排序方式: 共有16条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
基于kriging模型和NSGA-Ⅱ算法,采用多目标优化设计的方法研究了进气格栅对汽车气动性能和发动机舱散热性能的影响,并通过数据挖掘技术研究设计变量与目标函数间的影响机制。进气格栅优化变量有3个:格栅倾角、格栅条数量和格栅条宽度。优化目标为汽车的气动阻力系数、气动升力系数以及进入发动机舱的气流质量流量。通过总变差分析和自组织映射图分析,得出了各设计变量对不同目标的影响程度以及变量与目标之间和目标与目标之间的相互关系。最后对比分析了优化后的模型和原始模型的气动性能和发动机舱散热性能。 相似文献
2.
随着我国经济的提升,我国的各个行业得到提高,比如建筑工程的质量和技术得到提升。此时,施工团队会加强对建筑工程的精细化管理,通过协调施工中每一个小的细节,达到统筹整个施工过程的效果。所以,我国的施工团队要加强对精细化管理的应用研究,早日实现建筑工程施工的精细化管理。本文阐述精细化管理的意义,分析精细化管理应用于建筑工程施工存在的问题,提出精细化管理的应用措施,为我国施工团队提供指导。 相似文献
3.
4.
5.
6.
为了解决航天器热试验测试电缆导通和绝缘测试人工工作量大、效率低的问题,设计并实现了基于继电器网络的自动化测试装置。系统以EB3680嵌入式工控机为主控制器,实现对测试电压产生和继电器开关的控制,通过对测试时序的控制优化,缩短了测试时间。进行了接口单元和继电器单元的模块化设计,提高了系统的适用性和可扩展性。基于VC 6.0平台完成了软件开发,能够完成人机交互,测试结果判读,数据处理、显示和存储。通过USB-UART实现了上位计算机和测试装置的数据传输。实际应用表明该装置工作稳定,自动化程度高,测试时间短,能够有效提升测试效率和可靠性。 相似文献
8.
翼尖小翼能利用机翼翼尖产生的三维绕流为机翼提供额外的升力和前进的推力,其独特的作用机理同样适合用在汽车尾翼上。由于汽车的尾部流场与航空器有较大差别,使传统的航空器翼型很难满足汽车用翼尖小翼的设计需求,同时翼尖小翼的附加会使尾翼翼面因额外的弹性变形而产生新的气动载荷分布,这就需要对车用翼尖小翼进行设计和优化。首先,利用准均匀B样条曲线来拟合翼型,再对拟合的翼型进行小翼的三维参数化建模,最后,使用双向流固耦合的分析方法来考虑静气动弹性对附加了小翼的汽车尾翼的实际影响,并在三维流场中通过数值仿真的手段对小翼翼型及其形状参数进行优化设计。最优样本进行了风洞试验验证和比较,结果说明仿真具有较高的模拟精度,同时风洞试验与数值仿真的结果表明:翼尖小翼通过优化设计能为安装有普通尾翼的汽车带来额外下压力的同时减小其气动阻力;相较于刚性翼,考虑静气动弹性的新型尾翼,其最优解集有使汽车模型的升力系数增加而阻力系数减小的趋势。 相似文献
9.
10.
对垃圾渗滤液进行超临界水气化试验,考察不同催化剂K_2CO_3、Na_2CO_3、NaOH和KOH对H_2产率以及对渗滤液中COD、TOC、TN和NH_3-N去除率的影响。试验结果表明,在450℃、28 MPa、15 min的反应条件下,4种催化剂对H2产率的影响从大到小依次为NaOH、KOH、K_2CO_3和Na_2CO_3,且在NaOH添加量为5 g时,H_2体积分数达到最大值54.45%;在相同的反应条件下,渗滤液中COD、TOC、TN和NH_3-N的去除率均随着催化剂的加入而有明显上升。 相似文献