高温热处理C/C对C/C配对C/C-SiC摩擦学性能的影响（英文）

采用化学气相渗透法(CVI)工艺制备C/C复合材料,然后在2 300℃处理其中一个C/C试样。通过化学气相渗透法结合液体硅渗透法(LSI)制备C/C-SiC复合材料。为了提高制动的稳定性并期望克服C/C和C/C-SiC自磨的缺点,在MM-3 000型摩擦磨损试验机上研究了C/C配对C/C-SiC摩擦副的摩擦学性能。结果表明,经2 300℃高温热处理(HTT)的C/C配对C/C-SiC的平均摩擦系数(COF)为0.280,稳定摩擦系数为0.65,而没有经过高温热处理的C/C配对C/C-SiC摩擦副的平均摩擦系数及稳定摩擦系数分别为0.451和0.55。经过2 300℃高温热处理和没经过高温热处理的C/C的线磨损率分别为8.9μm/(slide cycle)和3.7μm/(slide cycle)。由于高温热处理会引起碳软化,导致了经过2 300℃高温热处理的C/C磨损率增加。总之,经过高温热处理的C/C配对C/C-SiC在提高稳定摩擦系数的同时不能改善其他摩擦磨损性能。C/C配对C/C-SiC的磨损机理主要是磨粒磨损,氧化磨损和疲劳磨损。     

聚合釜三通球阀的改造

简单介绍了三通球阀的工作原理及应用。通过将阀芯结构由浮动式更改为固定式、阀座由双阀座更改为四阀座,解决了聚合釜三通球阀在实际生产中出现卡塞、泄漏等问题,取得了良好效果。     

6米焦炉炭化室底部砖修复期间温度调控实践

本文介绍了60#炭化室底部修复期间温度调控方法,60#炭化室底部修复后经一个月的特护生产,推焦阻力和装煤量等关键参数与正常炉号无明显差异,达到预期修复效果。     

C/C-SiC与HT250灰铸铁摩擦副的制动效能

采用化学气相渗透和熔硅浸渗相结合的方法制备C/C-SiC制动材料,在惯性台架试验机上对C/C-SiC与HT250灰铸铁摩擦副进行性能检测.结合材料组织结构,对制动效能与制动初速度、摩擦因数、制动压力的相关性及摩擦副摩擦机理进行分析.结果表明:恒力矩制动实验中,在制动力矩相同的条件下,摩擦因数随制动初速度增大而减小.在制...     

不同原料凝胶注模制备莫来石陶瓷的结构与性能

分别以溶胶-凝胶法制备的莫来石粉末和分析纯级氧化铝/氧化硅混合粉末为原料,经过凝胶注模成形后,在1 400~1 600℃温度下无压烧结,制备莫来石陶瓷,研究原料种类及烧结温度对莫来石陶瓷的显微结构、力学性能和抗热震性能的影响。结果表明:以溶胶-凝胶法制得的莫来石粉末为原料时,随烧结温度升高,陶瓷的密度和抗弯强度都是先升高后降低,烧结温度为1 500℃时,材料的密度和抗弯强度最高,分别为3.13 g/cm~3和155.85MPa,经过5次1 400℃?100℃沸水间热震后抗弯强度保留率达54.99%。以氧化铝/氧化硅混合粉末为原料时,起始烧结温度降低,1 400℃下烧结的陶瓷即具有较高的密度和抗弯强度,分别为3.01 g/cm~3和106.40 MPa,热震后的抗弯强度保留率为77.80%。抗弯强度随烧结温度升高而下降,烧结温度为1 600℃时抗弯强度下降至74.21MPa。     

不同炭基体C/C-SiC制动材料压缩性能研究

选用热同性酚醛树脂A和热塑性酚醛树脂B分别与短炭纤维、石墨粉、硅粉、碳化硅按一定的比例混合后,采用温压-原位反应法制备C/C-SiC试样1和试样2.研究了不同基体的C/C-SiC材料的压缩性能.试样l在垂直纤维层方向压缩载荷作用下,没有出现纤维的拔出、脱粘等现象,界面结合较强,材料呈现脆性断裂:σ⊥=60.7 Mpa;而在平行纤维层的压缩载荷作用下,纤维与基体存在剪切作用,存在纤维的脱粘,试样呈现韧性断裂:σ∥=52.6 Mpa.试样2 由于纤维的分散性不好,大量聚集在一起,在压缩载荷的作用下,存在着纤维的拔出、脱粘现象,界面结合较差,材料呈现韧性断裂,强度较低:σ⊥=45.8 Mpa,σ∥=19.4 Mpa.     

