BGA焊点SAC305/ENEPIG/Cu界面反应演化及力学性能的尺寸效应

将直径为300、500和760μm的SAC305(Sn3.0Ag0.5Cu)焊球在ENEPIG/Cu焊盘上进行3次回流焊形成SAC305/ENEPIG/Cu焊点，并在185℃对焊点进行了时效(0～1000 h)处理，研究了焊球直径对回流及时效后微焊点界面金属间化合物(IMC)反应和演变的影响，分析了不同焊球直径的焊点在不同剪切速率下(0.2和20 mm/s)的剪切强度与断裂模式。结果表明：随焊球直径减小和时效时间延长，焊点界面金属间化合物(IMC)由单相(Cu, Ni)₆Sn₅向(Ni, Cu)₃Sn₄和(Cu, Ni)₆Sn₅两相演化，IMC生长速率随焊点尺寸的增大而减小，表现出明显尺寸效应；焊点剪切强度随剪切速率减小和时效时间增加而降低，且大尺寸焊点剪切强度的下降程度明显弱于小尺寸焊点，在高速(20 mm/s)剪切条件下，所有尺寸焊点时效300 h后断面均呈韧性断裂。     

MATLAB在“理论力学”教学中的应用

基于MATLAB的强大的计算功能和绘图功能,把其引入到理论力学的教学中,并绍了MATLAB在理论力学中的应用实例。     

SMPMSM 系统的无模型反步控制

电动汽车永磁同步电机(PMSM)驱动系统的参数不确定性以及逆变器非线性,将引起电机转速鲁棒性降低,导致电动 汽车速度剧烈波动。 为了提升电动汽车永磁同步电机驱动系统的快速响应性能和鲁棒性,提出了基于无模型的自适应反步控 制(MF-ABC)。 根据无模型控制的代数估计方法,建立超局部模型干扰估计器,再基于自适应反步控制框架,组建适合 PMSM 驱动系统高可靠性运行的 MF-ABC 控制。 研究结果表明,所提出的控制器能够观测、估计和消除各种不确定性,包括系统未建 模动态和外部干扰。 MF-ABC 估计出的干扰值可以用来描述干扰和分析误差。 所提出的方案实时的提升算法计算效益,实现 矢量控制的 PMSM 驱动系统 MTPA 模式高性能稳健运行的研究目标。 通过 dSPACE 台架测试,证实提出的 MF-ABC 和传统反 步控制相比实现了 PMSM 抗转矩干扰能力提升 22%,阶跃响应的快速性提升 0. 02 s。 实验结果证明,MF-ABC 具有强抗干扰性 和响应快速性。     

摩托车发动机电喷开发系统数据通信的研究

为改善摩托车发动机的动力性、排放性和燃油经济性，对摩托车发动机电喷系统进行了开发研究。使用计算机的RS-232接口与单片机进行串行通讯，实时监测和修正发动机的各项参数，以得到满足动力性、排放性和经济性的最佳值。软件采用VB6．0对上位机进行编程，实现了上、下位机之间的实时通讯。     

功率分流式车辆行走机构液压调速系统特性分析

功率分流液压调速系统有效地利用了液压传动与齿轮传动的优点。相比于由液压泵和液压马达组成的普通液压调速系统,这种系统在传递大功率时可以保持较高的传动效率。该文介绍了功率分流液压调速系统的结构组成、工作原理,通过其调速特性分析了系统在保持液力传动传统优势的同时具有较高工作效率的特点。     

汽车用永磁发电机电子稳压器研究

针对永磁发电机在汽车上推广应用存在的主要技术问题，研究了汽车用永磁发电机分离元件电子稳压器，通过对整流电路和控制电路组合设计，实现对永磁发电机输出电压的控制，使发电机输出电压满足汽车电器设备的使用要求。