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1.
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3.
杨筝 《太赫兹科学与电子信息学报》2015,13(6):882-886
对异构无线网络中无线资源管理和接入选择进行研究,提出一种基于D?S证据理论的异构无线网络接入选择算法。针对接入判决所需参数具有时变性和不确定性的特点,结合能够有效反映候选网络负载状况的效用函数,建立基于D?S证据理论的接入效用评估模型,得到各候选网络的综合接入效用值。仿真结果表明,该算法具有复杂度低(一般性)的特点,在保证不同业务服务质量(QoS)需求的前提下能够动态调整各候选网络的负载情况,从而有效降低整个系统的呼叫阻塞率。 相似文献
4.
针对W-Ni-Mn合金难以烧结致密化的问题,在传统氢气烧结工艺的基础上,发展新型氢气烧结工艺,使90W-4Ni-6Mn合金的相对密度达到98.32%,但仍未达到全致密,并存在部分形状不规则的孔隙和锰的氧化物。为使合金能够烧结全致密,本文再次开发了一种新的真空-氩气烧结工艺,使90W-4Ni-6Mn合金的相对密度高达99.82%,近乎全致密。对合金进行力学性能测试,并利用扫描电镜(SEM)观察其微观结构和断口形貌,结果表明:90W-4Ni-6Mn合金的抗拉强度和伸长率均随预烧结保温还原时间延长而增大,在100 min时达最大值,分别为1 030.25 MPa和24.2%,此时钨晶粒尺寸为6.2μm。经分析,90W-4Ni-6Mn合金的优异性能主要得益于烧结密度的提高和晶粒尺寸的细化。 相似文献
5.
7.
针对城轨列车在目前理论减速度开环控制模式下,实际制动减速度精度较低的问题,提出一种基于参数估计的制动力闭环控制方法。将列车运行于坡道、弯道等路段产生的附加运行阻力和摩擦副摩擦系数变化等导致的实际制动力偏差等效为列车在制动过程中所受的总扰动,以列车减速度和制动缸压力等作为输入,通过梯度估计方式对该扰动进行求解。根据总扰动的估计值对列车制动力控制目标进行在线修正以实现城轨列车制动力闭环控制。为便于在实际的制动系统电子制动控制单元中进行编程,将上述控制算法进行了离散化。仿真和硬件在环试验结果表明:参数估计算法能够对恒定扰动和变扰动进行估计,估计值的收敛速度与估计器系数呈正相关,但当估计器系数大于1之后,收敛速度趋于饱和。制动力闭环控制算法能够提高列车实际减速度对其目标值的跟随性,当坡道坡度呈正弦变化且实际摩擦系数同时随速度变化时,闭环控制的减速度偏差由开环时的0.36 m/s~2降至0.08 m/s~2。并且当制动过程中发生滑行时,防滑控制与制动力闭环控制仍能较好兼容,滑行轴速度、制动缸压力及列车实际减速度的变化满足预期。 相似文献
8.
酒店管理专业是一个实践性较强的专业,开展实践教学是实现酒店管理专业教育目标的重要保证。为此,要高度重视酒店管理专业应用型人才的培养;提升实践教学师资队伍水平;改革创新实践教学方法;加强实习教学过程的管理。 相似文献
9.
10.
左清筝 《中国室内装饰装修天地》2010,(5):58-61
在瑞典北部基律纳,北极圈内200公里的地方,有个名叫朱卡恩佳维的小村,这里座落着著名的冰旅馆。冰旅馆中的一切——客房、餐厅、酒吧、正殿、教堂,所有你能想到的和你想不到的——都由冰块制成。每当冬季开始的时候,来自世界各地的建设者和建筑师、设计师、艺术家团队就聚集在这个远在北极圈以北的尤卡斯耶尔维的小镇上,开始设计并建造一个全新的冰旅馆。 相似文献