不同制动速度下C/C-SiC-Fe材料的摩擦磨损行为及机理

以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相沉积法制备C/C多孔体,然后熔融浸渗Si和Fe制得C/C-SiC-Fe材料,研究制动速度对C/C-SiC-Fe材料摩擦磨损性能的影响.采用SEM观察了C/C-SiC-Fe的磨损表面及磨屑形貌,结果表明:C/C-SiC-Fe材料的高速制动平稳,随制动速度的提高其摩擦因数先升高后降低,制动速度为12 m/s时,摩擦因数达到最大值0.59;随着制动速度的提高,磨损率先增加后降低;当制动速度为24 m/s时,磨损率又急剧上升至3.3×10-8cm3/(N?m);摩擦磨损机制在低速制动条件下主要表现为磨粒磨损;中速时以粘着磨损为主;高速时以疲劳磨损和氧化磨损为主.     

高性能制动系统用炭纤维增强炭和SiC双基体(C/C-SiC)复合材料

C/C-SiC制动材料具有密度低、耐高温、制动平稳、摩擦因数高、磨损少和环境适应性强等优点,是一种能满足高速高能载制动的高性能轻质材料。本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法制备C/C多孔体,然后熔融渗硅制得C/C-SiC材料;研究了C/C-SiC材料的组织结构、力学性能及其失效模式、摩擦磨损性能及机理,同时介绍了中南大学研制的C/C-SiC制动材料的应用现状。     

CuxSiy改性C/C-SiC复合材料的制备及其性能

以针刺整体炭毡为预制体,采用化学气相渗透法(CVI)增密制备C/C多孔体,然后采用反应熔体浸渗法(RMI),将Cu与Si同时熔渗进C/C坯体中制备CuxSiy改性C/C-SiC复合材料.研究CuxSiy改性C/C-SiC复合材料的组织结构、力学性能和摩擦磨损性能,并与C/C-SiC复合材料进行对比.结果表明:CuxSiy改性C/C-SiC复合材料的弯曲强度和冲击韧性略低于C/C-SiC复合材料的;采用30Cr钢作对偶时,CuxSiy改性C/C-SiC复合材料的摩擦因数约为0.24,线磨损率小于4 μm·side-1·cycle-1,均与C/C-SiC复合材料的相近,但其摩擦表面温度降低约50 ℃;以自身材料作对偶时,CuxSiy改性C/C-SiC复合材料的摩擦磨损性能略低于C/C-SiC复合材料的.     

农业产学研合作运行状况调查与分析 ——以沈阳市农业企业为样本

产学研合作是实现资源整合和优化,加快科技向现实生产力转化的有效途径。以沈阳市农业企业的视角,对农业产学研三者 利益共同体合作情况进行调查分析,结果表明：农业企业产学研合作积极性和重视程度较高,但仍需提高对产学研合作重要性的 认识,考虑全方位、多层次与可持续的合作;农业企业有自主创新,但技术水平和创新能力不强;农业企业与高等院校及科研院所 的合作频率较高,但多处于松散型、浅层次和短期的交流与合作;农业企业产学研合作时,最关心合作者的科研实力及其信誉,在 利益分配上更喜欢风险共担、利益共享的分配方式,合作形式已从以单纯的技术转让为主转变为以合作开发为主,合作资金来源 大部分依靠自身经济条件;农业企业期望获得政府资金支持以及良好的政策、体制环境,期望中介机构能提供更周到、更有力的保 障服务。产学研各方应构建有效的运行机制,增进了解与沟通,提升科研能力与水平,加强紧密、深度合作,政府要积极做好政策引 导和服务保障,促进农业产学研合作更好发展。