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电动乘用车具有工作效率高、低噪声、行驶平稳和环保等特点,成为电动汽车产业化发展的重要方向。电动乘用车电池的电能补充和更换,可以通过电池集中充电,统一配送,配送站更换的方式实现, 相似文献
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以电力光纤到户为基础,以区域电网公司为模版,设计并构建一种智能电网终端模型。该模型以处理、掌握用户信息和满足所有电力用户需求为目标,对发电及工矿企业、小区、家庭等多个用户模块进行不同的规划和设计。该模型具有灵活的组网形式,清晰的层次结构,可无限扩展的功能模块,整合电视、电话、因特网三网,搭载WLAN(WIFI)接入点,涉及嵌入式系统、无线通信技术、智能逆变技术等多种技术的混合应用,为构建电网的智能化网络提供必要和适当超前的技术引导,适当规划、设计智能电网结构并提前进行布局。 相似文献
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针对电动汽车充换电站中动力电池的梯次利用问题,设计了电池梯次利用储能站,将充换电站中即将报废的电池用于储能放电,以降低电动汽车动力电池的使用成本。介绍了电池梯次利用储能站结构、电能控制系统以及储能控制策略,可以实现电动汽车充换电站动力电池的梯次利用、对电网负荷进行峰谷调节并作为充换电站的应急和后备电源。 相似文献
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离散周期Wigner-Hough变换及其检测性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了周期Wigner-Hough变换(PWHT)进行离散化计算时,对线性调频连续波(LFMCW)信号的检测性能.通过推导高斯白噪声中LFMCW信号经离散化PWHT后信噪比处理增益表达式,分析了离散PWHT的弱信号检测性能.通过推导离散PWHT较离散Wigner-Hough变换(WHT)的检测性能优势表达式,比较了离散PWHT与离散WHT算法的检测性能.仿真实验验证了离散PWHT的信噪比处理增益具有准相干积累的效果,PWHT较WHT更优的检测性能. 相似文献
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由于流注发出光的光谱绝大部分位于300~400 nm区域内,为研究流注放电的重要物理特性,建立了基于光电倍增管的流注发展速度测量试验平台,在棒-板间隙放电试验的基础上,利用2个前面接了1 mm宽的窄缝的光电倍增管放置在垂直棒-板间隙轴线的位置,一个对准棒电极头部,另一个对准距离棒电极一定距离处。利用该平台,测量了不同间隙长度下,不同半径棒电极施加直流的流注起始电压时的流注发展速度;以及棒电极上外加不同幅值的1.2/50μs冲击电压时的流注发展速度。从测量结果看出,不论外加电压是直流电压或是冲击电压,流注发展速度都随着外加电压的增大而增加,尤其在冲击电压作用下,在试验的电压幅值138~280 k V范围内,流注发展速度也从111.1 cm/μs变大到222.2 cm/μs,且随着外加冲击电压的增大几乎线性增加。 相似文献
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对基于哈希函数的RFID身份认证协议进行了简要的介绍,对多个协议的安全性能进行了详细的分析和比较,指出其存在的安全缺陷,并提出相应的改进思路。 相似文献
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针对有限数据条件下循环谱时域平滑循环周期图法的估计性能,首先推导了平滑前后的估计方差表达式,然后从平滑后的分辨率、可靠性、方差、计算量等几个方面,分析了时域平滑循环周期图法的估计性能,最后分析了不同窗函数对在估计过程中出现的循环谱泄露的抑制能力,得出了时域平滑是渐进一致估计以及在有限数据条件下存在最佳数据截短点数和窗函数的结论。仿真实验验证了结论的正确性。 相似文献