超级电容公交车充电对电网电能质量的影响分析

作为城市交通一个重要发展方向的超级电容公交车,在其并入电网充电的瞬间会对电网产生一些影响,包括电压跌落、谐波及功率因数等问题。在基于PSCAD仿真建模的基础上对超级电容公交车接入电网产生的电能质量问题进行了分析,进一步验证了超级电容公交车的实用性,对实际项目的开展具有指导意义。     

基于直接功率控制的电流型PWM电动汽车充电装置

针对电动汽车充电装置和电池充电特性要求,提出了基于电流型PWM整流器的改进直接功率控制策略。在分析传统的基于直接功率系统六区间的电流矢量控制基础上,提出采用以十二区间划分的控制方法与直流侧增加续流二极管方法,改进最优电流矢量的选择以达到快速响应和降低平均开关频率,进而减少电流谐波含量,并推导了该方法得到的开关表;最后用EMTDC/PSCAD仿真软件对改进后的直接功率控制方法进行了可行性验证,证实其可以增加控制精度和快速响应速度,减少平均开关频率。     

提高他励式磁控电抗器响应速度的方法

他励式磁控电抗器(SMCR)的励磁及退磁的响应速度均较慢,极大地限制了其应用的范围。介绍了SMCR的结构及工作原理,并分析了影响其响应速度的原因。在此基础上,提出了能有效提高SMCR响应速度的绕组结构,该结构的工作绕组回路中不存在影响工作电流响应速度的直流环流,只要控制电流达到稳定状态,工作电流也进入相应的稳定状态。且在相同的交流工作电压下,改进的SMCR的输出电流与传统SMCR相同。实验验证结果验证了改进结构的合理性和有效性。     

考虑季节性负荷变化的配电网无功优化研究

针对配电网季节性负荷水平变化大、电压合格率低以及网损大的情况进行分析。提出考虑季节负荷变化的无功优化方法,将补偿地点选取与容量确定分开进行,对传统最大降损法进行改进。以某市配网作为实例验证,以全网参数建模,取每季最大负荷优化,结果证实其可大大提高该地区供电质量、降低网损。最后对串补方案进行论证,得出对供电半径较大的配网,并补串补结合可更有效地提高配电网的供电可靠性和经济性。