综放面支架选型及顶板管理

为了保证安全生产，对8102综放工作面进行了矿压观测，并对该工作面的顶板管理进行了论述，合理的支架选型和顶板管理保证了回采工作的安全正常进行，取得了良好的技术经济效益。     

基于数据挖掘技术的CIMS系统信息集成方法

对CIMS工程的现状进行了分析，明确了形成CIMS系统信息孤岛的原因，提出一种基于数据挖掘技术进行CIMS系统信息集成的方法，以原有的数据库为基础，利用网络技术和数据挖掘技术，建立数据挖掘系统，通过数据挖掘的下钻处理、上卷递交与数据信息的析取和融合，建立了相关的模糊理论模型和实现的算法，较好地解决了CIMS系统的资金流、物流与信息流的集成问题。     

基于子模型法的动车侧窗粘接强度快速评价方法

根据动车结构的特点,基于有限元子模型法的基本原理,提出一种动车侧窗粘接强度的快速评价方法。车体结构采用尺寸相对较大单元建立整体有限元模型,侧窗结构采用尺寸较小单元建立有限元子模型,基于三角形面积插值法提取侧窗子模型的位移边界条件,对侧窗子模型进行强度分析获得胶粘剂的应力;通过单搭接接头和对接接头的轴向拉伸试验测试,建立二次应力准则作为失效准则,对侧窗胶粘剂的粘接强度进行快速评价,整个过程通过编写FORTRAN程序自动完成;最后将快速评价方法和传统的整体细化评价方法进行对比。结果表明,快速评价方法获得的胶粘剂安全系数略低于传统评价方法,但是计算时间是传统评价方法的约1/17,这说明快速评价方法在保证可靠性的前提下,大幅度提高计算效率,为动车侧窗粘接结构的优化设计奠定了基础。     

表面活性剂在微生物浸铀中的研究进展

在某些微生物堆浸矿矿生产工艺中,由于矿石的泥化,孔隙和裂隙分布不均等,常会出现沟流,结块等现象。这样会造成浸出效率不够高,同时也是一种资源的浪费。表面活性剂能有效改善矿石的亲水性和渗透性,有利于矿石和细菌的接触,对提高浸出效率有重要意义。本文主要研究表面活性剂在微生物浸铀中应用现状以及其发展前景。     

拉伸力场对聚丙烯/石墨烯微片纳米复合材料形态和性能的影响

设计了2种挤出机头以产生不同加工力场,研究了聚丙烯（PP）/石墨烯微片（GNPs）纳米复合材料的微观形态、导电及导热性能,分析GNPs在PP基体中的分布形态对复合材料的性能影响。结果表明,收敛流道产生的拉伸力场对GNPs有剥离分散作用,减少GNPs团聚;加入静态混合器后产生的混沌混炼力场能进一步提高GNPs在PP中的分散均匀性,有利于构建导电导热网络,从而提高复合材料的导电导热性能;当GNPs含量为6 %(质量分数,下同)时,相比于无静态混合器的拉伸机头,在带静态混合器的拉伸机头挤出下,电导率增大了5个数量级,热导率提高了24.1 %。     

回采工作面上隅角及回风流中的CO治理

通过对自燃煤层回采工作面上隅角、回风流中CO超限的分析,指出回采工作上隅角、回风流CO超限源于:①本层回采工作面煤炭破碎后的常温氧化;②上区段采空区内积存的CO并向本工作面的渗透。文章介绍了采用工作面增压、增加工作面风量、向上隅角局部增加风量和对采空区进行注浆堵截等措施进行CO治理的经验。     

基于数据挖掘的知识获取与发现

利用数据挖掘技术，提出一种从局部模式向全局模式进行数据融合的模型，并对局部模式的数据挖掘进行了探讨，提出基于事实的物理维度和基于事实数据信息的两种不同出发点的分类聚类模型与算法，并对两者作出了比较，结果是在实际应用中均能较好地解决问题,能起到辅助决策的功能。     

湿热环境对车用粘接剂拉伸强度的影响

为研究湿热环境对车用Sikaflex-265粘接剂拉伸性能的影响,本文通过铝合金对接接头的准静态拉伸试验,得到Sikaflex-265粘接剂在20种湿热组合环境下的拉伸失效强度。利用Matlab软件,分别以二次多项式函数和指数函数对试验数据进行拟合,发现二次多项式函数能更精确反映出Sikaflex-265粘接剂拉伸失效强度随温度和湿度的变化规律。最后,利用Matlab软件进行回归分析,建立了Sikaflex-265粘接剂在任意湿热条件下拉伸失效强度的预测模型,与试验结果对比,模型的预测结果具有较好的精度。     

电动汽车车架的多目标拓扑优化-尺寸优化-精细化设计

以某电动旅游观光车桁架式车架为例进行多目标优化,先后采用了基于梁单元的多次局部迭代拓扑优化方法、基于梁单元的横截面尺寸优化方法和基于壳单元车架强度分析的精细化设计方法。具体步骤为,首先建立基于梁单元的车架有限元模型,以车架的刚度性能为优化目标建立多目标优化模型,通过多次局部迭代拓扑优化确定梁结构的布置位置,然后以梁的横截面长、宽、壁厚作为优化变量进行尺寸优化设计,确定车架梁的横截面尺寸;在此基础上,建立基于壳单元的车架有限元模型进行强度分析,基于强度分析结果对车架的高应力区域进行精细化设计,最终优化后的车架质量降低了10.5%,性能至少提升了9.3%,并且直接可以用于生产制造。该优化设计方法综合运用了梁单元模型和壳单元模型分析的优势,分别应用于概念设计阶段和工程设计阶段,为桁架式车架的优化提供参考。