IDL到WSDL映射的研究及实现

本文针对IDL语言到WSDL语言映射的实现问题,研究提出了一个IDL2WSDL编译器的设计方案,并在我们自主研制的Web服务运行环境中实现了该编译器。     

黄河中游支流无定河流域源头区浮游生物和底栖动物群落特征与环境因子分析

为探究无定河流域源头区河流浮游生物和底栖动物的种类、数量、多样性等群落结构特征和环境因子的关系,以无定河流域源头区干流红柳河以及两条重要支流海流兔河和纳林河为研究对象,对河流浮游生物与底栖动物进行野外调查采样,采用Shannon-Wiener多样性指数、典范对应分析(CCA)等方法分析了无定河流域源头区浮游动植物和底栖动物群落特征及与环境因子的关系,识别影响群落分布的关键影响因子。结果显示:无定河源头区浮游生物和底栖动物较为丰富,共监测到浮游植物7门51种,以蓝藻门为优势门;浮游动物23种,以原生动物为优势门;底栖动物5门20科36种,以扁形动物门中的涡虫为优势种。支流的生物种类、数量和多样性指数均优于干流,上游均优于下游,其中纳林河生物多样性最丰富。典范对应分析的生物群落与水质关系表明,氨氮、COD和总氮是影响无定河流域源头区浮游生物和底栖动物群落结构的主要水环境指标。综合生物多样性指数与水体理化指标评估无定河源头区目前水质状况为中污染。     

中性点经消弧线圈并联中值电阻接地方式的研究

故障选线是小电流接地系统长期以来的一个难题.分析了中性点经消弧线圈接地方式在发生单相接地时的特点和带来的选线问题,提出了消弧线圈并联中值电阻接地的方案.经验证,该方案不会影响电力系统的安全运行,而且能快速、准确地选出故障线路,具有很好的实用价值.     

主动悬架 LQG 控制与模糊 PID 控制的比较研究

为了解决主动悬架系统控制问题,建立了1／2车辆主动悬架系统动力学模型,并设计了两种应用于主动悬架的控制器：LQG控制器和模糊PID控制器。 LQG控制器以车身垂向加速度、俯仰角加速度、悬架动挠度、轮胎动位移和悬架控制力作为其性能评价指标。模糊PID控制器将PID控制器与模糊控制器并联,采用了双模糊控制,分别以质心速度及其变化率和俯仰角速度及其变化率作为前、后悬架模糊控制器的两个输入;输出分别为前、后悬架的控制力。将分别应用这两种控制器的主动悬架在Simulink中仿真,结果表明两种控制器均能很好地改善汽车平顺性和乘坐舒适性。通过对两种控制的综合比较,模糊PID控制更具有实用性。     

公路桥梁施工中的常见问题分析

混凝土已经在我国的公路桥梁施工中得到广泛应，但一些常见问题也不容忽视，本篇就施工中容易发生的一些问题做了简单分析，提出了在施工养护中应该注意的一些问题进行如下的分析!     

应用Fluent矿用汽车消声器内部流场和声场分析

矿用汽车发动机功率大、排气流量大、排气温度高等特点,对消声器设计提出较高要求,对其内部流场和声场进行分具有重要意义。针对排气消声器空气动力性能进行研究,并结合压力场分析,讨论流场和声场对消声性能影响。基于Fluent对隔板位置不同的四种消声器模型在同种工况下进行三维流场数值模拟分析,可知隔板位置对消声器压力损失影响不大,并结合压力损失理论计算验证数值模拟的可靠性。搭建实验台架,通过管道实验法进行实验,用测试数据对比验证模拟方法的可行性,分析结果可知:消声器的消声量与其内部气体流速呈现负相关,随其减小强度有增大的趋势,进出口压力损失则与气流速度的平方成正比;利用声学分析,探讨消声器隔板位置对消声性能产生的影响,发现其影响有限;为实际设计生产提供参考。     

油田集输系统和注水系统优化简化技术

某油田开发后期,油田地面系统存在工艺不适应、设备腐蚀严重、能耗高、维护费用高等问题。通过对曲面系统优化简化技术的研究和现场应用,形成了颇为特点的简优化技术体系。针对于软件测量油井技术的中心进行了研究,如注水井智能控制技术、油井单管输送技术、集输及注水工艺优化技术。通过地面系统优化简化技术的研究与应用,简化了计量技术和单井集油技术,取消了计量站,关闭了混水系统,缩短了油水管网和工艺流程。生产运行成本、系统运行维护费用和建设投资明显下降,对节能降耗具有显著效果。     

油井用固体颗粒缓蚀剂应用研究

油田开发进入中后期,井筒腐蚀严重。针对现场井口加注液体缓蚀剂劳动强度大、利用效率低、防护效果有限的问题,如何提升防腐效果、延长投加周期成为新的课题。近几年固体微胶囊缓蚀颗粒呈现良好发展势头,利用密度大于水的特点,一次加注,药剂在井底缓慢释放,平均释放周期可达到90 d,不仅降低劳动强度、提高药品利用效率,同时可有效解决井下机械加药装置需要起管柱作业,有效期短,成本高的问题。本文通过对油井用固体颗粒缓蚀剂现场应用情况的研究分析,为后期产品升级、系统防腐寻找新的方向。     

轨道交通"四电"施工企业推行物资"集采集付"管理模式的探索

我国的轨道交通建设发展越来越快,轨道交通"四电"工程(通信、信号、电力、牵引供电)中,物资成本所占工程总造价的比例一般达到60％,因此,物资管理的成效直接决定着工程项目管理的结果.在传统的轨道交通"四电"工程物资管理中,面临着管理分散、资金支付能力弱、隐形成本高和资金分散等问题,本文基于对这些现状的分析,提出主要物资"集采集付"的经济管理模式,主要物资集中采购供应、集中采购资金支付,以期能够提高铁路"四电"工程建设的社会效益和经济效益,推动轨道交通"四电"工程的物资管理业务的升级.