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1.
2.
为妥善应对疫情对我国皮革制造业造成的冲击,应从稳定产业链结构出发,通过升级自身制造水平,确保我国皮革产业在全球产业链的重构过程中维持原有不可替代性。文章从疫情对产业链的影响出发,分析我国皮革行业经济运行情况与产业链阶段性变化,并得出皮革产业在限制性条件下的发展启示。 相似文献
3.
4.
为解决连续碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)回收再利用效率低、回收组分单一的问题,采用甲基四氢邻苯二甲酸酐、四氢邻苯二甲酸酐、催化剂乙酰丙酮锌和环氧树脂,制备出一种高性能的类玻璃环氧高分子树脂及其复合材料,经乙二醇参与酯交换反应,在180 ℃温度下对复合材料进行闭环回收。对原树脂、碳纤维和CFRP以及回收后的树脂、碳纤维和利用回收后树脂和碳纤维制备的CFRP的表观结构、热稳定性以及力学性能进行表征与分析。结果表明:该回收方法可完全回收和再加工复合材料的树脂与碳纤维;回收后树脂拉伸强度保持率为90.1%,碳纤维单丝拉伸强度保持率为98.9%,CFRP的弯曲强度和剪切强度保持率分别为86.2%和86.7%。 相似文献
7.
利用一种基于变形机制的本构模型对P91钢蠕变行为进行了研究。结合试验数据发现,最小蠕变速率与蠕变过程中的施加应力呈现出明显的指数关系,且与不同的变形机制间存在紧密联系。通过将位错滑移、位错攀移以及晶界滑移三种变形机制引入传统Norton幂律方程,对P91钢在580℃~620℃温度、135 MPa~200 MPa应力条件下的蠕变行为进行模拟分析。结果表明,利用该模型可以较好地描述P91钢的蠕变曲线,包括蠕变的初始阶段、稳态阶段以及加速阶段。此外,模型计算结果及扫描电镜观察分析进一步表明,在当前温度应力范围内P91钢蠕变断裂形式为穿晶断裂。 相似文献
8.
<正>中国桥梁建设在基础建设项目中占据着重要地位,同时在国际上也享誉盛名。我国桥梁建设历史悠久,从古代的石桥、木桥,再到如今的钢结构设计,桥梁建设随着时代与科技发展开创了特有的辉煌局面。在现代桥梁设计中,钢结构设计是主要方式,可保障桥梁的承重力、抗震力以及耐久性等性能更为优越,但受钢材本身限制,在桥梁设计中要重点考虑钢材的防腐设计,因此关于桥梁钢结构的防腐检测就成为研究重点。要想加强桥梁的防腐性能,先要对桥梁钢结构的细节设计了解得更为透彻。由赵廷衡编写、西南交通大学出版社于2011年10月出版的《桥梁钢结构细节设计》一书,详细介绍了桥梁结构的钢桁梁,补充介绍了钢箱梁和钢拱桥,阐述了桥梁的材料选择、应力计算以及制造工艺等。 相似文献
9.
利用Gleeble3180热模拟试验机,在变形温度为950~1100 ℃,应变速率为0.001~1 s-1,真应变为0.7的条件下,对X12CrMoWVNbN钢进行了高温单向热压缩试验。通过不同条件下的高温流变曲线分析了变形温度和应变速率对试验钢热变形力学行为的影响。以Arrhenius方程为本构模型,建立了能够预测该钢流动应力的本构方程。基于动态材料模型和试验参数、结果,绘制了该钢不同应变量下的热加工图并结合图进行了组织分析。结果表明,流变峰值应力和稳态应力随温度降低或应变速率升高而升高;功率耗散系数随应变速率降低和变形温度的升高而增大;最优热加工区域功率耗散系数η的值都在0.4以上,且这些区域的变形组织晶粒均匀细小;0.3、0.4、0.5和0.6应变下的最优热加工区域都处于变形温度1050~1100 ℃、应变速率0.001~0.003 s-1的范围。 相似文献
10.
长宁公司“大坝东”区域受构造作用、岩性组分等因素影响,龙马溪组微裂缝发育,原生孔径主要分布在0.05~2 μm之间,地层稳定性差,钻进过程阻卡严重,单纯通过上提钻井液密度,未能有效控制井眼垮塌,且钻井现场的封堵类添加剂属于微米级,缺乏纳米级封堵添加剂,不能有效封堵纳米级孔缝,同时不利于形成渗透率更低的封堵层,阻缓井筒压力向地层传递。引入纳米级石墨烯封堵剂,补全钻井液微观固相级配,配合地质力学建模,确定合理的密度,匹配性能调控工艺,形成微纳米井壁强化技术。在宁209H69平台现场应用过程中,钻井液性能稳定,全井段无事故复杂,平均井眼扩大率不大于8%,井径规则,有效地预防了井眼垮塌。 相似文献