基于多项式正态变换和最大熵估计的含风电系统电压稳定概率分析

为了合理计及随机变量相关性对电压稳定分析的影响,掌握负荷裕度概率分布信息,提出一种基于多项式正态变换和最大熵估计的含风电系统电压稳定概率分析方法。该方法利用多项式正态变换方法处理输入变量之间的相关性,结合点估计法将电压稳定概率分析问题转化为确定性负荷裕度非线性优化模型进行求解,计算负荷裕度的统计特征,采用最大熵估计方法估计负荷裕度概率密度函数;讨论风速参数、相关系数矩阵、风电接入容量以及风电场功率因数变化对负荷裕度概率特性的影响。算例分析表明,所提方法具有令人满意的计算精度,且计算效率高,能够满足系统信息及时获取的要求。     

基于特征的工艺决策

从并行工程的原理出发，讨论了基于特征的并行ＣＡＰＰ系统。利用特征建模，通过对特征关系的推理，产生零件的特征向量图，确定特征的加工顺序，通过工艺优化，确定零件的最佳工艺规程。     

基于风险的低压切负荷量的确定方法

针对低压减载方案中切负荷量的问题，利用马尔可夫方法，计算出低压减载方案各种动作情况的概率。在此基础上，结合电压崩溃的风险理论，以在预想事故下所切负荷量为变量，构造方案引入所带来的电压崩溃风险的函数，再以该风险量最小为标准，确定切除负荷量的多少。与传统方法不同，该方法综合分析了各种意外事件、考虑了低压减载方案本身的可靠性。计算处理的信息更丰富，结果更准确。IEEE 14节点的算例表明了该方法计算的有效性。该方案为低压减载方案的设计提供了参考。     

ＣＡＤ与Ｏracle数据库的集成

介绍了一种实现I－DEAS中Drafting与Oracle数据库集成的方法，解决了Drafting中明细表输入困难的问题，同时实现了SGI工作站上汉字的输入输出。     

基于增减材制造的复合加工技术研究

基于增减材制造的复合加工技术融合了增材制造(RP技术)和减材制造技术优势,具有高精度、高效率、高自动化的特点,但国内外针对该技术开展的研究较少。详细阐述了基于增减材制造的复合加工技术原理及特点,并系统分析了国内外基于增减材制造的复合加工技术最新研究进展,最后指出其发展方向。     

发动机箱体夹具参数化设计

对发动机箱体夹具参数化设计进行了研究,构建了工装设计系统构架,定义了夹具参数化设计流程,详细介绍了Pro/E二次开发夹具的参数化设计方法,建立了发动机箱体夹具的参数化模型库,并开发了发动机箱体夹具的工装设计系统。该系统能够完成发动机箱体加工的夹具设计,提高了夹具的设计效率。     

基于有限元对箱体装夹变形的分析研究与实践

通过采用有限元技术,对箱体加工过程中的铣削力、夹紧力、夹紧布局对发动机箱体加工变形的影响进行分析,以及对相应的变形控制技术进行研究。在优化的夹紧布局下通过变化夹紧力,研究夹紧力大小对工件加工变形的影响,最终得出夹紧布局及夹紧力对工件加工变形的影响规律,获得了较奸的夹紧布局和恰当的夹紧力参数,为大型框架式壳体件加工质量提供了可靠保证。     

基于改进AWNN的风电功率超短期多步预测

为提高风电功率超短期多步预测精度,针对梯度修正学习算法采用随机初始化网络参数训练自适应小波神经网络(AWNN)易陷入局部最优的缺点,将粒子群(PSO)算法和差分进化(DE)算法相结合,提出利用IPSO-DE算法优化AWNN的初始化网络参数,得到改进AWNN模型(IAWNN)并将其用于风电功率超短期多步预测。仿真结果表明:IPSO-DE算法优化AWNN初始化网络参数的性能优于IPSO算法、DE算法和梯度修正学习算法,所提改进模型的多步预测性能优于AWNN模型、持续法(PM)模型和BP神经网络(BPNN)模型。     

基于遗传算法的发动机箱体工艺路线优化

针对发动机箱体,提出了基于遗传算法和约束矩阵的工艺路线优化方法。通过对箱体特征的定义和分类,确定了特征加工的优先关系,自动生成了工艺规划的约束矩阵。在计算机辅助工艺过程设计（CAPP）平台中,定义了缸孔、瓦孔和通水孔等关键部件的加工工艺。按照提出的工艺路线优化方法,进一步优化了发动机箱体的工艺路线。