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1.
随着我国海上风电的发展,受电比例高、本地电源调峰需求大的东部地区的电力系统调峰和运行将面临更大的挑战。文章建立了针对海上风电特性的评价指标并进行分析,对"源-网-荷"调峰特性进行定量分析,在此基础上,提出一种计及环境成本的"源-网-荷"协调运行策略,在增加系统消纳能力的同时,降低系统总运行成本,提高海上风电利用率,减少传统化石能源使用及其对环境的破坏。以某地区电网2030年规划网架为例,分别以常规机组参与调峰及"源-网-荷"协调运行两种策略进行生产运行模拟和对比分析,结果验证了所提出控制策略的有效性。  相似文献   
2.
电动汽车与分布式发电入网的协调控制研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
当大规模的电动汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)和分布式发电(distributed generation,DG)接入电网时,车主充电行为的随机性和分布式发电的间歇性加大了对电网调节能力的要求。文章建立了电动汽车和分布式发电协调控制的多目标优化模型。该模型以等效负荷率最大、节点电压越限和损耗率最小、入网服务成本和车主充电成本最低为目标,动态调节电动汽车充放电功率,能很好地匹配负荷和分布式发电的功率波动,降低分布式发电间歇性对电网的影响。最后用实例进行仿真,并对结果进行了深入分析。  相似文献   
3.
PSS和SVC联合抑制特高压网络低频振荡   总被引:4,自引:1,他引:3  
结合2012规划特高压局部电网,提出具有工程实用性的低频振荡控制方案:采用Prony分析检测联络线主导振荡模式,对区域内振荡模式,通过在与该模式强相关的发电机上安装电力系统稳定器(PSS)进行阻尼控制;对区域间振荡模式,采用带附加阻尼控制的静止无功补偿器(SVC)抑制振荡.用PSASP进行仿真,在联络线末端设置故障,检验配置PSS或者SVC后的功率振荡的抑制情况.仿真结果表明,该方案设计有效,具有较好的工程参考价值.  相似文献   
4.
电力系统最优潮流问题(OPF)对保证系统的电压质量、安全性和经济性都是十分重要的。针对含有柔性交流输电系统的最优潮流问题,根据可控串联补偿器(TCSC)的功率注入模型,建立适于潮流和最优潮流计算的数学模型,在常规最优潮流问题的基础上,充分考虑TCSC元件对系统潮流的影响,从而建立起TCSC运行情况下的非线性最优潮流模型,并应用了一种有效的求解上述模型的方法——路径跟踪内点法。仿真表明该方法能有效解决含TCSC的电力系统最优潮流问题。  相似文献   
5.
针对现有点菜系统的解决方案不能直接面向消费顾客以及实时性和互动性差等缺点,设计了一款基于ARM的新型嵌入式Linux2.6.28/Qt4.5点菜系统。系统整体结构是以高性能的32位ARM920T内核的S3C2440A为核心处理器,构建了Qt4.5开发环境并移植到ARM平台上。详细分析了系统各功能模块及数据库的设计方法,并阐述了Qt4.5与嵌入式数据库(SQLite3)的连接与实现。验证了该设计在ARM平台上运行稳定,可操作性强,具有良好的经济效益。  相似文献   
6.
提出了以嵌入式微处理器S3C2440为核心,在嵌入式ARM-Linux2.6.12操作系统上实现红外通信与解码驱动的设计方案.介绍了红外遥控系统结构和红外遥控系统中专用发射芯片(TC9012)编码方式,在此基础上结合嵌入式Linux和驱动程序设计框架,详细阐述了嵌入式Linux2.6.12系统上红外遥控解码的驱动程序开发并讨论了驱动程序的编译加载方法.通过Linux图形用户界面下的应用程序测试其红外解码驱动,实践并验证了该设计在ARM平台上通信稳定,具备优良的正确性、准确性和实时性.  相似文献   
7.
智能电网中大规模电动汽车(plug-in hybrid electricvehicle,PHEV)和可再生能源(renewable energy resource,RES)发电的接入,使得电网由传统的自上而下的集中控制转变为分布式控制,潮流也从单一流动转变为双向流动,直接影响传统发电机组的功率输出。电动汽车能够向电网提供辅助服务(vehicle to grid,V2G),改变了传统经济调度单一的发电商利益模式。车主充电行为的随机性和可再生能源发电的间歇性也加大了对电网调节能力的要求。为此文章构建了基于智能电网的动态经济调度模型,该模型包含电动汽车和可再生能源发电,以发电成本(含电动汽车入网服务成本)和车主充电成本最低、环境污染最小和等效负荷率最高为优化目标,在满足用电需求的前提下,动态调节电动汽车充放电时间和功率,匹配负荷和可再生能源发电波动。最后以10机组系统为例对该模型进行了分析,证明了所提模型的合理性和有效性。  相似文献   
8.
能源安全作为国家安全体系的重要组成部分,对于我国社会主义现代化强国的建设至关重要。文章以国际能源署对能源安全的定义为基础,从生产保障能力、进口多元程度、经济可承受性三个维度构建能源安全评价指标体系。在此基础上,组合运用AHP-熵权法和改进TOPSIS评价方法,得到不受评价范围和评价期影响的相对固定的能源安全指数。充分考虑能源种类对各国能源安全支撑程度的不同和能源安全主观发展因素的影响,本文主要研究以传统化石能源为主的一次能源。通过对中美两国2015-2021年的化石能源安全水平进行综合评价与测度,得出我国与美国在供应保障能力、用能成本等方面存在差距,仍需进一步提高我国能源生产能力,加快构建新型能源体系,提升能源自给率,扩大能源国际合作规模,降低用能成本,保障能源安全。  相似文献   
9.
在含大比例新能源的电力系统中,为消纳占比极小的新能源尖峰电量,需要占用系统大量的调峰资源,降低系统安全稳定性和经济性,若允许放弃一定的新能源电量,可以降低系统总体调峰需求,减少调峰电源建设,避免昂贵的边际消纳成本。首次在中长期扩展规划中探索新能源"合理弃能"问题,在新能源消纳成本和消纳效益中寻找平衡点,并采用GESP电源规划软件,计算电力系统安全经济发展下的新能源规划合理弃能率及该弃能率下的系统规划成本,并以中国各大区域电网为例,得到2020年的规划合理弃能率为3%~10%。  相似文献   
10.
电动汽车入网技术在配电网的应用研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
该文提出了适合于电动汽车入网技术在配电网应用的多目标、多约束优化模型,该模型从技术和经济角度出发,综合考虑电网侧和车主的双方利益,以节点电压偏移和电网有功损耗最小、电动汽车入网服务成本和车主充电成本最低为优化目标,并以电网的安全经济运行和车主的行车需求建立了约束条件.采用含约束处理的NSGA-Ⅱ算法来求解该模型.对一个实例进行仿真,说明电动汽车入网技术在配电网的应用效果.  相似文献   
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