统原理和性能

测井车新型发电机液压传动系统采用开式恒流负载敏感节流调速控制回路,实现液压系统自反馈控制,使系统在外载变化时保持发电机频率和电压稳定。该系统适应比较宽的动力输入转速范围;对负载变化自我调节适应快。在液压泵和马达之间采用吸油阀,提高了系统补充油的能力。     

电缆-架空线混合输电线路故障测距方法研究

针对电网城市化而带来的电网继电保护问题,提出了一种电缆一架空线混合输电线路故障测距方法.根据线路参数计算假设故障发生在两段线路连接处时,暂态行波传播到线路两端所用时间,求取时间差作为基准值;当故障发生时,用线路两端测得的行波到达时刻做差,与基准值比较判断故障发生区段;利用单端行波故障测距法求取故障位置.该方法不受过渡电阻、故障类型影响,通过仿真验证了方法的有效性.     

热连轧生产线SolidWorks平台系统研发

本文介绍了以SolidWorks为研发平台,对某热连轧生产线进行数字化设计的全过程.首先建立模型,然后结合SolidWorks的无缝集成CAE平台COSMOSWorks、COSMOSMotion进行了FEA分析和和运动模拟仿真,并使用基于真实物理环境的渲染软件进行渲染.最后以VB为开发语言,以面向对象技术建立了一套可重组模块化轧机CAD系统.本文充分将SolidWorks软件融入产品设计的各个环节,大幅度提高了设计效率和产品质量.     

同轴联动双滚筒试井车的研制

针对目前我国旧的水井测试工艺复杂、烦琐、工作量大等问题,研制开发了一种同轴联动双滚筒试井车。这种试井车采用分体式双滚筒联动控制,一车两用,水井测试与井下注水调配一次性完成。减少了施工工作量,提高了工作效率,同时还节约了车辆投资成本。试验证明,该车各项技术指标均达到了设计要求。     

特高压直流运行风险评估技术研究及应用

特高压直流输送容量大、外部运行环境复杂、一二次设备繁多,一旦故障将对送受端同步交流电网造成较大影响,实时运行中亟需研究构建特高压直流运行风险评估技术。构建了特高压直流运行风险评估总体框架,描述了直流一二次设备建模情况,提出了针对特高压直流运行特点的在线分析关键技术,最后给出了直流闭锁、再启动和换相失败、多馈入短路比等核心分析模块。相关成果已在相关调度机构部署,保障了特高压互联电网的安全运行。     

配电系统与电动汽车充电网络的协调规划

电动汽车的普及进程与充电服务的便利程度密切相关,而充电基础设施的建设又必须考虑与配电系统扩展规划的协调。在此背景下,首先提出了基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略,之后构建了以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站截获的交通流量最大为目标的配电系统与电动汽车充电网络协调规划的多目标优化模型。在所发展的模型中,引入了基于用户平衡的交通配流模型对快速充电站截获的交通流量进行分析,并运用排队论的相关理论以交通高峰时段车主的平均充电等待时间不超过一定阈值为原则配置各快速充电站的设备数量。最后,采用修改过交叉和变异算子的快速非支配排序遗传算法-Ⅱ对54节点配电系统和25节点交通网络的耦合系统进行测试分析,算例结果说明了所提出的模型与求解方法的基本特征。