基于多截面场路耦合法的大型水轮发电机定子线棒换位分析

针对定子线棒换位三维模型建模和求解的复杂性,以及发电机槽部和端部漏磁场计算的困难性,以180MW水轮发电机为例,提出了一种多截面场路耦合的求解方法。以单个齿槽为单元,以线棒360°不足换位为例进行分析,得到各分段截面的磁密和电密的分布图,计算线棒中各股线的电流、电压和环流损耗值,并将计算结果与三维有限元数值求解结果进行对比。验证多截面场路耦合法求解结果的有效性,为定子线棒各种复杂换位的电磁场求解提供了一种新的计算方法。     

从国际经济理论新视角探究外贸利益新源泉

从国际经济理论新视角探究外贸利益新源泉张哲，边旭，王瑞霞（东北大学工商管理学院沈阳１１０００６）在２０００年“世纪之交”临近的时刻，国际贸易与世界经济的格局日新月异，实践的发展呼唤理论的更新。９０年代在国内外出现两个较有影响的新理论，这为我们探究外贸...     

改性PPG多羧基阻垢剂的合成及阻垢性能研究

基于聚丙二醇(PPG)使用马来酸酐(MA)进行改性,将改性后的单体PPGAZMA与丙烯酸(AA)、烯丙基磺酸钠(ALS)进行聚合,得到阻垢剂AA-ALS-PPGAZMA。采用FTIR和1H-NMR对合成的阻垢剂进行了表征,并考察了阻垢剂的最佳制备条件及阻碳酸钙垢性能。结果表明,当m(PPGAZMA)∶m(AA)∶m(ALS)=3∶3∶1,引发剂用量为单体总质量的6%,滴加温度为70℃,保温温度为80℃,保温反应时间为1.5 h时,合成的阻垢剂阻碳酸钙垢效果最佳,当投加量为6 mg/L时,阻垢率超过90%。AA-ALS-PPGAZMA不含磷,是一种具有工业应用前景的环保型阻垢剂。     

基于粒子滤波的TBD算法研究

结合粒子滤波算法基本理论与弱小目标检测问题建立了目标运动与量测模型。针对传统粒子滤波算法存在的问题提出了一种基于分步采样与改进重采样的新型算法,通过软件生成测试图像对算法进行仿真研究,实验结果表明算法具有较高的检测性能并且算法复杂度较低。     

具有质量保证的XML数据模式转换

随着网络的普及,数据越来越多地出现在了互联网上.由于XML(Extensible Markup Language)语言的易用性,更多的数据被组织成为XML文档格式,同样由于XML的灵活性,数据多种多样的组织形式给数据的管理带来了很多的不便.尤其在XML上进行数据集成、模式变更等大规模数据操作时,面临着诸多的问题,而目前的实现方法之一是使用模式转换来实现上述操作.已有的工作主要分析了XML上模式转换的特点,并提出了模式转换的规则.但这些模式转换的规则都只考虑了数据的完整性、可靠性,并没有考虑转换之后的数据质量.为此讨论了在模式转换规则之上引入质量保证的必要性,分析了在该规则下可行的质量保证方法,并给出了适合该规则的质量保证方法.理论分析和实验结果都表明了方法的正确性和可行性.     

基于声发射的真空泄漏在线检测技术研究

真空泄漏是气体动力系统运行过程中的常见故障,传统的氦质谱检漏无法实现对真空泄漏的在线检测。本文利用声发射技术阐述了基于声发射信号的真空泄漏在线检测原理,通过真空泄漏声发射检测模拟试验,并利用参数特征分析法和平均频谱分析法对不同泄漏孔径下产生的声发射信号的特征进行了研究,得到了相应的小波包归一化频带能量分布特征。研究结果表明,真空泵运行的平均时域信号频带在20kHz以下,气体泄漏激发出大量的高频声发射信号,泄漏信号参数特征值与泄漏孔径的大小密切相关,泄漏信号的归一化能量分布一致性较好。声发射技术对于真空泄漏的在线检测及泄漏量评价等有实际意义。     

改进漏感电动势法计算换位线棒股线电流及环流损耗

针对大型水轮发电机定子绕组换位线棒股线电流及环流损耗的计算问题,提出了一种解析计算方法——改进漏感电动势法,解决了现有计算定子换位线棒股线电流分布及环流损耗的漏感电动势法(又称漏感电势法)中存在的漏磁场假设不合理、电路约束不完整以及忽略了股线的实际换位路径等问题。将定子线棒中的每根股线看成由股线电阻和漏感电动势组成,分别给出了槽部漏感电动势和端部漏感电动势的计算方法。以一台140 MW大型水轮发电机为例,采用改进漏感电动势法计算360°全换位和不足换位时的每根股线的电流分布,进而求解定子线棒的环流损耗。通过解析计算结果与实验测量结果对比表明,改进漏感电动势法计算的电流分布及环流损耗值与实验测量值基本一致,验证了解析法的正确性。     

不同转子结构高速感应电动机电磁性能分析

高速感应电机电磁设计的关键问题是电机的转子结构形式的设计。本文采用场路耦合的有限元法,针对转子叠片闭口圆形槽、光滑实心转子、实心转子表面镀铜和实心转子开缝4种转子结构下的18MW大容量高速感应电机进行了电磁设计及性能分析,得到了4种转子结构下的高速感应电机的特点。此容量的高速感应电机为目前最大容量,此前从未有过。     

一种新型的地区机动车排放因子计算方法研究

提出了一种无需环境参数修正的地区机动车排放因子计算模型,改善由修正参数引入的模型不确定度。对模型的原理、结构和排放因子计算流程进行了阐述,证明该模型除需对机动车使用状态参数进行补偿外,无需对环境参数进行补偿。对沈阳市小型轿车和小型客车的日均排放因子进行了计算,并与COPERT-V模型计算结果进行了对比,证明了该模型的优越性,并证明满载状态下小型客车的人均尾气排放因子低于小型轿车。