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1.
在电气化铁路牵引网的节点电压方程组中,所有的节点电压都是待求的未知量。牵引网中通常有大量的横向并联元件和附加导线,这会使方程组的规模变得非常大,耗费较多的计算时间。该文以交流电气化铁路为例,基于多端口戴维南等效的方法,分别设计了一端口和多端口的潮流算法,降低了迭代方程组的维数,缩短了计算时间,提高了计算效率。通过算例进行了验证,对迭代过程中列车电压的变化和多解现象进行了讨论。  相似文献   
2.
电力牵引负荷建模是铁路电气化领域的一项基础工作,也极具有挑战性。根据电气化铁路牵引负荷的概率分布特征,提出利用供电范围内受流的电力机车数量、单车有功功率及空载损耗等决定性因素联合描述牵引负荷的基本思路,并给出通用函数式。然后,基于上述建模理论并针对客运专线的运行特点,提出采用2个服从正态分布的随机变量表征受流列车数量及单车有功功率,从而构建牵引负荷概率模型的具体方法。同时介绍了采用改进的连续域蚁群算法实现客运专线牵引负荷模型的参数辨识的具体步骤,包括目标函数和相关算子的设计等。实例求解和仿真结果表明所提负荷模型具有较高的准确性和良好的易用性。  相似文献   
3.
方策  吴命利 《电气技术》2017,(12):71-75
基于京沪高铁谐波综合治理试点工程,对周立营牵引变电所及相关分区所进行了电能质量测试,分别测试了谐波治理装置投入前与投入后的电压电流数据。对功率因数、谐波和负序等指标进行了统计计算,编写了基于imc测试系统的电能质量分析软件。通过测试数据对比分析,反映了周立营牵引变电所及相关分区所安装的谐波治理装置对电能质量的改善效果,对今后电气化铁路电能质量治理具有参考意义。  相似文献   
4.
轨道电参数的稳态计算   总被引:1,自引:0,他引:1  
曾晶晶  吴命利 《中国电力》2001,34(6):41-43,83
介绍城市快速轨道交通轨道电参数的稳态计算,通过对轮轨式城市轨道交通供电线路及回流线路阻抗的系统研究,建立与城市轨道交通运行形式相符的概念模型与数学模型,并由此编制了轨道电参数仿真计算软件,为建设具有良好电气性能的城市轨道交通提供了技术依据。  相似文献   
5.
龚廷志  吴命利 《电气自动化》2011,33(6):48-50,63
直流牵引供电系统短路稳态电流的计算对城市轨道交通牵引供电系统的设计有重要的作用.介绍了直流牵引供电系统的数学模型、短路稳态电流的计算方法及流程图,编写了直流牵引供电系统短路电流稳态值计算的程序和仿真界面,并对上海地铁3号线牵引网发生短路的情况进行仿真,通过与地铁线路短路试验数据对比,验证了其准确性,最后对北京地铁6号线...  相似文献   
6.
圆导线内阻抗的数值计算   总被引:7,自引:2,他引:5  
当考虑集肤效应时,计算圆导线的内阻抗涉及到Bessel函数。在大参数下,直接利用Bessel函数的基本级数展开式并不能给出可靠的结果。利用Bessel函数的多项式近似,本文给出了在大参数条件下计算实心和管状圆柱形导线内阻抗的闭式公式。为方便应用,还给出了不同参数范围下的实心与管状圆柱形导线的集肤电阻比和内电感比曲线。  相似文献   
7.
Scott接线牵引变压器运行特性与等值模型研究   总被引:9,自引:1,他引:9  
利用漏磁阻抗概念讨论了Scott接线变压器的负载特性 ,特别是中性点电位偏移问题 ;提出了Scott接线变压器的两相等效电路 ,并揭示出了与利用系统坐标变换方法一致的三相—两相阻抗变换关系。最后给出了可用于稳态和暂态分析的相坐标下的数学模型  相似文献   
8.
十字交叉接线牵引变压器实际上是三相三绕组变压器,已应用于我国电气化铁道2×25kV自耦变压器(AT)供电系统.针对其特殊的接线形式,采用了以磁势平衡方程、绕组接线方程、端口输出方程和电压传递方程为基础的多绕组变压器系统化分析方法,阐明了负荷电流和可能的零序电流在绕组中的分配关系;推导出了二次侧端口电压方程;给出了该变压器在相坐标下的节点导纳矩阵,以便同电力系统和牵引网接口进行有关分析.最后,分析了省掉变电所内AT和中性点不接地运行等问题.  相似文献   
9.
星形延边三角形接线平衡变压器的阻抗匹配与数学模型   总被引:17,自引:5,他引:17  
星形延边三角形接线平衡变压器是应用于我国电气化铁道的一种新型三相一两相平衡变压器。针对其特殊的接线形式,提出了以磁势平衡方程、绕组连接方程、端口输出方程和电压传递方程为基础的多绕组变压器系统化分析方法。根据理想平衡变压器的技术条件提出了基于绕组之间短路阻抗的阻抗匹配关系式,推广了以前的有关结论。讨论了星形延边三角形接线平衡变压器的等值模型、两相等值电路和中性点不接地运行等问题。给出了星形延边三角形接线平衡变压器在相坐标下的节点导纳矩阵,以便与电力系统其它部分接口进行有关分析。  相似文献   
10.
钢轨电位是地铁安全运行指标之一,评估钢轨电位水平一直是供电仿真计算中的一项难题,传统的供电仿真算法在定量计算钢轨电位时存在较大偏差,无法应用至实际行车组织中.该文首先建立钢轨回流系统的等效电路模型,通过分析供电系统运行特点,将钢轨电位数学模型分解为常量参数与变量因子,进而给出钢轨电位与变量因子间的关联关系式.根据所得关联关系式,分析钢轨电位回归建模方法的可行性与适用性,并基于变电所实测数据及BP神经网络算法,建立变电所的钢轨电位回归模型,结果表明,模型误差满足实际工程需要.最后给出模型在运营场景时的实际应用示例,示例体现出模型能够很好地融入现有的供电仿真系统中.  相似文献   
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