基于模块组合多电平变流器的STATCOM研究

研究了基于模块组合多电平变流器MMC(Modular Multilevel Converter)的大容量STATCOM的控制策略。对MMC的工作原理和STATCOM运行特性作了分析,建立了M-STATCOM动态模型,并设计一种新的电容均压方法。同时,采用固定开关频率的直接电流控制策略,进一步增强补偿效果。最后利用Matlab/Simulink对系统进行了仿真,验证了所提方法的正确性和有效性。     

悬架系统集成平台

建立了初步的汽车悬架系统集成CAD模块,在UG环境下进行典型悬架(双横臂悬架、麦弗逊悬架、空间五连杆悬架)主要部件的快速参数化设计。为了对悬架进行CAE、系统运动学与动力学分析,通过悬架系统集成CAD模块和ADAMS/CAR软件平台建立了双横臂独立前悬架系统仿真模型。仿真试验结果证明了该集成系统平台的有效性。     

泥浆钻进的钻孔强化洗井应采取的措施

介绍了应用机械和理化综合洗井的方法 ,钻进速度低 ,井管难以下设计深度     

微机化多功能极性相关仪

介绍了一种微机化极性相关仪的硬件和软件设计考虑,以满足相关法在线测量流速之需要。系统中使用两个微处理机协同工作,因此可以在实时测量的同时进行人机对话和图形显示。仪器具有自相关、互相关、测量时延和速度等多种功能。     

使用微处理器的FFT谱分析仪

FFT是沟通时域和频域的一种有效工具。作者用Z-80芯片研制了FFT谱分析仪,该仪的信号处理过程是由软件来实现的,故具有很大的灵活性。文中较详细地叙述了它的系统组成及工作原理、快速付立叶变换及反变换算法、变换误差及应用。     

硫酸钠熔炼法处理废硬质合金工艺中钴的回收

对硫酸钠熔炼法处理废硬质合金得到的钴渣,用Ｘ射线仪（ＸＲＤ）进行相分析,证实了现行硫化钠熔炼工艺中,钴以Ｃｏ９Ｓ８形态存在;根据相图分析了Ｃｏ９Ｓ８的成因;提出了用氧化焙法处理Ｃｏ９Ｓ８的工艺。试验结果表明,用氧化焙烧法处理钴渣,钴的浸出率可达９９％以上。     

基于参数估计的半挂汽车列车稳定性控制研究

车辆参数估计是半挂汽车列车稳定性控制研究的关键,通过递推最小二乘法（RLS）估计整车质量和轮胎侧偏刚度,进而获取挂车横摆转动惯量,将估计的车辆参数应用于稳定性控制系统,修正控制系统参数.基于商用车动力学仿真软件TruckSim建立了某半挂汽车列车的非线性整车仿真模型,在Matlab/Simulink中设计建立了稳定性控制逻辑和参考响应模型,通过TruckSim-Simulink的联合仿真对控制方案进行了验证分析.结果表明,基于名义参数设计的控制系统受载重变化的影响较大,而带有参数估计的控制系统由于能够对控制参数进行修正,可以较好地适应载运工况的变化,受载运工况的影响较小.     

基于自适应滤波的气/固两相流固体颗粒速度测量方法

本文把自适应滤波应用于气固两相流固体颗粒速度测量。对安装于方形气力输送管道上的静电传感器输出信号,采用自适应滤波计算流动噪声在上下游静电传感器间的渡越时间,结合传感器对的安装尺寸,测得管道中固体颗粒的流速。采用自适应时延估计缘于它的诸多优点,基于参数模型估计理论,算法相对简单,对各种统计特性的信号和干扰噪声适应性强,能在较强的干扰背景下获得较好的时延估计。为验证理论的可行性,分别利用仿真信号和方形管道实验平台的实测信号进行了实验,结果表明自适应滤波适用于气力输送管道中固体颗粒的速度测量。     

基于CarSim-Simulink联合仿真的整车半主动悬架模糊控制仿真研究

基于CarSim建立了整车多体动力学模型,通过汽车平顺性随机输入行驶试验方法,研究了在随机路面激励下半主动悬架对整车各姿态的影响.针对各悬架阻尼系统,运用Simulink设计了模糊控制器,有效调整悬架阻尼.通过CarSim-Simulink联合仿真提高了仿真精度和效率.仿真结果表明:在整车环境下,设计的模糊控制器能改善汽车平顺性并改善车轮的垂直载荷和有效抑制车辆俯仰和侧倾运动.     

椭圆管完全冻结的应力应变分析及管型探讨

基于前人在椭圆异型管的研究基础上,针对椭圆管平板太阳能集热器的抗冻要求,计算出能抵抗至少1次完全冻结的椭圆管的长短半轴比;并对4种长短半轴比的防锈铝5A0A椭圆管进行应力应变有限元分析,得到数值结果。根据结果分析了随着长短半轴比增大,椭圆管截面受内压所产生的应力应变特点以及变化趋势。根据抗冻和承压要求对4种椭圆管结构进行了探讨,提出相对较优的管型建议。