M/G/k排队模型在电动出租汽车充电站排队系统中的应用

针对电动出租汽车充电站排队系统,通过对电动出租汽车到站时间和充电服务时间实际调查数据的统计分析,得出了车辆到站时间间隔服从负指数分布和充电服务时间服从正态分布的结论,给出了电动出租汽车充电站排队系统类属M/G/k排队模型的数学依据,并对M/G/k排队模型和M/M/k排队模型进行了对比分析。在相同的输入条件下,M/M/k排队模型和M/G/k排队模型中系统运行指标的明显差异表明二者在电动出租汽车充电站排队系统中不能通用。针对电动出租汽车充电站M/G/k排队系统,分析了电动出租汽车到站SOC数学特征对排队系统的影响,并提出了改善系统运行指标、提高系统服务能力的相应措施。     

动力电池参数分析及参数检测的实现

由于单体电池在生产制造过程中存在不一致性,电池成组后在性能指标上往往达不到单体电池原有的水平,整组电池的使用寿命大大缩短,本文分析了电池温度、容量、能量、倍率特性以及内阻这几项参数不一致对电池成组造成的影响,提出根据电池参数建立电池筛选体系,相较于现阶段以电池自放电率和电压变化作为电池成组的筛选标准,提高了电池筛选效率...     

发动机监控系统的研制

发动机监控系统是进行电控单元开发和调试工作的重要工具，也是电控发动机整机优化匹配和性能调试的必要平台。电控喷射系统的控制好坏不仅取决于传感器和执行元件的选型、电控单元硬件电路的设计、电控单元的软件结构和控制算法，还取决于软硬件间的协调，这种协调需借助发动机监控系统，它可在线跟踪电控单元的工态，实时对电控单元的控制参数进行干预和修正，使整个调试过程有良好的人机交互性。     

动力锂离子电池串并联仿真技术研究

由于不一致性问题和短板效应的存在,动力锂离子电池串并联成组后性能会比单体进一步降低。以新电池筛选以及旧电池梯次利用为背景,选取电学模型分析了储能系统用大容量锰酸锂电池和磷酸铁锂电池的模型状态参数,并通过等效电路的微分方程建立了单体电池和串并联电池组的计算机仿真模型。为验证仿真模型精度以及分析串并联仿真结果,分别对不同内阻分布、荷电状态分布和单体容量分布的筛选结果进行倍率充放电实验,研究了单体电池参数不一致程度和串并联连接方式对电流不平衡度的影响。本文提出的串并联仿真方法为评估动力电池组和储能系统的性能提供了重要手段。     

北京2008年奥运会电动车充电站规划及运营模式方案

本文以2008年奥运会电动车的运营为背景，介绍了电动车充电站的规划和运营思路，为充电站建设的进展提供了理论支持。     

基于非线性变速积分算法的电动汽车充电电源

对传统的PID控制算法进行了深入的分析,结合电动汽车充电电源项目,对原PID算法中的积分部分进行了改进,先后采用了分段积分,变速积分,非线性变速积分等方法.经过实验验证,相比传统的PID算法,上述改进方法的效果十分显著.     

动力电池组测试平台设计

随着电动汽车产业的发展,电池需求数量急剧增长,对电池测试设备的需求也在同步增长。提出了一种电池组测试平台,并着重介绍了数据采集系统与上位机监控系统的设计。以MC9S12DT128B微控制器为核心的电池数据采集系统,实时检测电池的相关信息,并将数据发送至上位机,为电池状态估算提供依据。上位机监控系统用VC++编写,用于数据的读取及存储、参数设置、校准,同时可以控制充放电设备按照编程指令输出电流,以满足不同的实验要求。经实验验证,本系统对电池信息进行实时检测具有较高的精度,系统运行稳定、可靠。     

动力电池组测试平台的设计

随着电动汽车产业的发展,电池需求数量急剧增长,对电池测试设备的需求也在同步增长。本文提出了一种电池组测试平台,并着重介绍了数据采集系统与上位机监控系统的设计。以MC9S12DT128B微控制器为核心的电池数据采集系统,实时检测电池的相关信息,并将数据发送至上位机,为电池状态估算提供依据。上位机监控系统用VC++编写,用于数据的读取及存储、参数设置、校准,同时可以控制充放电设备按照编程指令输出电流,以满足不同的实验要求。经实验验证,本系统对电池信息进行实时检测具有较高的精度,系统运行稳定、可靠。     

全桥隔离型单相单级功率因数校正变换器研究

隔离型单相单级全桥功率因数校正(SS-FB-PFC)变换器具有高功率密度、高功率因数、电气隔离等特点,适用于中大功率应用场合。介绍了该变换器的工作原理,建立了其动态模型,进行补偿器设计,提升了系统的稳态调节和动态响应能力。在此基础上分析SS-FB-PFC电路固有的隔离变压器偏磁产生机理,基于数字控制技术提出一种简单的SS-FB-PFC变换器解决方案,该方案易于实现,且能避免原有控制方式带来的变压器偏磁现象,与传统偏磁抑制方案相比不增加电路成本和复杂度。最后,通过实验验证了电路拓扑及控制方案的有效性。