PET与液晶高分子注射模塑原位复合材料的研究

ＰＥＴ与液晶高分子（ＬＣＰ）ＶｅｃｔｒａＡ－９５０共混使ＰＥＴ常温模具注射模塑制品结晶完善，并形成原位复合材料。ＰＥＴ与ＬＣＰ挤出共混，注射模塑制得试样。用ＤＳＣ、ＳＥＭ、流变仪、力学性能测试仪等手段，表征共混体系的热行为、结构形态、流变性能和力学性能。结果表明，共混体系中ＰＥＴ结晶行为有趋完善的变化；在２９０共混物熔体表观粘度均小于两纯组分ＰＥＴ和ＬＣＰ的表观粘度；ＬＣＰ在试样中形成微纤，试样拉     

铁路超声波风速传感器现场检定研究

针对现行高速铁路超声波风速传感器检定过程繁琐、检定成本高等问题,结合实际需求,设计了一种可移动微型低速风洞,该微型风洞可在现场提供稳定、均匀的风速。通过将被测风速传感器与标准风速传感器的测量数值进行对比,从而在现场对风速传感器进行检定。利用CATIA、FLUENT等软件进行建模、仿真分析,仿真结果表明,该风洞满足风速传感器检定精度要求。     

胶轮牵引式路轨两用车动力学分析

目前,国内针对路轨两用车的动力学性能参数评定主要是参照国标GB5599-1985。该标准完全适用于钢轮牵引导向式路轨两用车评定,但是胶轮牵引式路轨两用车在胶轮影响下评定效果如何不得而知。文章先分别对胶轮牵引式路轨两用车钢轮和胶轮的轮轨相互作用力做了理论分析,再结合采集到的某型胶轮牵引式路轨两用车试验数据,按照GB 5599—1985对动力学参数进行计算。研究分析认为:胶轮的存在会抵消一部分车辆横向振动产生的侧向力;胶轮牵引式路轨两用车的脱轨系数以及轮重减载率应定得更大一些。     

大功率直线感应电机的优化设计研究

针对北京地铁机场线进口直线电机车辆维修成本高、售后服务迟缓、购买备品备件困难等问题,开展了具有自主知识产权的大功率强迫风冷式直线感应电机轨道交通车辆的研究。就车辆电机研发过程从理论上推导了直线感应电机修正的T型等效电路,通过有限元分析电磁特性提出了一种新的电磁设计程序算法。在此基础上利用现代电机设计技术,采用电磁场和电路计算等手段,对大功率牵引直线电机的电磁参数和机械结构参数进行优化设计和计算。仿真与试验结果表明,自主研发的国产化直线感应电机具有良好的加减速性能,其力特性及电特性满足设计要求,提出的电磁设计程序和控制策略可行。安装了研制电机的直线电机轨道交通样车在各种工况下均能在试验线上可靠稳定运行。     

直线电机地铁车辆牵引系统国产化应用研究

为解决国内直线电机(LIM)轨道交通牵引传动系统关键技术及备品备件完全依赖进口、维修维护困难、车辆运营成本高的现状,研究开发了具有完全自主知识产权的大功率强迫风冷式LIM牵引变流器系统。针对LIM特殊结构引起的边端效应等问题对传统间接磁场定向矢量控制方式进行了优化。考虑到LIM次级时间常数发生变化对磁场定向的影响,导致转矩控制性能下降,提出了一种基于最小电流的参数在线辨识方法。所提方法计算简单、不依赖于电机其他参数,试验台测试结果证明了该算法的准确性和有效性。在地铁实际运营线路的试验结果表明,国产化牵引变流器各项性能满足车辆技术要求,而且效率等部分指标优于原车进口牵引系。     

一种轨道交通车辆用新型微动开关设计优化方法

本文设计开发了一种应用于轨道车辆的具有速动转换型的新型微动开关,采用结构优化设计理论对微动开关的装配及操作使用过程进行设计,研究了动作力、初始位置、动作点、释放点和最终位置下微动开关的行程距离,分析研究微动开关静、动态电路方面速动转换特点,得到了多种组合情况下的微动开关电路转换和上下触点行程的变化。对实物进行测试,行程高度的测试结果和实际运营结果非常吻合,达到设计优化目标。结果表明采用结构优化设计优化方法对微动开关的性能进行改进是可行的,选取设计优化参数的方法是有效的。为微动开关的改进优化提供了参考。