钢–混凝土组合梁桥设计优化

为进一步促进社会经济的发展,我国近年来不断加大桥梁等基础工程的建设力度.在现代桥梁工程中,钢–混凝土组合梁是应用较为广泛的结构形式之一.设计人员应加强对钢–混凝土组合梁的研究,在严格遵守相关设计规范的基础上,结合桥梁工程的实际情况,对各项设计参数进行科学的计算分析,不断优化设计方案,以提高设计的质量和水平.     

顶管施工在砂性土中的顶力分析

本文介绍了泥水平衡式顶管机在砂性土中的顶进情况，将顶力变化趋势以图表的形式表现出来，反映了实际顶进的曲线变化，并针对砂性土施工的一些问题深入分析其成因，提出相应的处理方法，进一步理解了泥水平衡、注浆减阻等概念，为今后在类似土质中顶进积累了经验。     

输电线路周边火灾卫星遥感监测研究与应用

为避免电网跳闸停电事故的发生,提高输电线路山火监测的周期性和全面性,本文利用卫星遥感红外探测地表温度技术对福建省输电线路山火发生概率较大的重点县区开展了山火监测的应用研究,实现全天时全天候、大范围面状火点监测。利用自主构建的FAL模型以可信度≥4和输电线路2 km以内为阈值条件获得输变电周边火点,分析火点与输电线路之间的空间位置关系。结果表明,卫星遥感监测在火点发生时间的确定上与现场巡检结果相一致,位置存在一定偏差,但对于全省输电线路火灾预警提供了基础数据支撑,对于输电线路安全运行具有重要意义。     

提高阶梯镶焊切削具的钻头工作效率的方法

现在钻探工程技术人员中一致认为,工作面工具（钻头、钎子）如能保证钻出阶梯状工作面,那么钻钻孔或打炮眼的效率则高得多。这在爆破工作时也应该估计到,根据多年的实际经验证明,破碎单位体积岩石的炸药的数量随自由面的增多而减少。在这种情况下虽然破碎单位体积上的能量消耗小,但是爆破效果却还是一样的。     

岩心勘探钻孔深度对钻进机械速度的影响

本文说明在钻进规范固定不变,钻头相同的条件下同一种岩层的钻进机械速度随钻孔加深而变化的特点和决定这些变化的原因。钻进机械速度随着钻孔深度加深而下降,最早是在打石油钻时发现的,因为石油钻孔比勘探钻孔深得多。C.B.加卢斯田〔2〕、B.C.菲多洛夫〔6、7〕和E.И.斯捷秋哈〔4〕研究了钻孔深度对钻进机械速度的影响。他们对钻进规范固定不变,钻头相同时所做的结     

Nb、V、N微合金化热轧TRIP钢的动态连续冷却相变

采用Gleeble-3500热模拟机测定了C-Si-Mn-Nb、C-Si-Mn-Nb-V、C-Si-Mn-Nb-V-N这3种成分热轧TRIP钢在变形后以不同速率冷却时的热膨胀数据,结合不同冷速下的显微组织,绘制3种成分热轧TRIP钢动态CCT曲线。结果表明:C-Si-Mn-Nb与C-Si-MnNb-V试验钢在冷速大于30℃/s后,几乎没有铁素体生成,基体组织主要是贝氏体和马氏体;而C-Si-Mn-Nb-V-N试验钢当冷速达到60℃/s仍然可见细小的铁素体,并且多分布在奥氏体的三叉界和晶界处。与C-Si-Mn-Nb和C-Si-Mn-Nb-V试验钢的动态CCT曲线相比,随着冷速的增大,C-Si-Mn-Nb-V-N试验钢铁素体相区左移,贝氏体相区变小。     

就地热再生在玉三高速公路路面养护中的应用研究

玉三高速公路经过多年的营运后路面病害较多,采用沥青混凝土路面就地热再生工艺对路面进行养护维修。结合实例介绍路面就地热再生技术及施工质量控制要点,并对比分析原路面检测结果与再生后路面检测结果。     

CSFB LTE回落WCDMA性能优化研究

随着移动通信的快速发展,按照目前国内的LTE的战略部署,LTE系统也即将成为数据业务的主力承载者。LTE给用户带来高速数据体验的同时,还需要满足良好的语音业务需求,目前运营商主要采用CSFB解决方案。CSFB功能涉及异系统互操作,为了给用户提供良好的4G语音体验,以基于盲重定向回落WCDMA的CSFB为例进行性能优化研究,提供CSFB相关性能指标优化思路与方法。     

大坂山不同海拔高寒植被物种多样性研究

[目的]研究大坂山不同海拔高寒植被的物种多样性.[方法]对祁连山山脉东段大坂山高、中、低(3 025、3 405、3 813 m)3个不同海拔的植物群落进行调查,并比较分析了3个不同海拔高度植被的丰富度、多样性指数.[结果]随着海拔的逐渐升高,其植物丰富度逐渐减小;植物群落物种多样性在中海拔相对较低;群落相似性随着海拔的升高而降低,群落的β多样性具有明显的变化.[结论]海拔梯度造成的环境因子的变化以及人类干扰是造成不同海拔高度物种分布格局发生变化的重要原因.     

基于试验模态分析的某型号动车组齿轮箱有限元模态分析研究

针对动车组齿轮箱未达到强度破坏极限就已损坏的问题,对动车组的驱动部件也是关键部件的齿轮箱进行有限元模态分析及试验模态分析,提出基于试验模态分析方法上的有限元模态分析,建立了试验模态分析方法的理论模型,并利用齿轮箱的试验模态分析结果来验证齿轮箱有限元模态分析结果的可靠性。研究结果表明,试验模态分析方法与有限元模态分析方法得出的结果非常相近,印证了有限元模态分析方法的可靠性,为掌握该型号齿轮箱的动态特性及优化该型号齿轮箱提供了理论及实验依据。